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为了自驾亚欧非的梦想，静态体验奥斯登白鹭A型房车（申精）

1 5 发布于 2017-09-08 15:38:09 只看楼主修改帖子

    2015年7月28日，我开始了历时半年的环游中国的自驾，并且在汽车之家全程直播（现在插不了帖子链接，可以百度搜索“力哥自驾”或在我的汽车之家主页找到相关帖子），有近两百万的车友一路在关注和跟踪我的行程。但无语的是，我在路上耗尽心力完成的“力哥一人一车环游中国”的直播帖，被汽车之家大肆删减，原因是太长！（这是什么奇葩理由，为什么一开始，不设置长度限制？）。哎，谁叫我们用着人家的平台呢？左右都是他们说了算。
    2016年，我又两度带领八辆房车，雨季走最艰险的国道318，穿越西藏（我的主页上有相关帖子）。
    这几年，开着不同的车，不同的时段，奔走在不同的自驾路线上。环游中国、八进西藏、畅游甘南大草原、从南至北穿越可可西里无人区......；东至丹东、西达亚东中印边境、北上喀纳斯和漠河、南抵天涯海角......。
    现在，我只想说说，我的下一个梦想----一辆房车，一个人，自驾亚欧非！
    感觉这个梦想遥不可及，但有梦想总是好的，万一实现了呢？就象几年前，我还是一个公司的小职员，整天过着朝九晚五的日子，看着人家的各种自驾帖子，除了羡慕，还是羡慕，我觉得那是我无法实现的梦想，更不用说环游中国。所以，虽然现在看来，亚欧非自驾，还很遥远，但可以为梦想，先做点力所能及的事，其中之一，就是找一辆合适的房车。
    去年进藏，开的是郑州宇通的C型房车，依维柯底盘，2.5T柴油，落地价50万左右。其中有一辆，还是我自已到郑州厂家提的车，一路开到西宁的。进藏途中，四辆房车，爆了五条胎，翻越五千多米的纳木措垭口的时候，因高原缺氧，有两辆车死活上不去，后来找交警叔叔的猎豹拉上来的，现在想想，依然心有余悸。奶奶的，把我这种老江湖都折腾出高反来了，差点把老命丢在了可可西里！所以，我给车友们的建议是，不要开房车进西藏，那是受罪！但开着房车，避开高海拔地区，环游世界，想想都是很美的事！
    因为去年的经历，对宇通的车，有种恐惧，没有再接触，也不是车不好，心理因素更多一些。
    前几天，在昆明滇池边骑行，竟然在滇池东码头，看到奥斯登的白鹭系列A、B、C三款房车的展车，基于上汽大通V80的底盘改装的，之前在网上有点了解，见到实车，还是有点小兴奋。在销售人员带领下，一通狂拍，整理了白鹭A型，给大家吼吼。

先上一张我环游中国的路线图吧，2015年7月28日--12月30日，都是当天走完了，画上去的，这幅地图我装框了，挂在家里保存起来。

【外观及底盘篇】

奥斯登白鹭A型（其它品牌都称为C型，不明白奥斯登为什么称为A型，可能是澳洲的分类法吧。）外观45度角，线条很动感，鸭嘴头部作了气动优化处理，有效降低风阻，但可能会牺牲车内空间，这地方，一般C型房车是一张大床。据说是澳洲不让设计成那种大包头。全景天窗，躺着就把星星给看了，看着看着，就带着星星入梦了，想想也是很美的事。

车身很简洁，没有太多花哨的东西，不过，如果你追求个性，弄点酷炫的车帖，也很不错。我环游中国时，我的车帖了幅“儿子，跟爹走走天下”的车帖，比我和我的车还有名气。

充电口，加水口，房车的两大命门。去年进藏，感受最深的，就是充电和加水，因为318上专业的房车营地太少，水电都成大问题，有时候两三天都不能完成补给。

R16的单胎，看起来确实寒碜了点，现在很多车型都在用后双胎配置了。

很方正的尾部造型，预留了自行车挂架接口。我有时候很纳闷，为什么几乎所有的房车，尾部都不设玻璃窗，白白损失那么好的一块观看风景的窗口，可能是因为隐私的考虑，但完全可以用遮阳帘之类的小物件解决。尾窗还可以及时发现挂着的自行车是否有松脱，不象我们去年进藏，一辆自行车掉下来才发现。

后45度角，外观整体中规中矩，除了气动布局的鸭头，其它方面，各品牌的车都相差不大。

带钢板弹簧片的后悬挂，舒适性和操控性无法比拟越野车，重在通过性好，承重大，抗扭强。

备胎置于底部，必须全尺寸的，下备胎也是技术和体力活，要钻到车底操作，出去玩的人，还是多熟悉一下比较好。去年拆装了五六次备胎，看起来容易，动起手来，还是点难度的。

后悬的构造，扭力梁加钢板片的非常耐操的结构；3850mm轴距，跟大通V80一致。

车门，展车未装纱门，新车必须得加装纱门，要不然，野外生存，基本等于对各种蝇虫类不设防或者随时关闭门窗，想想都是很恐怖的事情。

【内饰中控篇】

进入车内，中控台和上汽大通V80基本一致，典型的轻客布局，仪表盘中置。2.5T高压柴油共轨发动机，据说是意大利的，有没有用上绿静技术，不得而知。配6速AMT变速箱（在同类车型中，比较少见，一般都是手动波。），最大功率136马力，扭力最大能到多少，没查到相关参数。不过，这台发动机应该在房车上使用比较普遍，某型房车用的也是这款发动机。中控大屏，集成车载导航等功能，长途非常实用，对于自驾一族来说，没导航，也是细思极恐的事情。方向盘是四平八稳的四辐式，说不上难看，但也跟时尚不搭边，一切以实用为主，歪果仁的一贯作风。

上汽大通车标，这车标最近因为另一款车，而广为人知，那就是第一款网络定制上汽大通D90，很不错的车子，5米多的车身，超霸气，我也关注很久了。

6速手自一体变速箱，看起来比较简单实用。

【休闲区域篇】

房车，休息区是房车很重要的评价指标。这款奥斯登C型房车，在睡卧区布局上，有点不走寻常路，我们来看看。
这个就是作了气动优化的鸭头部份内部，空间明显被压缩了，使得原本是一张大床的地方，只能做为储藏功能用了。但也可以改造成一张单人床，只是要将进出驾驶室的弧型缺口补齐（很多房车将这里设计成活动的电视板，白天翻起来，方便进出驾驶室，晚上放下，增加床的空间。），天窗也是选配，但如果不将这里改造成床，天窗就没有太大意义，总不能躺在车后部的床上，拉直了脖子，从前部的天窗看星星。

上面的空间还是比较平整的，缺口部份拉平，宽度应该80公分左右，长度可能最多170cm，成年人睡有点将就，孩子睡还不错。

休息区都集中在车后部，标准的对开座沙发，五六个人同时吹牛开会，都没问题。后墙大屏幕电视很霸气，开通卫星电视，即使在荒郊野外，也能把文明之光，照射进来。很有想法的设计，更适合商务成功人士作为公务车使用，完全是小型会议室的节奏。

大屏电视，配JBL虚拟环绕5.1声道，连上功放和麦克风，秒变小型家庭影院或歌厅。

变形金钢，接着变......，取下小桌板和立柱，从沙发下拉出排骨床架。

两片拼在一起。

取下沙发靠背，铺在排骨床架上，就成了一张1.8米宽、1.9米长标准双人床了，宽大柔软，绝对高大上的享受！这个设计必须得给赞，突破了房车床横向布局的长度局限，更注重家庭般地睡眠体验。

大床正上方，是一张可收放的双层床，通过电动按扭控制的液压杆操纵，收放自如。听说这个升降床的电机，是德国原产电机，性能稳定可靠，使用寿命相当长，长到什么时候，销售人员也没体验过......。我总觉得，房车里的电子设备，比如拓展仓、升降机等等，质量和性能绝对不能小视，出点问题，轻则不能使用，严重了，甚至在路上，都没法开车，拓展仓要是拓展出去，早上起来，发现收不回来，你还能开车上路么？常规的睡卧区，就这两张床，车头部份可以加装出来，应急用，也可以。

车内空间布局俯视图1，床未展开，从宣传册上剪切的。生活区、休闲区、驾驶室分隔比较清晰，干扰比较少，私密性好，小范围的商务办公也没问题。

车内空间布局俯视图2，床铺展开。上图为只展开底层床位，下图为升降床展开示意图。有点象集体宿舍的高低床的感觉。

【主要设备篇】

尚朋堂的电磁炉，非常不错的品牌。

Dometic多美泰克的油烟机，一般房车没这个配置，还是比较厚道的，最少能保证做饭时，不会满车的油烟。

Thetford赛特福德的冰箱，听说是国外的知名品牌，我没用过，不知道品质如何。

松下带烤箱模式的微波炉，这也是超常规的配置，非常实用。

Thetford赛特福德的马桶，有点象飞机上的马桶，以节省空间、实用为主。

热水器是Duoetto的，也是国外品牌。销售员说，电子设备，基本上用的国外大牌，我怎么觉得最好的电器品牌都在中国呢？哈哈，上个月去印尼，在雅加达的电器城，竟然找不到中国品牌的电视机、冰箱之类的电器，全是日本韩国的！

报警装置，可检测车内一氧化炭浓度等，并及时发出危险警报，第一次在房车上见到这装置。

    另外，多美泰克的空调，性能比较稳定可靠；
    cosuper 3000w逆变器，使用微波炉等大功率电器没压力；
    AGM电池，105安时/个，标准配置2个，可以加装，基本能保证一个晚上的用电量；
    80L净水箱，60L黑水箱。

【储物空间篇】

全车在储物空间上，可谓用尽心思，能用上的空间，基本都开发出来了。大大小小的储物柜，不少于二十个，居家行礼，都能找到合适安全的地方存放。

储物柜板材，都是用多层板，我对车内的异味比较敏感，特地咨询销售人员关于板材材质和黏胶的使用问题，销售员说，车上所用的板材达到欧标E0级标准（至于是个什么标准，我也说不清，应该可以放心的。

），黏胶是瑞士产的Sikaflex西卡，不含甲荃，这很重要。

连这个进门的小隔板都用上了，大家猜猜，这儿是放什么的？

会议室、K厅、客厅、卧室...，中间那个小桌板和立柱，取下来，就放在这里，牛逼吧？

再来点户外休闲的吧，遮阳棚，必不可少，Thule拓乐的，手动。

    带撑杆，遮挡面积比较大，一般雨水和太阳，还是挡得住的。再摆上烤架或茶具，一湖、一山、一草原、一沙漠......，即可享受“诗和远方”了。

【总结】

    这款奥斯登白鹭A型房车，整体来看，超出了我的预期，相比同价位的50万左右宇通C型，配置更加丰富，储物空间充足，设备和材料选择也更讲究。特别是休闲睡卧区设计，宜商宜居，休闲娱乐兼顾，表现非常不错。
    不足的是，车头鸭嘴区域没有有效利用起来，加两个侧窗，或开天窗，设置活动的进出驾驶室头盖板，就能拓展出一间卧室，就更有看点了；门窗必须标配纱门窗，否则，户外根本没法快乐地玩耍了......。
    因为没有试驾，不知道动力系统表现如何，但愿有机会开了溜溜。
    总之，50万左右价位，这款车还是错选择，暂时列入的我备选车首位吧。