阿尔法罗密欧这个品牌进入苏州市场也快一年了，在一年前的现在，对这个品牌狂热的粉丝们只能通过些许小道消息来了解他们心目中被复活的一款中级车，也是进入国内的首款车型Giulia。经过了半年多的市场发酵，阿尔法罗密欧也将旗下首款SU车型Stelio带到了国内，整个品牌的认知度也处于不断上升的阶段。在阿尔法罗密欧的历史上更有名噪一时的性能车型，阿尔法罗密欧品牌的高性能系列被称为四叶草版，是由此前一名车手习惯将代表幸运的四叶草引在他的阿尔法罗密欧赛车上发展而来，四叶草版车型在国内的数量一直以来都是一车难求，近日苏州华瑞德阿尔法罗密欧有一台四叶草版Giulia到店，一起来看看可以比肩“法拉利”的四叶草版本车型。

外观设计：更极致的空气动力学
四叶草版的Giulia在外观上与普通版本并不是特别大，总体的设计依旧延续了普通版车型的套路，但是在许多细节方面重新做了更改处理，使得车辆拥有更加极致的空气动力学效果，更适合高速运动驾驶。无论是车头还是车尾甚至车辆侧面都进行了多项微调处理，这众多的微调最后汇聚成一台风格完全不一样的Giulia，这也是为什么许多人反应的车展上的车型与自己看到的车型并不一样的原因之一。
外观小结：碳纤维永远都是高性能车型最喜欢的材质，没有之一。Giulia四叶草版外观部分加入了大量的碳纤维套件，一方面为了减轻车重，另一方面碳纤维的特质也使得它更容易进行线条更改来获得更优秀的风阻表现。对许多人来说，四个尺寸巨大的排气管是具有魔力的，有着一股致命的吸引，并且看起来和玛莎拉蒂以及法拉利的高性能排气管非常相似，这也并不出奇，毕竟这几个品牌之间有着说不清道不明的联系。

内饰设计：碳纤维饰板加持
相对来说，四叶草版的Giulia车内则几乎没有任何变化了，除了用大量的碳纤维饰板进行装饰之外，其他一切设计都与高配版本的Giulia没有区别，简洁的内饰被设计师赋予了极强的层次感，尤其是那块嵌入到中控台内部的显示屏与周边融为一体。值得一提的是，四叶草版Giulia在车载音响方面选用了高保真哈曼卡顿系列，能够在车内营造出一个近似音乐厅的听觉感受，但是我相信更多的人是想听引擎的咆哮声吧。

内饰小结：总的来说，四叶草版Giulia的内饰并没有给大家带来太多的惊喜，毕竟这一套设计在发布的时候就已经给到消费者们足够的惊艳了，再进行过多的修改很有可能会适得其反，加入更多的碳纤维饰板也有效提高了车辆内部的运动气息。

空间表现：驾乘空间中规中矩
在驾乘空间方面，无论是在前排驾驶还是在后排乘坐，都能够获得不错的空间余量表现，符合了一台中级轿车所应具备的空间，同时对于一台高性能运动轿车来说，这样的车内驾乘空间已经算得上宽敞了。储物方面你会发现车内大大小小设置了相当多的便捷储物槽，随身携带的物品都可以找到一个地方去存放，满足日常使用完全不成问题。

动力搭载：2.9T法拉利V6发动机+8AT
动力的搭载是阿尔法罗密欧Giulia给喜欢它的粉丝们带来最大惊喜，这台由法拉利提供的2.9T双涡轮增压V6发动机最大功率375kW（510Ps）/6500rpm，最大扭矩600Nm/2500-5000rpm，数据方面十分可怕，升功率超过了120kW/L，600Nm的峰值扭矩仅用于后轮驱动，这暴躁的运动感并不是一般人能够驯服得了的。换句话说，眼前的这台阿尔法罗密欧Giulia四叶草版，实际上就是一台少了两个气缸的法拉利。

全文小结：阿尔法罗密欧Giulia四叶草版注定会是一款小众车型，从夸张的外形设计到暴躁的动力搭载，种种表现都看得出它只是为了运动驾驶而生，面对目前愈发扩大的高性能中级车市场，它进入国内的目的也非常明确，就是要从奔驰AMG C63和宝马M3等性能车细分市场中分得一杯羹，向人们展示源自意大利最纯粹的高性能运动驾驶。