2018年4月21日更新：

里程73000公里。7万换了变速箱油、刹车油。

2016年8月1日更新：

里程40000公里，更换定速巡航杆，加装焊接门内饰板加强件及加装减震弹性块。

见图:

定速巡航杆

方向盘盖

2016年5月26日更新：

转眼灰柯已进入我家两年有半，陪伴我们跑了36000公里了。我们也为它进行了4次养护，目前来看一切都还好，发动机、变速箱、地盘、悬架都完好。塌响渗裂二次挫等专柯病有标准的并能确定的是渗、裂和二次。渗已没有扩大迹象，转而熟视无睹；裂已要求索赔等货中，自补焊接；二次很少，最近半年未遇到。原车导航已坏，目前已换安卓版导航一体机。

2015年12月5日更新：

目前我的灰柯已行驶30000公里，除了渗（基本忽视了）、裂（已焊，下步要去4S要加固件）其余未发现异常。少有小刮蹭，全部是挣钱的，小算挣了1000元左右吧。

另，附上歪编一首：

韩国双龙柯兰多，广大车友爱探索，塌响渗裂二次挫，是毛是病自斟酌。

2015年6月18日更新：对于小柯普病的理解和看法。

本人2013年10月28日提车——14款汽油两驱精英——出厂日期：2013年7月23日。目前已行驶22000公里，至今发现以下普病。

1、渗

明确几个事实：

一、该发动机为自然吸气——发动机进气道在发动机运转时为负压。

二、小黄点处是进气道垫子。

三、图中1、2、3、4、5处在节气门打开时是互通的。

四、图中1、2、3、4处在节气门关闭时与5处是不通的。

五、图中1、2、3、4处并没有渗漏。

六、图中5处渗漏。

七、发动机采用PCV设计。不明白的“度”。

由以上几点事实说明以下情况：

1、1、2、3、4、5处在发动机工作时都是负压，也就是不会渗漏。——（由事实一、三、七可知）

2、只有当1、2、3、4、与5不通时5才可能渗漏，也就是关闭节气门后——熄火后。（由事实一、四、六、七可知）

3、当节气门关闭后5不是负压——不然不会渗漏，也就是5是正压——压力应该来自发动机回转、曲轴箱机油蒸汽、节气门关闭等。总之，没有设计最后一口气的出口。（由事实四、五、六、七）

4、5处压力与发动机回转、机油蒸汽多少——机油多少、曲轴转速多高、温度多高、节气门关的严不严密程度有关。（由以上事实及推论情况得出）。

综上，如果厂家认真的试验这个密封垫，它应该在这样的工况下进行：多机油、高转速，高负荷运转足够的时间然后快速（不是突然，如果能突然最好）熄火，在重复足够多的次数后才能得到真正的结论或者得到真正的试验数据。也就是说他最后得到的合格密封垫后公布的试验结果是经过多少次这样的工况实验。

2、塌

不过这一点，本人还是还是能承受的。

看图，说明柯后轮弹簧变形后不能恢复原位，或者说塑性超标，快一年了还没有解决方案，是普塌厂家、经销商、4S不公布，不系统组织检查，不提示。

3、裂

借用图片，如有不妥及时私信告知。

目前已确定：左前门内开裂。当时关门时有“咣”的一声同时还有“噼啦”一声。注意：是同时，而且升降左前门窗子觉得似乎很松旷。
以上为我的左前车门，2015年11月5号拆开如上图。
另，据说4S有上图这个神器，大家应该及早预防。

2016年4月，氩弧焊。

4、挫

本车电脑控制下的发动机和变速箱不是一家人啊，是有时候电脑管不了变速箱还是有时候电脑管不了发动机，反正不大听指挥。60-40、40-20码换挡有轻微人前闯感觉，也就是说实际车是在突然减速。是产生了所谓发动机制动，是降档降车速推动发动机提转速。我认为是在柯友不知情、意想不到的情况下，是被动的感受到了车子自动降下档位。 尤其2档不踩刹车溜到1档，顿挫非常明显，严重时像撞车。感兴趣的柯友可以试试，也可以和4s的小伙伴一起试试。你只需升到2档以上，然后把两只脚都抬起来就好了，就可以等待出现像撞车的感觉。（也许程度因车而异）

 2014年11月21日更新：进气道垫子渗油建议

如果4s确定问题和原因就通知下吧，如果不确定就不要忽悠我们了。

如果问题却如群204103021中大家讨论的那样，是进气道垫子的问题。我建议厂家将垫子尽量加厚，同时更换为更耐高温和热缩系数配套的垫子，并更换为如下形状：

2014年10月27日更新：渗油检测、排除、原因查找方法（名字不好起）

1、土法试油：用卫生纸或餐巾纸粘油迹，看是否可渍上。此条依旧已经试过。详询新疆-2AT-依旧(1489584845）。

2、洗洁精擦拭：一个月内3-5次，一个月后观察。

3、4s店换：换油封，打密封胶。一个月后观察。

4、权威部门出报告：条件宽裕的，找部门或单位作油渍检验。拿出权威数据。

5、提取油渍：用卫生纸缠在喷油嘴或渗油点，开上1000公里。前提注意安全。真漏的话，这样就可以提取油渍了。

2014年10月27日更新江西修水，春天拍的。

2014年10月26日更新风景片。

新柯友必看  

        本人2013年10月28日提车——14款汽油两驱精英——出厂日期：2013年7月23日。目前已行驶11000公里，至今未发现异常。

       鉴于众柯友，尤其新柯友对小柯的一些现象分辨不出正常还是异常，本人在此开篇立贴，根据自己车的使用情况以及求证网友的反馈，汇总如下。希望众柯友补充指正，以正视听，发挥正能量。

正常现象：

一、外观

1、嘴短身胖、高大宽敞。镜小灯暗，轮细胎窄。声大气粗，威猛超群。

2、蹭车有风险，补漆有色差，色差大与小，全看师傅手。万人小众车，全国无厂漆，油漆用高飞，喷漆现调色。

二、驾驶室

1、导航：本车导航从未死机，没用过USB听歌，只用USB充电，听歌看视频都用Sd卡。目前，一个4G卡存导航，一个8G卡存有195首歌，50个MTV或视频、电影。导航的电源接头掉过，可能装的时候插的不紧，去4S处理过，同时绑扎了线路，至今正常无死机。

1.1、换卡：原车正版导航换不了卡，一卡一号一激活码，所以换不了。

1.2、USB：用USB听歌，冬天时候出现跳转，去4S看了，说是冬天静电大造成的，现在没再出现。（来自亮心）

2、DVD碟机：本车碟机盘放进去感觉吸不到位无法播放。（问题来自戈壁一棵樹）

答：是DVD里面有一颗保护螺丝没有下，去4s几分钟解决。（解答来自  white11_）

3、异响：什么是异响？你在楼上走，楼下听到声音是异响么？也就15万的车，杨利伟的火箭比车贵多了，不知他的火箭有没有异响，抽空问问。本车除开天窗时皮子与车壳摩擦响外未有异响，不知是路好（山东东营的路）还是我耳背，但绝不可能是因为我长得帅和人品好。

4、方向盘：本车只能上下调节。

5、安全带及插座：副驾驶无安全带报警，插座会磨操纵台，本人给插座带上护腕。副安全气囊有开关，在副驾驶门口处手套箱外右侧。

6、定速及ECO：本车在一个操纵杆上，按钮是定速，上推是加速，下拉是减速（状态在速表内下方显示），下压是ECO开启（状态在转速表左侧绿色显示）。

7、滴声：本车通电，P档到N档有滴的一声。本车倒车雷达在一定距离内有滴声。

8、车窗：本车主驾驶侧只有一键降没有一键升，其余位置没有一键。

9、钥匙：本车遥控钥匙至少用7个月以上（目前已7个半月），凡2-3个月没电的，估计是电池接触不好。遥控距离不是很远——10米？（实测20米没问题，但需要探出钥匙。所以不会超过20米多少。电池7个半月。）4秒内连按两次锁车开启防盗报警，防盗报警开启后，插入另一把普通的原配车钥匙，扭动开车门时，车辆报警，但过会就不响了。

9.1、钥匙孔：突然发现停车后（行车5分钟），钥匙孔发热，大约有40度左右，以前没留意，正常吗？（来自dtrmyh）

答：是车都发烫。因为钥匙里面有防盗芯片，车上的防盗系统进行检测，点火开关内置的磁力线圈因磁场变化就会热

，区别就是不同的车发热量不一样。（来自wrtersink）

三、机舱

1、哒哒声：这个必须有，不然你买的可能就是“全球鹰”。但不清楚哒哒声是喷油嘴的口音还是正时链条的噪音，两种说法都听柯友们说过，不知谁对。

2、原车机油：10000换，据说里面添加了东西，换了可惜。（4S说的）

3、渗油：本车也渗，左数1、3、4缸，4缸最甚，为此纠结过。现在基本明了原因：渗的是混合气，由空气、雾化汽油、机油蒸汽、燃烧废气等混合而成（4S观点，本人基本同意）。4缸4冲程，熄火时总有一缸在吸气、一缸压缩，依据惯性还要转几圈。最后一圈时惯性即将失去，节气门已关闭，压缩冲程的那一缸会因压缩阻力而带动曲轴反转（现在的车的发动机还能反转么），造成吸气那一缸带压，间接造成混合气在车热的时候渗出（热胀冷缩，密封状况有所减弱）。

4、二次打火：原因据说是系统原因，升级版本？本车多次遇到（十次以内），但不频繁，就像柯友说的，多在停车20-30分钟内发生，有时着火怠速500，有时不着。长时间停车和刚停车再启动都没有出现过二次打火。今天（6月29日）晚上，熄火吃个肯德基的功夫（半个小时？），又点火困难。我掰着钥匙就是不松手，就听发动机从吱吱吱到轰，估计有四秒钟，比说明书上的十秒钟短多了。看来还就的来点狠的，不舍得就又成了二次打火不着了。

5、熄火时“咣”：节气门关闭。

四、底盘

1、排气管：排气管冬天有噗噗声，里面有水。

2、振动：挂P、N档，底盘轻微震动，挂行驶档，振动缓解。

五、油耗

最低：表显高速7.0，市区（山东东营）：表显最低8.2，平常8.5-10.5。夏天开空调，冬天预热车。

六、操纵

1、顿挫：本车电脑和变速箱不是一家人啊，是有时候电脑管不了变速箱还是有时候电脑不大听指挥。60-40、40-20码有时有轻微前闯感觉，是降车速提转速，但绝对比轰油门推背的感觉轻微多了。为什么柯友们比较在意这个？我认为是后者是经过柯友允许的，主观的，前者是在柯友不知情、意想不到的情况下，是被动的。但是柯友注意到了么，就目前技术你把自己交给一个有自动变档功能的车，晃你两下又怎么了——自动档就表示电脑来操控你的档把，而不是你本人，不习惯？谁让你交权的？

 1.1、转用手动时，2档有时候不及时降档会自己到1档，顿挫明显。（来自亮心）

 1.2、实测转手动，换挡顿挫明显减轻，而且油耗明显降低，前提是及时换挡。手动进挡转速比自动低得多，所以相对省油。手动3、4档可以连续加。降档是自动的。行驶中N、D、M随便换，但要注意。行驶中挂N不能长时，分钟计算吧，不然变速箱油高温，你懂。N挂D无压力，随便。D挂M降一档，推发动机升速，连续手动降档能起辅助刹车作用，不过声音挺吓人，抓紧升一档就好了。D挂M最好别在高速档。另自动档的就让他自动吧，最好不频繁N一D一M一D一N的换。

2、空挡滑行：看了蒋永强的帖子，变速箱坏了，许多网友怀疑空挡滑行。不管是否空挡滑行，在此提醒首次拥有自动挡车的柯友：自动档车禁止空挡滑行。对于手动档空档滑行也不好。

3、车重惯性大。

4、定速巡航：按钮，准备，绿ready，斜上推，定速。节奏连续斜上推，定速加速。连续斜下推，定速减速。斜下压，eco开启，再次压，eco关闭。定速巡航在自动，手动下皆可用。上坡升转速保车速，下坡车速推转速，因此转速表波动较大。怕发动机声音大的，上下坡前可提前按按钮解除定速。另踩刹车、踩油门皆可解除定速。

七、车速

本车设定最高车速165km/h，本人没有试过，根据网友提供信息：跑个180km/h（6000转）应该不是问题。但问实际最高时速，估计不会超过185km/h（6000转）。

欢迎补充，让大家知道对于柯什么是正常什么是异常。

由内到外认识小柯发动机（图片来自bingshi1314:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2214-27022757-1.html）

解剖篇：