挺好的

不带任何偏见，只说个人疑点：小米是如何在73.6度电池和12.3度/百公里的能耗条件下实现700公里续航的？又是如何在动力系统不变增加了20度电和110公斤重量的情况下续航却只增加130公里的？很难用数学和物理的逻辑去理解这个标定。

楼主多买几辆，转手可以赚个几十万

三年从0开始做的车子，哈哈，试问一下，这是生产手机的速度吗，车可是大件，手机可以一年一换，车行吗，国产车起来是好事，但国产车全是东拼西奏的，做做表面功能好看点，上点智能，菜们轮番被割。

对小米的品控确实不够信任，小米的东西都用不了多久，车这种大件又长周期更不放心

小米的东西重在营销，买了就认了

后排空间是最大的盲盒，还没有取看实车。这个产品这个价位平替保时捷，玩玩，意淫一下还是可以。

这车外观是真漂亮，但这种轿跑的造型可能不适合所有人，比如我父母和老婆就不喜欢。另外MAX版的配置真心不错，但30万的价格，我等穷人是真买不起。至于中低配，真没啥亮点，价格么也不算便宜。我还是等等红米吧。

  小米SU7上市遭维权 回应消费者无法退定金

没想到，备受瞩目的小米汽车SU7上市就遭遇了维权。3月28日晚，小米SU7正式上市，新车共分为三个版本，售价在21.59万元—29.99万元区间。当晚小米汽车官方微博连续发布捷报，“上市27分钟，大定突破5万辆。”小米汽车APP显示，5000辆小米SU7创始版也已经全部售罄，创始版的定金为每辆2万元，且不可退，这意味着小米汽车在28日晚仅创始版的定金就已收到1亿元。小米汽车的订单也引发全网热议，甚至有谣言传出。3月29日凌晨，小米集团合伙人、总裁卢伟冰转发微博表示：“目前发现网上有关于小米SU7销量的杜撰内容流传。关于小米SU7大定、销量等相关数据，各位请以公司官方统一出口小米汽车官微宣布的信息为准。”微博配图为一张小米汽车的假战报，数据为“81分钟大定突破九万台”。截至发稿，小米汽车没有再更新订单数据。值得注意的是，汽车行业内约定俗成的是“小定”随时可退，“大定”为不可退的订单。而小米汽车所使用的“大定”并非通常意义上不可退的定金。卢伟冰在微博评论区明确表示，小米SU7的“大定”“7天可退”。对此，有部分消费者却在维权平台上发起了投诉，表示5000元汽车定金无法退款。小米方面对此回应称：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。对于创始版车型，小米方面进一步解释，由于这些车型的配置已经锁定，消费者在支付 2 万元定金后，订单即被视为锁定状态，因此定金也无法退还。部分下定车主表示，交付定金能够提前排队试驾，购车决策还将受到实际试驾体验影响。某二手平台上的转让订单上游新闻注意到，目前一些二手平台上已经有人转让小米SU7订单，价格从150至5000元不等。