2019款吉姆尼 发动机应该是4缸
按照之前网友KKLOVE发布的信息看，若确定是K15B发动机，那么，就是4月印尼上市的ertiga上搭载的那台1.5升自然吸气四缸机无疑。105马力，138扭矩。
我个人看，KKLOVE说的靠谱，发动机绝不可能是铃木单为吉姆尼研发个三缸的，就给吉姆尼那点销量专供，除非是找到其他车型上也在有用1.5的三缸机头，否则就是瞎扯！
后面，附上ERTIGA的部分介绍。
我个人看，KKLOVE说的靠谱，发动机绝不可能是铃木单为吉姆尼研发个三缸的，就给吉姆尼那点销量专供，除非是找到其他车型上也在有用1.5的三缸机头，否则就是瞎扯！
后面，附上ERTIGA的部分介绍。
以铃木的移植习惯，我估计，吉姆尼内饰的大屏幕也都有可能和上面图里ERTIGA的一样款式呢！
剩余的问题就是，油箱容积会不会也和ERTIGA一样，是45升呢？如果是的话，那完美了。从获得信息来看，ERTIG的AT车型大概6升/100公里。45升则可以续航近600+公里。。
希望我不是在做梦。
剩余的问题就是，油箱容积会不会也和ERTIGA一样，是45升呢？如果是的话，那完美了。从获得信息来看，ERTIG的AT车型大概6升/100公里。45升则可以续航近600+公里。。
希望我不是在做梦。
最后编辑于2018-06-17 18:12:43
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都有车内饰的实车谍报图啦，快去看看吧
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凑个热闹，不是太懂，都怕上4挡自动，我个人觉得4挡用在吉姆尼上不见得比6挡差。先说6自，乃至9自，都是为了省油，挡位之间无缝连接，无息升挡，提升加速舒适性，这种理想状态放到吉姆尼上就尴尬了，想提高转数，变速箱积极升挡，车轮得不到大扭距，除非不走烂路，不越野，买吉就没意义了。相反，4at拨箱特性不说了，有人担心的高速寻航问题，厂家会不会提高齿比，举例说，4at和6at巡航时都跑100公里/1小时，而发动机转速相同，即有效，1挡2挡走烂路，3挡取中过渡，不足是升降挡顿挫，能兼顾巡航跟越野，硬派越野车的话利大于弊，说了半天其实还是厂家调校的事，所有4at不可能都是同样齿比！小日本肯定不是傻子吧，我没开过越野车，我开高6自动，挡多点儿还凑合，看到车友门太纠结4at我着急，想到哪就虾说到哪
。慢慢等吧，错不了，说实话，别说4at，就是3缸我也买，啥事都有利弊！前提是不加价！！！！！！要是有一点小优惠那还等啥呀！
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