购买A4L已经半年多了，从大学毕业开始就已经喜欢上A4L，一直在论坛上游荡也有两三年了，平时都基本没过帖。

从下订到提车只等了15天左右，看着论坛上的兄弟要等几个月才能提车，我觉得自己蛮幸运的。

先说说A4L的优点

1、外观时尚，十分适合年轻人，凶狠的前面，迷人的泪眼，回头率十分高。

2、动力澎湃，尤其刷过电脑，A4L就像给唤醒了一样。

3、品牌比较高档，奥迪的国内知名度是不用说的。

再来说说缺点

1、A4L的操控实在属于很一般，尤其是它前驱车，A4L前驱一直是我最恨的地方。

2、轴距硬硬加长了，但是整体没有配合上，操控又低了一个层次，为什么就不能给一个短版的A4我们选择？

3、TURBO车的通病，起步慢，D档跟R档设置过于柔弱。

4、方向盘不够灵敏，回肽柔弱，空隙过大。（新车的时候还肽震，估计是轴距加长了的原因）

5、8级CTV波箱，极度限制了A4L的改装潜力，如果是DSG那么多好？（只是本人观点，CTV对于普罗大众确实是优秀的波箱，舒适平顺）

6、改装潜力低，A4L的整体架构给我的感觉就是设计师根本没想过车主会去改装，连装个顶吧的位置也没有。

（其实以上缺点只是我个人的观点，可能很多观点对于其他人来说是有点不是什么缺点，所以请大家见谅.)

好了废话说太多，开始进入正题吧

避震采用的是BILSTEIN的B12，B12的性价比我个人觉得是最高的，装了使用了两个多月，发现十分不错，软硬度十分好。车身降低3CM，基本上大致路面都可以通过。

A4L过弯时候的侧倾程度比较严重，所以选择换上EIBACH的防倾杆，加强A4L过弯平稳度。千万不好看小这两条东西，它的作用十分强大，装跟没装之前，过弯的稳定跟倾侧程度十分明显，很多人都忽略了防倾杆，但是防倾杆的作用我觉得性价比十分高。

可以看出比原装的粗了不小。

排气方面一开始选择的是RUMENS，但是装了之后发现太安静了。。。居然比原装还要安静，最后选择了日本的喉王FGK，FGK声浪在1800到2500之间，3000转之后基本没什么声音，十分奇怪的设定

，在我心目中排气应该是2000转之前比较安静2000到4000开始发力，4000以后开始咆哮才对的。。。

前段采用的是ASPEC的高流量三元催化，A4L可选择的前段太小了，ASPEC安装的时候花费了很多的时间，因为原装的太难拆出来了，奥迪把三元催化藏得太好了，所以我郁闷了前后装了7个小时。。极度郁闷的经历

可以明显看出，ASPEC的比原装的三元催化孔大了多小。。。十分明显。。。

泄压阀其实换不换都可以，只不过总觉得TURBO车听不到泄压阀的声音感觉很奇怪，FORGE的泄压阀声音还是比较和谐的，本来想换HKS的，但是改装店说有A4L装过HKS的，会死火。。把我念头也打消了。。。但还是比较喜欢HKS的。

刷电脑选择了MTM，毕竟御用改装厂，信心的保证，用后也感觉不错。推荐

仪表采用的是有着汽车中的劳力士的DEFI，虽然比较贵，但做工跟响应感应速度十分满意，原本打算装GREDDY TOUCH的，但是试装过发现读取数据响应很慢，而且很多数据都度不出来。无奈之下只能放弃了，毕竟GREDDY TOUCH性价比比较高，可以看的数据也比较多。

轮胎采用的是YOKOHAMA的AD08,街胎中AD08算是极端了，毫无舒适可言，但是爪地能力半R胎中我想不能找到比他好的了。AD08什么都好，就是价钱不好。

轮毂采用的是BBS CH系列的，BBS算是轮毂中的龙头大哥了，质量无话可说。俗语说得好，轮毂是改装中的灵魂。（尤其是外观控的）BBS什么都好，就是价钱不好，老实说我心痛。。。。