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自驾天堂寨品味卡罗拉---朴实却务实，火了这么久是有道理的

1 146 发布于 2021-08-23 10:59:59 只看楼主修改帖子

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美好的生活既可以是平淡的一日三餐，也可以是随性的一日千里，可是这种美好在Delta面前却是那么的脆弱。忽如一夜狂风暴雨，数十个中高风险地区的出现，让原本计划好的远行废了，想着好好的，最后出不去了，我太难了……
退而求其次吧，响应号召不远行，那咱就在周边转转。朋友说他在罗田天堂寨的民宿闲着了，想想也是，去年那几个月的痛只有武汉人才能体会，所以就别惊讶于武汉人的风声鹤唳了。民宿闲着也是闲着，我家卡罗拉买了几个月还没出过长途，去拉拉高速也挺好，咱哥几个和家人过去呆两天吧。从武汉到天堂寨约200km，其中高速约150km，其余是县乡道和山路。一行3台车3家人，出发。

沪武高速的车流量很稀少，所以卡罗拉一直保持120左右的速度行驶，基于TNGA架构体系的新款发动机运用了创新的平衡轴、进气谐振器以及液力变矩器和内置动态阻尼等技术，很好地兼顾了动力性和燃油经济性。
在高速上行驶的时候自适应巡航非常好用，大大降低了驾驶的疲劳。

第一站，我们来到九资河镇，九资河镇古称鸠兹国，“九资”即“鸠兹”的变音，当地尚有古鸠兹国留下的石刻。

罗田最出名的就是天堂寨、板栗和吊锅，来来来，两道好菜给兄弟们下酒

山区道路修得很不错，道路平坦，但毕竟是山区，有着很多的坡道起伏，2021款卡罗拉的这台1.5L发动机最大输出功率达到121马力，峰值扭矩148牛米，热效率达到了40%，所以动力输出的衔接非常好。面对坡道即便轻点油门，动力响应灵敏、快速，而且非常平顺。

时近中午，到圣人堂村打个卡，准备在这里找个地方吃饭。
从武汉出发，一口气2个小时跑了180多公里，却一点也不感觉累，个人觉得是这台车在空间设计上作出了颠覆性优化和调整，通过车身加宽、底盘降低的改变，前排座椅能够向后调整40mm，滑移范围扩大20mm，同时改变方向盘倾角，让驾驶姿态更加从容，当然就不觉得累了。

点了两个不同的吊锅，不仅食材很丰富，而且都是当地村民自养自种的，香！

吃完饭继续出发，最后不到10公里的路段高度提升却有好几百米，所以弯更多坡更陡。
配置了前麦弗逊后多连杆四轮独悬的2021款卡罗拉轻松应对，即便60km+/H过弯时，依然感受到底盘的紧致扎实，加上车道寻迹功能及时介入，车辆的支撑性良好没有明显的侧倾，不松垮无异响。

罗田天堂寨（国家AAAA级旅游景区、国家地质公园……）位于湖北省罗田县，与安徽天堂寨交界。天堂寨所处的大别山，是中国南北水系的分水岭，山北水往北流注入淮河，山南水往南流注入长江。所以在天堂寨峰顶可北望中原，南眺荆楚。
朋友们去测量体温，出示健康码和行程码。我来给我的小伙伴留个影。

在朋友的民宿喝喝茶聊聊天不知不觉已是黄昏了。

40多年的友谊淡如水，也许正是如此才保证了友谊的持久。

因为疫情的反复，南武当景区几乎也看不到什么游客，整个景区稀稀拉拉几十个人，倒是安全惬意。

硕大的八卦图

古木参天，清幽的环境不仅消除了暑意也让心静了下来。

远远望去，南武当林海氤氲云雾缥缈山川秀美。

三天的时间很短暂，但是能够暂时离开琐事的烦恼也是难得的幸福。就像这台2021款卡罗拉，朴实平凡，默默的陪伴我去奔波跋涉，去应对生活的艰辛，风雨中烈阳下当我握住车门把手的瞬间我知道它能为我遮风挡雨，幸福的感觉油然而生。

这台卡罗拉成为我家小伙伴刚刚半年，虽然我开得少，却也爱不释手，首先是它的颜值给我的感觉很舒服，其次就是TNGA架构的车有一个共同点，开起来省事舒心而且不累，如果真要去挑战下绕桩啥的也能很好的应对，综合性能确实很强。
前脸的设计运用了大量弧线，整体感觉优雅而时尚。大面积的中网配合两侧弯月造型的导风槽及雾灯又流露出犀利的运动风格。

修长的车身接近4.7米，2700mm的轴距为驾乘人员提供了舒适的空间。
车身多处采用了风刀设计，不仅好看，更能降低风阻，减少油耗，前俯式腰线优雅灵动。

丰田卡罗拉，从诞生那天起到如今的第12代车型，绝对是将家庭属性诠释得最好的车型，宽敞的空间、充沛的动力、省心的驾驶、完备的安全配置……通通的呈现在这台车上。

横看成岭侧成峰，2021款1.5L卡罗拉从不同角度欣赏会呈现不一样的美，所以它的外观设计能够满足全年龄段的审美需求。

卡罗拉尾部造型有别于前脸的时尚灵动，整体风格沉稳大气。

拥有近4米7车身的卡罗拉整车呈现出车头低车尾高的俯冲式造型，在道路上灵动得像一条小白鲨。

造型犀利的头灯与中网相连浑然一体，精致而犀利。

2021款拉罗拉1.5L全系标配LED远/近光一体头灯和AHB自动远近光功能，在省心的同时避免了安全隐患。

精致的LOGO彰显着卡罗拉全球最受欢迎家用车的荣耀。

熏黑尾灯造型别致，贯穿式镀铬饰条巧妙的融入到尾灯中提升了车辆的辨识度。

后视镜被移至门板上并在A柱区域增加了三角窗，不仅扩大了视野更降低了风阻。

中控区简洁精致，贯穿式饰条使得跃层式中控台更有层次感。高品质的工艺一直是丰田优秀的传统，从工件拼接的缝隙就可以感受到丰田对于品质精益求精的追求。

主副驾有着很充裕的调整空间，从而提供更舒适的驾驶姿态。大面积的软性材质有着不错的质感，也提升了品质感。

方向盘的握感很舒服，功能键的分布很顺手。

左侧集合了多媒体控制以及语音识别等功能。

右侧集成了智能辅助驾驶系统相关功能

彰显着传统与工业美感的机械仪表搭配4.2英寸液晶屏，精致而可靠。

9英寸悬浮式中控屏色彩淡雅，屏显非常清晰。

车机支持百度CarLife等功能，多媒体能兼容丰富的生态。更主要的是有着非常不错的流畅度及响应度。

空调有着硕大的出风口，并且有PM2.5过滤装置，LCD屏显很清晰。

舒适的驾乘首先要有一个宽敞的空间，除了前排座椅有着很大的调整范围，后排座椅也有了更大的仰角，从而提供了舒适的驾乘体验。

妥妥的后排大沙发啊

精致的刺绣

细节处见真功夫，门板上每一处小细节都彰显着工匠精神。

内饰让我最大的感受就是对细节的重视，无论是档把还是电子手刹，一切需要用到的部件都非常符合人体工程学，让每一个操作都能感受到舒适和省心。

拉罗拉将人体工程学运用到极致，从方向盘按键到引擎盖及油箱开关或者驻车等的位置、大小、手感都非常舒服，用起来得心应手。

我家这台2021款1.5L卡罗拉目前行驶了约7000公里，我想大致聊聊总体的感受。
首先说动力，继承了丰田一贯的传统，也就是澎湃和平顺，发动机和变速箱的匹配非常好。
其次是舒适性，这包括了空间、底盘调校等等，4635*1780*1435加上2700的轴距，这在同级别车中绝对算得上优秀，底盘采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独悬，绝对是超值的良心配置。2021款卡罗拉车身滤震隔音也全面升级，静谧性更胜一筹。
再就是实用性配置，清晰流畅的车机有着包括百度车生活、360倒车影像等丰富的生态，能过滤PM2.5的空调，LED自动大灯、无钥匙启动、后视镜加热，全车车窗一键升降……能够让我们的驾驶很省心。
至于主被动安全性配置，8气囊、电子手刹、自动驻车、胎压监测、车身稳定、制动力分配、车道循迹辅助功能、预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统等实在是太丰富太全面了，大大提升了安全性。
最后说说油耗，截至目前，综合工况（高速、市区、远城区）不超过7，很满意。
话说当初买这台车的定位就是日常通勤，半年使用下来却是惊喜不断，最初试驾时只是泛泛的感觉不错，但不够全面。提车以后日常使用才发现这台车真的很全面，不仅动力不错，试驾不能开120吧，这次上高速发现这台车的动力远远超出日常通勤的需求；而且舒适性超预期，空间大、座椅很舒适，长时间驾驶也不觉得累……。总之，能延续到12代车型，被全球4900万消费者认可的卡罗拉火了这么久是有道理的。