和2016的发现告个别
2016年十一入手发现神行7座版本。当时此车刚刚国产，也算是支持国货。
另外一个选择此车的原因是，这个是当时能够找到的7座SUV中最小的车了。
在北京开车，停车真的麻烦，必选选尺寸克制一点的车。
另外一个选择此车的原因是，这个是当时能够找到的7座SUV中最小的车了。
在北京开车，停车真的麻烦，必选选尺寸克制一点的车。
当时的价格还是比较高的，全部落地好像41了。
看到现在的发现运动的价格，感觉是国产品牌崛起撬动了整个车市的杠杆：不管你是买合资，进口还是国产，都是受益者。
看到现在的发现运动的价格，感觉是国产品牌崛起撬动了整个车市的杠杆：不管你是买合资，进口还是国产，都是受益者。
2023年春节产生了想换车的念头，上面是当时考虑的几个备选。外观最喜欢领克09.
当时唯一不甘心的是我的车牌很好，不舍得，所以当时有点想换领克09的油车。
2024年4月终于决定换绿牌，舍弃原来很心仪的蓝牌号码。
上面是最后一天开发现神行下班，6.0个油，算是和发现做一个比较好的告别。
不知大家都是什么水平。
当时开了36.9公里，时间大概50分钟，不堵车。
上面是最后一天开发现神行下班，6.0个油，算是和发现做一个比较好的告别。
不知大家都是什么水平。
当时开了36.9公里，时间大概50分钟，不堵车。
这个车的优点：
1.我觉得很安静，原厂车胎就很安静，我8万公里换了两个前轮，也是用的静音轮胎，也很安静。
2.修车和保养真贵。二手车评估价才8万，每年保险要1万。
3.动力没说的，不过我不是那种需要很强动力的人。
1.我觉得很安静，原厂车胎就很安静，我8万公里换了两个前轮，也是用的静音轮胎，也很安静。
2.修车和保养真贵。二手车评估价才8万，每年保险要1万。
3.动力没说的，不过我不是那种需要很强动力的人。
买了E8，大家看得出，我是喜欢7座相对比较短一点的车。
上面是提车时候等临牌拍的照片。
上面是提车时候等临牌拍的照片。
发现不到8年开了12万公里
1. 当时觉得4轮驱动是个亮点，可是这些年每年就是雨雪天用2-3次。
去崇礼滑雪，感叹我们国家除雪水平太高了，没有一次在路上遇到积雪。
2. 油箱太小了，我最后几年每年2万公里。我算是开得省油的，还是经常加油。
3. 保险+修车费，这个大家都懂。
4. 外观和内饰是挺喜欢的。
去崇礼滑雪，感叹我们国家除雪水平太高了，没有一次在路上遇到积雪。
2. 油箱太小了，我最后几年每年2万公里。我算是开得省油的，还是经常加油。
3. 保险+修车费，这个大家都懂。
4. 外观和内饰是挺喜欢的。
新车用临牌开，测试是4.6的油耗。
因为一直用电，还没烧过油。单位充电方便，价格太贵。但是每公里算下来还是只有2-3毛。原来不堵车大概5-6毛(95油)。
另外插个奥德赛2014年的车，后来因为深圳限行只开了不到2年就卖了。
上面是提车时候的照片。当时孩子还小，可以在奥德赛里面站直。
上面是提车时候的照片。当时孩子还小，可以在奥德赛里面站直。
简单谈一下自己的购车经历
2008年标致307两厢，落地14.
2014年奥德赛次顶配，落地33.
2016年发现神行顶配，落地41.
2024年传祺E8,落地23.
至少可以说：
1. 所谓的日本车保值，也是看运气。大家看看现在奥德赛都降价优惠到什么地步了。2023年E8上市前买奥德赛的人，现在如果卖出，亏得不要太多。
2. 发现神行也是一样，当时落地41，现在是什么价格大家也比较清楚。
3. 我自己本人也是一样，干了15年合资企业和外企，最后跳槽到民营企业了。这些年民企的确崛起得很快。
现在刚刚提的E8，开了一周，找回了当年开奥德赛的感觉，挺不错。
不过那个外企经理人已经变成奶爸了：回归本色。
也祝所有车友幸福安康。
2014年奥德赛次顶配，落地33.
2016年发现神行顶配，落地41.
2024年传祺E8,落地23.
至少可以说：
1. 所谓的日本车保值，也是看运气。大家看看现在奥德赛都降价优惠到什么地步了。2023年E8上市前买奥德赛的人，现在如果卖出，亏得不要太多。
2. 发现神行也是一样，当时落地41，现在是什么价格大家也比较清楚。
3. 我自己本人也是一样，干了15年合资企业和外企，最后跳槽到民营企业了。这些年民企的确崛起得很快。
现在刚刚提的E8，开了一周，找回了当年开奥德赛的感觉，挺不错。
不过那个外企经理人已经变成奶爸了：回归本色。
也祝所有车友幸福安康。
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