起动机的组成起动机一般由三个部分组成：直流串励式电动机；传动机构；控制装置（也叫电磁开关）。直流串励式电动机是产生转矩的动力部分，包括转子总成、定子总成、电刷组件。传动机构是将直流串励式电动机的动力通过驱动齿轮传递给飞轮齿圈，完成发动机的被动旋转，并在发动机起动后使驱动齿轮和飞轮齿圈脱离啮合。控制部分用来接通和切断电动机和蓄电池之间的电路。二、起动系统日常检查1．蓄电池的检查起动机的工作是依靠蓄电池的电能，如果起动系统无法起动，首先应该查看蓄电池的电量是否充足，检查蓄电池的极柱是否氧化、腐蚀，查看蓄电池电缆接头是否松动。2．保险丝和继电器的检查起动系统都有自己的保险丝和继电器，如果起动系统无法正常工作，在排除蓄电池故障之后，应该检查一下保险丝和继电器的工作状态。保险丝的损坏可以借助万用表测量。继电器的线圈可以用万用表的欧姆挡来检测，通过给继电器线圈两端通电可以检测继电器触点的闭合状况是否良好。保险丝和继电器是起动系统线路经常出现故障的部件，也是容易测量的部件，对于起动系统的不正常工作，本着由简到繁的检查方法，就应该从保险丝和继电器入手。当然继电器的判断方法有很多种，可以通过替换、触摸等方法来操作，但最终还必须依靠万用表来验证

这个问题很普遍啊

346版本吗？

系统误报的话，店里刷系统，如果是电芯问题就要等。群里有3例这样的问题了。

我是278版本遇到过一次，重启几下就好了，现在过去一两个月了也没再出现

是充电桩不匹配，换一个充电桩就没事了，

别用120kw以上的快充充

现在好了吗？查清原因没？

兄弟，你也中招了，私信我

大众纯电朗逸电力驱动故障频发，几百公里，几个月内出现多例，怀疑该车存在缺陷，我在召回网上发出申请，大家如果有同样的问题，通过声援，维护自己的合法权益。召回地址：https://www.qiche365.org.cn/index/complaints/detail/id/77679.html

问题解决了吗

我也遇到过一次，才买一个多月的新车

跑长途遇见过一次，跑了一晚上在G15日照服务区充电时跳出和楼主一样的故障，打电话给哥们（4S副总），说大概率是充电桩电压不稳，拔了枪重启几次再没跳出来。顺便说一下，这车跑长途就是噩梦，电池温度管理太差了，电池温度一高，充电速度下降厉害，充电比行驶时间长。

2万多公里早上启动出现过吓了一跳，重新把钥匙重新启动回复正常，在没出现过。

我的出现了3次了，2019优享版，都在快充的时候出现，每次400都给我打电话让我去4S，今天终于忍无可忍去了4S，说故障代码记录了，等大众维修方案，建议不要出市，不要跑高速，不要急加速.