在网络上飞度的段子多，在现实中它的销量也非常强，去年下半年在潮跑版上市之后，又给已经五年没换代的飞度打了一剂强心针，在2018年最后几个月一直领跑合资小型车市场，向人们展示了它顽强的生命力。不过，我这么夸飞度肯定有人不服，比如它永恒的对手，大众POLO。

在近期，POLO PLUS正式亮相，这两款爆款产品放在一起会有怎样的火花呢？我们一起来看看吧。
 风格迥异，都有小亮点

POLO PLUS的外观设计沿袭了海外版设计风格，相比现款在视觉上更加扁平化，并且没有此前圆润。但整体外观还是给人比较老实的感觉，并不会太激进。

相反，飞度的外观就截然不同了，它车身线条更丰富，“子弹头”式的前脸造型也更加激进，更能让人感觉到运动感。

虽然外观风格迥异，但是两款车在设计上都有一些小亮点。譬如，POLO PLUS采用了“黑耳”以及运动味道很重的大轮毂。

飞度的潮跑版车型则采用了很多空气套件，黑色的扩散器和轮毂等，再次提升了整车的运动感。

内饰设计的对比就没什么悬念了，POLO PLUS采用了双色设计，无论是视觉冲击力，还是时尚感，都显然要胜过飞度。另外，POLO PLUS的中控大屏还有搭载CNS 2.0多媒体系统，而飞度只有简单的娱乐功能，实在有些落伍。 
两车相比之下，我更吃飞度的外观颜值，毕竟要更个性，更运动一些，但内饰显然是POLO PLUS更具活力。
 PLUS加持，空间完胜吗？
 很多人看到POLO加了个PLUS之后，就觉得它肯定更能“装”，但我劝各位还是别过早下定论，这还是得比了才知道。在车身尺寸方面，POLO PLUS相比现款车型有很大的提升，并且在轴距和宽度数据上都胜过飞度。

但是别忘了，日本人很会“偷”空间。在实际体验时，我发现，飞度的后排空间明显要胜于POLO PLUS，并且有着不小的优势。

同时，飞度车内的储物空间也比POLO PLUS丰富不少，所以，别看麻雀小，但是五脏俱全啊。

同时，在乘坐的舒适性上也是飞度更胜一筹，POLO PLUS前排采用了运动一体式座椅，看着很酷，但头枕不可调节，对于一款家用车来说，这里会在舒适性上打折扣。同时，在后排，飞度的座椅也要更软更舒适，地板突起也更小，所以，在乘坐空间及舒适性上，还是飞度更胜一筹。 
秒天秒地，不是盖的
 动力方面，POLO PLUS将继续搭载1.5L发动机，且动力参数与现款完全一致，传动匹配5MT和6AT变速箱。飞度也搭载1.5L发动机，匹配5MT或CVT变速箱。虽然都是1.5L发动机，但差距还是很大的。

虽然目前我们还没有试驾过POLO PLUS，但从现款POLO零百成绩12秒多的成绩，和它更大的体型和丝毫没变的动力来看，新车的动力表现恐怕很难有所突破，而这也是完全没办法和零百加速8.67秒的飞度比的，看来“秒天秒地”还真不是盖的。

不过，在行驶质感方面，飞度还是存在缺点的，比如噪音比较大，底盘不够厚重，如果POLO PLUS能在此对飞度形成碾压，那还是有一定的优势的。所以，等我们试驾过后再来跟大家详细分享下两车的动态对比。 
最后来帮大家简单总结下，虽然外观各有所好，但是在内饰设计和质感上，POLO PLUS胜，其余的空间和动力，则是飞度更胜一筹。当然，由于POLO PLUS要到6月才上市，所以配置情况还不得而知，但想必大众会在此碾压飞度一下，不然就真的没太大优势了。