本着实事求是的原则，开了3个多月才开始写。以后会持续更新。欢迎广大车友互动交流！
给新手“科普”一下：“钢丝”的由来。CX-4，简称-4，谐音“杠四”=“钢丝”。

【一】、选车思路

 人无完人，车无完车。买车前你应该要知道自己想要的是什么，是外观？空间？动力？油耗？是操控？抑或是其他……如果有那么一辆车优点能满足你的需求，缺点你又能接受，那么我觉得这或许就是你想要的。

原本并没有换车打算，我就是上下班代步用用而已。后因家庭需要再买一辆。需求如下:
1、合资车。
2、20万以内上路。
3、变速箱，首选6AT。
4、外观需要自己喜欢的。
5、需要城市SUV。主要需求为底盘的离地高度，对于四驱并无需求。我的老朗逸底盘磕过几次，发动机下护板都磕掉了。吴江我也没搞明白算几线城市（4线？5线？）开发区的路质量真心差，都是坑（都是被大货车压的），经常修，排水系统又不行，下大雨基本就淹了（淹到绿化带的路牙子平），地处江南水乡也愁，水太多，每年都要下几个月雨，下雨天基本属于开船状态（车船税没白交）！
6、对于油耗并没有多高的要求，不要超过10就好。因为我主要就是上下班代步，1年基本9000公里左右。
7、对于空间也没有多大要求，家人身高没有超过180的。主要是小夫妻俩开，对于一个小孩来说钢丝的后排毫无压力。
8、需要自然吸气，不要涡轮增压。①：后期维护成本，自然吸气比涡轮增压便宜。②：我是城市道路为主，还是自然吸气实用些，涡轮增压我觉得还是经常高速有优势吧，涡轮搭配AT开起来没什么问题。配双离合的话顿挫感很强。偶偶会开途观和朗行所以对比起来还是很明显。而且我弟弟在别克4S店做维修的，叫我别买双离合，原因就不详细说了。
9、需前、后独立悬架。前、后防撞钢梁。
10、需要普通天窗。不下雨几乎天天开，我觉得用来换气挺好的。全景天窗对我而言用不到。
11、需要倒车雷达。用惯了雷达，影像可有可无。
12、需要ESP。
13、需要织物座椅，不要真皮，是的不要真皮座椅你没看错，不 要 真 皮 座 椅 。因我的老朗逸就是真皮座椅（当初可是花了1万多选了真皮和天窗结果真皮套了织物的套子……），我又一年四季停户外，夏天晒的发烫坐不下去，冬天又冷屁屁，现在还要买织物座套套着，白花了真皮的钱。

综合上述需求，在汽车之家上筛选下来车型并不多——本田：CRV。丰田：RAV4。日产：奇骏。雷诺：科雷嘉。现代：途胜，ix35。马自达：CX-4，CX-5。福特：翼虎。

本田：CRV。去年公司有开过几次，第一次开找不到手刹好尴尬，把手刹做成脚刹，真够奇葩的。一款比较老的车型了吧（估计要大改了），但乘坐空间挺宽敞坐着也挺好，开起来也还不错。16款都市版上路价格接近20W，又因底盘离地间隙低了，PASS。

丰田：RAV4,因为外观不喜欢就没考虑。

东风日产：前几年号称20万以下没有后防撞钢梁，逍客就没有吧，现在应该有了吧，但我还是会觉得这个品牌对防撞钢梁这事不太重视，并且外观也不是很喜欢，故不做考虑。

雷诺：科雷嘉：前脸起初会觉得怪怪的，日行灯很不错，和日产逍客同平台就不考虑了，理由同上，PASS。

长安福特：哥哥姐姐都是福特蒙迪欧致胜，一个自动低配一个顶配，三年多了低配的 长安福特 异味仍然非常非常非常的严重。高配的异味还能接受。长安福特还深陷断轴门。对于【长安福特】不做考虑，顺带的我对所有 长安 都有点……

北京现代：不知道为什么对这个品牌不喜欢。

马自达：CX-5。没出-4前还是比较倾向-5的。去店里问了价格，都市版，20万以内能上路。试驾，只有2.5试驾车并且还是老款。建议大家要买什么排量就试驾什么排量的，这样你才能知道你准备买的车开起来如何，如果你要买2.0 结果试驾了2.5 那么可能会出现你2.0买回家之后发现并不是你想要的。试驾上这边的长马很有优势，店对面就是一条几乎没人的小路，直路，直角弯，S弯，全在一条路上。试下来觉得这车还不错，缺点就是上下车不方便，座位和地面间隔太高了，离心力也大。噪音试驾时并没有太过注意。只是没能试到2.0的。最后没选的原因有①、长安出的不太放心。②、和4对比优势基本就是空间，而空间又是我不在乎的。③、价格，虽然在我预算之内但毕竟和CX-4比还是贵了几万。

马自达：CX-4。我已经不记得是在哪看到了这个车的图片，然后被她的外观深深的吸引，网上搜资料，发现还没上市。先在网上了解基本信息。等到某天有车到店就去看了下，静态试了下车：【空间】第一件事就是去试被广大网友吐槽的后排空间，试下来发现并没有网上吐槽的那么不堪，腿部前后距离没问题，只是车内高度矮了点，还好后面顶部掏空了一点，给头顶留了一点空间。因为后座倾角的关系靠着坐还是蛮舒服的，中间凸起不建议坐人（尤其是小孩，后排中间座位其实是很危险的一个位置，突发情况急刹中间的人容易飞出去，一般坐后排的都不会系安全带）。我也坐过我的朗逸（中间也是凸起的）坐中间1个多小时，真是说不出的难受。

价格还没确定。然后
等待……

某天接到4S电话有试驾车了。第一次去试驾：全黑内饰也确实显小，而且感觉上有点压抑。试驾了2.0，印象最深刻的方向盘，太溜了。因为我的朗逸方向盘是电子液压助力（特地去查了资料应该没错吧？），CX4是电子助力，所以很不习惯，尤其是在停车时方向盘一个手指就能打死，太轻了，搞的都不会倒车入库了。还好在行驶时方向盘重力会随车速增加而增加。
变速箱很顺，一脚油门到底，动力输出线性，换挡积极但几乎感觉不到顿挫，非常顺。询了价格，和官方价格相同，无优惠，无加价行为，和某些地方捆绑销售安装包的行为来说，吴江4S店相当厚道了。然后不想买第一批就没定下来。

等待……等待……

回家后又在汽车之家论坛上各种了解，看了各种评测，视频解说等等，进行了第二次试驾了，这次座位方向盘都调到很满意的位置，开下来就不觉得没那么压抑了，然后还是犹豫不决……
建议试驾如果第一次不满意又喜欢这车就多试几次。

等待……等待……等待……

6月底的某个周日，下着雨，早上去4S店下定，2.0L 自动两驱蓝天活力版 幻影银，15.28万，送5年10桶机油，虽然车子不能优惠但这送的10桶全合成机油也要几千块了，这也相当于优惠嘛。(而且据说马自达价格坚挺，所以还是早买早享受吧，现在看来价格还是蛮坚挺的，到12月就要半年了，价格依然无优惠。)时间上要等一个月左右。活力版与品味版是主打，红白只要等1周！颜色方面没有选择主流的红白(原因：1、是因为红白加价2000。2、也许和我的专业与职业的关系吧，比较喜欢有金属质感和科技感的东西。所以选择了 幻影银，但因为没见过实车心里还是没底，7月2号那天等到电话说有银色车到店（可惜不是我的车），然后去店里看了一下满意，和图片一样。然后就踏踏实实等车……
7月16到的车，但一直没时间去拿，直到24号才提车。

这里我想说一下我的观点：汽车的安全不安全是看车身结构和主要受力点所用材质好不好，而不是看外壳铁皮的厚薄。而且现在全球轻量化，都在做薄。本人从事制造业虽然不是造车，但也是大同小异，框架结构，关键部位加点补强，表面包一层铁皮，再喷个漆，内部各种元器件。外部铁皮更多的是装饰作用。但日系车的车漆我觉得还是偏薄的。

马自达宣称其车身框架用了很多高强度钢。至于能不是能达到宣传的那么强，作为一名普通消费者我们不得而知，但既然敢这么宣传至少车身强度不会差。加上“钢丝”的其他几个兄弟姐妹，的碰撞成绩都还不错。所以我觉得“钢丝”应该也不会差。

【二】 置换补贴、二手车过户、费用、保险过户

因为我是换车，正好一汽马自达有个置换补贴活动：不同品牌补贴4000元，同品牌补贴6000元。然后上传一个二手车过户信息给厂家就好（新车与旧车必须是同一人），对于我这种置换用户来说是个非常划算的活动，等于优惠了3000多元（去除过户费用后）。

1、二手车过户所需资料：1、旧车产权证。2、行驶证。3、双方身份证并且至少必须有一个当事人（最好两人都去）。3、强制保单，最好把保险全带着，因为过户完之后就要去办理保险过户。

2、二手车过户步骤：1、找到当地二手车市场。2、因二手车交易中心双休，只能工作日去办理，时间关系我就找了个二手车店帮我办理，如果你有时间的话可以自己看大厅墙上贴着流程步骤，慢慢走流程。3、马上去保险公司办理保险转移，资料之前都带了。（保单，双方身份证，车辆产权证，行驶证）

3、二手车过户费用：①、过户费620元（其中20元不知道是什么费用，没发票）②、行驶证工本费15元。③、牌证费：100元。④、文印费12元。⑤、中介费100元。合计费用847元。

4、保险过户免费。

【三】、3个多月2500多公里用车感受

【我满意的地方】

1、颜值：魂动的外形，犀利的眼神，至今无人不爱。回头率100%

2、全系标配LED大灯，犀利的眼神没谁了！这也是我买钢丝的一个主要原因。虽然后期改灯不难，但毕竟动了线路，万一有问题保险不赔很麻烦。

3、大灯自动延时关闭。之前的车有2次忘记关大灯导致电瓶没电。

4、新车几乎无异味。不知道真皮的味道如何。

5、原装进口的创驰蓝天发动机和创驰蓝天变速箱的完美匹配。动力输出非常线性，换挡积极、平顺，几乎感觉不到顿挫。
原装进口创驰蓝天发动机与变速箱。这个我很看重。楼主本人机械专业从事制造业，设备用的也都是进口的，这点真的不要否认国产与进口的差距。

6、底盘高度：接近200mm的离地间隙，通过性很满意。刚拿到车前几天我就专门找颠簸路去开，老婆说我有病！
之前我一直以为197mm的离地间隙是空载数据。直到11月6号苏州车友会聚会那天我拿矿泉水瓶子摆了下，回家量了下矿泉水瓶才知到，矿泉水瓶高度是225mm。底盘前后放进瓶子还有富余， 空载估计能有250mm。

7、 autohold ，很好用。在拥堵的城市道路，解放右脚。
①、注意事项：1、i-stop 与 autohold 必须配合安全带使用才生效。2、i-stop 的工作条件复杂而且还有时间限制，时间长了i-stop 会自己结束工作。开空调的话也只能坚持一小会就会结束工作。

顺便说一下启停i-stop ：这个功能吧有点两极分化，好用的说好用，不好用的说不好用。我是觉得不太好用的。会缩短电瓶寿命。
这里先说一个技巧：在i-stop，autohold都工作的情况下刹车可分三段：第一段为制动减速，第二段是慢慢刹停再踩一点就触发了autohole（但不会触发启停i-stop)，第三段是刹停后触发了autohole又触发了i-stop。根据这个原理我们可以通过脚的力度来控制刹车控制i-stop(在不关闭 istop的情况下达到让i-stop 不工作的目的)

i-stop 这个功能我认为是以节能环保为目的研发的，而不是以提高驾驶者舒适为目的研发的。在中国的道路我觉得并不适合，毕竟国人的素质真的不高，加塞是经常的，在走走停停拥堵城市道路启停真的不好用。虽然可以用脚对刹车的控制力度使其不触发启停，但那样时间长了会累。但是在等红灯的话还是很好的一个功能，配合autohold 很省心。

autohold与电子手刹的配合使用技巧：出发前先拉电子手刹，然后再按一下autohold，轻触油门电子手刹就会自动解除。驾驶结束后松掉安全带后电子手刹会自动锁止。如此循环就不用担心没拉手刹溜坡啦！

8、刹车软硬适中。我以前的朗逸吧刹车太软，有种刹不住的感觉。福特刹车又太灵敏，碰一下就刹停的节奏。

9、悬架偏硬，但虑震干脆利落，一回合就结束了。偏硬的悬架也使其过弯更加有信心。

10、布艺座椅的包裹性也令我满意，但没有电动座椅的多向调节，长途的话腰部还是感觉缺少那么一点支撑。

11、方向盘：和方向盘的手感需要慢慢建立，从最初的太溜不好控制，到现在的得心应手，心随意动。

12、油耗：目前2千多公里，综合油耗8.2。我主要是省道和城乡结合部的道路，上班路7公里15分钟。油耗还是满意的和我的1.6L朗逸差不多。

13、降低的车身重心：-4的车身重心轿传统SUV整体降低，这使得过弯更稳健（这个很明显，我开途观同样速度过弯离心力真的很大）。

14、风琴式的油门踏板比那种倒挂的开起来会省力很多。

【我不满意的地方】

1、缺少一键升窗：只有主驾有，至少你也搞2个嘛主驾副驾。还好一键升降自己装也很简单，200元以内解决。

2、缺少后视镜加热，因为之前朗逸上有下雨天也一直用，现在车上没有有点不习惯。

3、缺少胎压监。听说最近出台了胎压监测国家强制标准。

4、A柱挡视野：相对于传统车型来说钢丝其轿跑造型使得A柱盲区变大，但这个我觉得要养成在路口多扭扭头多看看的好习惯。毕竟盲区什么车都有。

5、胎噪大，并且传入感强。

6、还是噪音问题，A柱偶偶会有漏风的声音。感觉钢丝的密封条没什么质感，摸起来很单薄。

7、扶手箱太短，手不能搁着不方便。

8、后门开口小，上下车有点挤了。

9、后备箱不能用钥匙远程开启。作为一名网购达人来说不方便。

活力版没有自动锁车功能？我好像是锁不了。

综合来说：“钢丝”创驰蓝天动力总成+精准的转向+降低的车身重心=燃油经济性(节油)和“人马一体”的操控
缺点主要集中在胎噪，和缺少的一些实用性配置。
A柱挡视野和后排空间小与后门开口小，这是其轿跑外型决定的，这种类型的车都这样。
大家也可以去看看我的口碑，是和帖子分开写的。

【四】噪音测试

 “钢丝”的隔音我觉得不能说他差，但绝对不算做得好的，我自己拿分贝测试仪测试过，和神车途观一个级别的。在高速开130，正常车内交流完全没问题。完全没有网传的那么夸张。

测试对象是CX-4(2.0L)和16款途观（2.0T）。拿途观来比是因为途观神车嘛销量好。车子又是我弟弟的测起来也方便。还是去正在修的路上测试，同路段有间隔时间。这个测试是不严谨的，因为可能在测试的时候正好有阵风等情况，大家看看就好，不必太纠结数字。测试时车内音乐风量都关了。

测试数据我先写吧。途观：怠速、80码、120码，噪音值分别为 41.4 、 68.1 、 72.7 
马自达CX-4：怠速、80码、120码，噪音值分别为 40.0 、 65.8 、 72.1 

还有一组钢丝冷启动到转速降下来的数据见后面图片吧。冷启动噪音值是 47.4 转速降下来后噪音值是35.1。途观的冷启动我凑了几次都没凑到就没测试了。

这个测试不严禁。钢丝80码应该不会只有65.8 应该是68的样子吧，但图片被我误删了，只有一张65.8的图。我自己测试下来我觉得途观和钢丝的噪音是一个级别的。

楼主文化程度不高，写的不好大家就将就着看看吧，对车的兴趣并不是很大，了解的不够。如果有写错的话各位看官请指正。欢迎大家互相交流。下面还有些图片大家看看吧。