闲鱼上找的商家，安排北京南四环的一家德系改装店。早上十点开始，下午4点搞定。6500顺带免费耍了全部隐藏，简单说一下Q5L acc的使用情况。acc设定速度从20起，跟车效果还不错，一共五个跟车距离可以选择。如果车辆刹停，那么Acc会在五秒左右就会停止作业，仪表盘会有文字提示，这时再次向内拨动定速巡航摇杆，在前车启动时Acc会按照之前的设定启动车辆行走。如果停车时间很短，那么无需操作车辆在前车启动后会继续按之前设定前进。
        车道保持在刷出干预早晚之后，基本上可以保持在车道中间行驶。但是要说几点:第一，还是要在速度65公里以上才能识别车道。第二:依然不是严格意义上的车道居中保持，多少还有点左右画龙。第三:如果双手脱离方向盘，系统会比没装acc前提示的更早，如果没有采取措施那么先黄后红车道保持解除，有时甚至你握着方向盘系统也会提示。家里另一个电车车道保持必须要求开启Acc后才能实施，但是没有奥迪这个时速的限制，而且居中效果更好。
       最后说一下辅助系统中带的拥堵辅助，当车速低于每小时65公里，并且雷达和摄像头识别到道路拥堵情况后，仪表盘上会出现一个车辆叠加的图标，这就代表拥堵模式已经开启，此时辅助系统会将车辆保持在车道中间行驶（注意:拥堵模式需要Acc和车道保持同时开启才能实施）。
       总体来说，车道保持有些鸡肋，实施条件严苛效果也不是完全居中，而且提醒频繁，你的双手仍需要握紧方向盘（加装的Acc和顶配甄选的一样，汽车之家配置里明明写着带居中保持，不明白这是为什么）。所以Acc是否安装因人而异，喜欢驾驶体验的老司机用这个反而会感觉更累，更适合佛系开车的人群，毕竟Acc跟车过程中的启动刹车更程序化，一起一刹顿挫感更明显。我也算十五年以上的老司机了，我安装的理由就是可以不用但是不能没有。。。