不知不觉已经提车半年，行驶里程也快1万公里了，原本提车时就想发个帖，但当提车后发现好像除了价格和激动的心情之外并没有太多实质的内容可分享，于是便拖到了现在，觉得是时候该写点东西了，为我的第一辆车留下点足迹...

其实我一开始是打算买7.5代高尔夫GTI的，因为自己特别喜欢两厢车的小钢炮气质，而且7.5代换了全LED头灯和尾灯，整个外观完全符合我的口味简直爱到不行好吗！！但当我把这个想法告诉了父母后，毫无疑问被俩人一致否决，说高尔夫的两厢造型看着实在太小气了，好吧于是由于种种原因我便“被迫”把预算提高至35万内落地（在此特别感谢老婆大人的支持！！）。由于家里已经有辆大众途观，所以挂着大众标的CC直接被PASS，虽然我有点着迷于它的无框车门。说起无框车门，那么再来看看另外两位拥有无框车门的选手，老425四门和A5四门。老4系的外观我是非常喜欢的，即便是四门版也不赖，但看过了新3系的内饰后，老4系的内饰我实在无能接受A5四门的整个外观和内饰我是OK的，但35万预算只能买到最低配前驱版，我买奥迪不买Quattro那我图啥？这时候问题来了，我为什么没买A4的45Quattro呢，因为我喜欢的A4的样子其实是A4 avant，奥迪旅行车的气质实在太美了，正好当时A4 avant引进销售了，但可惜只有前驱，而且刚引进上市，价格嘛...都可以上优惠后高功四驱的A4 allroad了，当时国五的A4 allroad卖一辆少一辆，价格自然也超预算了，所以A4 45Quattro被我发了好人卡，你们懂我意思吗？只能说不买一台车的理由有很多，而自己喜欢的车，买它的理由一个就够了。至于那些二线豪华品牌，因为保值率等原因一概没有考虑，而我又是一个23岁充满驾驶激情的高转青年，SUV自然也不在我的考虑范围，等中年了再考虑吧。哦不好意思忘记提奔驰了，1.5T，PASS。这么一筛选，好像也就只有新3系符合我的需求了，正好这代的外观内饰我真的很OK，就它了！

我准备订车的时间节点是20年5月初，要买的是短轴耀夜，观察了很久论坛里各地车友的落地价格，最终把自己的心理预期价格设定在选装舒适套装34万左右落地，先是去了当地4S问了问，没有很大的优惠，与我所想的价格相差甚远，而且没有配额，要等几个月。于是把希望寄托在汽贸店，哪怕异地提车也能接受，可问了两家，标配都要超过35万落地，这时我犹豫是继续找车还是等优惠，于是在论坛发了第一篇帖子，这时候转机出现了，一位在上饶4S订了330i的老哥回复了我的帖子，随后在他的介绍下，我便在同一个销售手里下订了，因为价格很满意所以没有犹豫，325i耀夜蓝外摩卡内，裸车价295000，保险预计11000，购置税预计27000，舒适套装9900有最好，没有我也能接受，无任何强装费用当然啦这个价格就别奢求送什么了，好说歹说送了个全车玻璃贴膜，就这样吧，交3万订金等车。合同上写的预计7月底提车，结果我运气实在好，5月14日下订，结果5月20日销售给我来电，告诉我有车了，而且颜色配置跟我的要求一模一样，蓝外摩卡内加舒适套装，月底到店，最后在6月2日如愿提了车，最终落地价343000多几百，现在回想起来这经历都觉得不可思议

操控这个词我不敢说懂，更不敢妄下定论，我只说一些自己感受到的：
1.转向在舒适和节能模式下不费劲，日常开我个人觉得很舒服。
2.顿挫感在13~18这个时速区间的确是有，甚至在节能模式下都存在，但自从我把车机系统从出厂的11/2019.55升级至03/2020.58后，顿挫感减轻了一些，但并没有消失，在我的刻意为之下还是能感觉到，不过我的日常用车途中很少会长时间卡在这个时速区间，顿挫对我来说并没有多大的存在感。
3.刹车点头这个无解，我曾试过很多次，关Auto hold，关启停，哪怕时速再慢再轻微得踩刹车，刹停前立马再松开些，停住的那一刻就算不点头，也会有一个声音。连朋友坐我车都说，我曾教他的刹停脚法自己怎么不用，唉没办法，习惯就好，现在自己已经没那么在意了，车上有乘客的话就只能尽自己最大努力把不适感降到最低。
4.避震很软乎很舒适，日常代步个人很喜欢。但是！在两种激烈驾驶的情况下我并不喜欢：（1）定圆漂移，当你起漂后在向左画圈的时候，这时候轮胎是失去抓地力的，人紧紧贴在座椅右侧，突然这时候轮胎恢复抓地力了，车身会摆正甚至没及时回方向会导致钟摆，人瞬间从座椅右侧向左侧甩，这个时候就非常难受，感觉车身重心转移的旷量很大，车身回正还会有多余的晃动。（2）跑山， 顺便谈谈侧倾，我觉得单过一个弯的时候侧倾没有那么夸张啊，可能标轴与长轴的调校不一样？亦或者是我打方向不够突然不够猛烈？但是在过S弯也就是一个左弯紧接着右弯的时候问题出现了，当车身结束了左转开始向右转，整个重心转移的过程让我感觉整个车身好似向左侧往外滑了一下，但实际轮胎一直抓着地，这种感觉真的令我感到信心不足。
好了以上就是我作为一个标轴车主目前所得的驾驶感受，总体来说除了动力一切都比较满意，毕竟我也只是偶尔跑跑山，定圆漂移也只是我刚提车那两个月心血来潮，就自己摸索着练了几次，毕竟买了辆后驱车，怎能不小小体会一把后驱车的快乐改避震就算啦，对我来说还是原厂的舒适性更加重要，明年打算上个一阶满足我对动力的需求就足够了。

长途油耗我真的非常非常满意，当我不想激烈驾驶或者车上载了人跑长途的时候，我一般都会奔着省油的目的去开，所以我喜欢把油耗数值设置为“行程开始”，一来是方便我对比和计算，二来是可以挑战自己和车的极限，试试最低平均油耗能跑到多少。为什么要单独讲数据来源呢，因为很多人看到我的油耗照片后都会说，哎呀这个油耗是假的不真实的，要看出厂油耗，我只想说每个人的驾驶习惯和用车环境都不同，有些人经常跑高速，有些人经常在市区堵着，还有些人喜欢一上车就运动模式，那出厂油耗有什么可比性呢。虽然我知道车机显示的油耗的确不那么精准，但大家都是同一款车，车机显示的标准总该是一样的吧，所以大家看到我的平均油耗和表显续航里程后不要急着喷我也知道实际跑不了那么远，咱就把它当作油耗快乐表图一乐就行，我也就是当作自己和车的极限最低油耗纪录，等着下一次来打破它。好了看图吧，都是单次行程超过一百公里的平均油耗，那种纯“溜坡”的油耗我自然也不会放上来，没啥意思。

目前对我的三系很满意，近1万公里了前几天刚做完首保，目前一切正常，希望它以后少闹点小脾气
总之能够选择三系作为我人生中第一辆属于自己的车，我真的很幸运也很知足，因为这辆车是我发自内心的喜欢，且遵从了自己的内心选择了标轴，而不是父母长辈们更青睐的长轴，尽管他们都觉得我的车不够气派后排空间不够大，但我是为了自己买来开，要那么大空间干嘛，真要是为了面子为了气派为了大空间为了他们那我肯定买A6咯。希望大家买到的车都是因为自己喜欢，而不是妥协。最后，分享点它的生活照吧~