本文主角：328i xdrive———做帅气的328，不做M3！ （献给即将换代的F30！）
购车经历：时间是15年初，由于本人开车习惯是偶尔激烈驾驶的风格，所以选车时主要考虑动力及操控方面且能兼顾日常使用。所以在购车时锁定主要几个竞争对手：宝马3系 奥迪A5（当时A4太老了没有考虑） 奔驰C 凯迪拉克ATSL 英菲尼迪Q50L 

先说自己驾驶情况吧，9年多驾龄，共计约13w公里各类车型驾驶。四川境内各种崎岖山路跑过无数次（当然不是飙车）。在此申明我分析选车及各类车型优劣全是机遇我自己风格的，我一向认为，一辆车你要评价他的好坏至少要开1w公里，在各种路况下经历各种生活环境后，才能较为客观的评价。经常看到有很多所谓键盘车神，在4s试驾个几公里或者借朋友的车开过几百公里就开始向专家一样侃侃而谈某些车，到处向人证明自己选择是多么专业，多么明智。对于这类人，我基本上定义为某托或者S…B，不喜勿喷……

先说奥迪吧：当时去看车也是冲着A5的外观去的，其实A5 A4 当时都面临换代了，只是A5相对于A4来说外观要好看一些，毕竟轿跑风格。进入车内后发现其实和A4差不多，都是比较老气的内饰，毕竟要换代了。不过优惠也很大，记得应该是7折左右的优惠优惠下来30多万，没有试驾车，在车里车外看了一圈好像并没有什么感觉，pass。

奔驰C：当时刚换代几个月，第一眼外形惊艳，内饰也精致。第一眼真的很能哄人，特别是对于女性而言，当时30多万能买个奔驰还是小s级外观，现在降价后更具竞争力。
试驾比较简单，总体感觉各方面够用，动力操控能基本满足日常需求，行驶质感有些和价格不匹配，还有就是按键及内饰在使用时的质感和观看时的质感有较大差异，还是那句话，由于驾驶不多，不做过多评价。（对于3系和C级的比较，38号车评当时做了一期节目，我觉得很客观，可以参考）

凯迪拉克ATSL：外观第一眼确实帅，当时看的顶配电磁悬挂那款，价格合适，没记错当时裸车当时36w多，动力暴躁。我试驾也比较激烈，由于做过功课，专门试了连续快速刹车加油的变速箱响应，当时6at的表现确实有点不符合这个车的价位，后来8at没有试过不做评价，还有就是4s展车门把手尽然被扳烂了，当时给我感觉不是很好。最主要就是车内味道稍微有些大，内饰我还是不喜欢美式风格（更偏向于bba现在这种风格 屏幕上置 多年使用才知道有多方便），加之15年论坛出现很多发动机拉缸事件，还是放弃了。说实话atsl 和c级是我除了3系当时最接近购买的两个车，甚至现在都觉得性价比不错，现在22w左右买个低配，这帅气的外观暴躁的动力，路上看着多花几万甚至十几二十万买三系的傻x，还是挺有乐趣的。

英菲尼迪：Q50L，这个车其实当时不是很有感觉，听说3.7很暴躁，2.0和奔驰共享变速箱及发动机技术，作为例行公事去看了一下，没有试驾，总体感觉和c级比起来还是愿意买c级，但当时比c级便宜不少。

最后来说三系吧：前后试驾了三次，比较奇怪的是，三家店的试驾车都是328，和现在不一样，听说现在都用320做试驾车。所以当时很多人试驾了328再买320落差比较大。
第一感觉和ats一样动力暴躁，但是在变速箱响应速和匹配方面确实是行云流水，各种转向制动，连续加减速变速箱的响应都很完美。唯一问题就是内饰，大家都说内饰不好看，我第一眼觉得还不错啊，后来才知道328和320内饰差别非常大，不过价格贵那么多也让人纠结，恰巧无意间看到了珊瑚红内饰，我觉得这个搭配已经可以把和奔驰内饰的分值缩小到忽略了，加上328标配的大屏 手写idrive 大鸡腿档杆 哈曼音响 对于男性的审美来说，我当时觉得已经胜过奔驰了。后来在多次比较使用便利性后，我觉得idrive系统的科学程度及响应速度要远远好于奔驰command和奥迪mmi。

关注三系期间又关注到xdrive四驱版上了，比328普通运动版贵2w，和328im差不多价格。于是开始纠结了，网上搜索了不少xdrive的原理，确实是一套非常好的公路四驱系统。加上结合自己的驾驶习惯和试驾感受，最终选择xdrive，珊瑚红内饰！落地差不多45w，现在看来328还算保值了，三年后的330在增配全液晶仪表 抬显 舒适进入 丁字裤方向盘 的基础上基本上稳住落地价格降的不多还是在42-45w左右。
关于3系xdrive，其实买的人比较少，大多数反对的人会说失去过弯驾驶乐趣，或者说不能漂移了。对我而言xdrive可以给我提供更快的过弯速度及稳定性，至于漂移，我不感兴趣。但是确实在一次快速道路270度回头弯闸道时，由于车速过快，整个车完全横向漂移了，因为车速已经快到四条轮胎完全抓不住地面了，配合xdrive及esp，伴随四条轮胎的尖叫，我反打方向盘，又轻松的把车救回来了，旁边的车吓傻了，后来我发现这就是我要的感觉，在危机时刻可以很淡定的做出反应，把人为控制不了的放心的交给电脑。还有就是在雨雪天气驾驶（走过几次雪路及暗冰道路）相当爽！你可以明显感觉到四驱系统及esp的介入，那种人机交互的感觉很好。特别是在暴雨天气，在高速上跑时明显感觉可以比同类非四驱车型在相同可控环境下快30-50km/小时。这种安定感只有亲身试过了才知道，不知道为什么，我非常喜欢暴雨天气在高速公路开车，当雨刮器都刮不过来的情况下，你可以感觉到车身给你的那种有信心的响应。总的来说：xdrive 牺牲了车重 及部分所谓的驾驶乐趣，换来了更高的驾驶极限及安全性。

关于选车大概就是这些，几年下来，如果要问我为什么大家都说3系操控好，我的理解是：当一台发动机及变速箱能够在极短的时间了解并完美执行你的驾驶意图；当你的转向手感反馈能分毫不差的从指尖传递到车轮，转向轨迹的体现和你大脑预判的轨迹惊人相似时；刹车及启动姿态从容淡定；这些就是在我看来的操控好。当然是在同级别做比较！这些年开过不少同级别车型，大多是几百公里而已，因此不做详细评价！
【最后一句话：我曾经给别人解释为什么宝马让我开起来很爽“当我开其他车在路面上看见一条水管或者麻绳时，我压过去，我只知道我压过了一个障碍物；当我开三系压过去时，从我的方向盘及座椅会有像电流一样的东西，刷的一下扫向我的大脑，告诉我刚才那东西它到底是一条麻绳还是一条水管！”】
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————————————————————【关于改装】：
改装这个东西真的是一步一个坑，我的原则是小改，到后来基本上能改的都改的差不多了，除了内部动力没有大刀阔斧的改动。
由于当时328xdrive和328im用的分别是运动包围和m-t包围。（现在m-t包围泛滥了）因此，兼顾了xdrive就不能兼顾包围。于是先改包围，然后轮毂，然后……

先来个改装清单：
全车艾利小珍珠蓝贴膜 车顶艾利亮黑贴膜
M-T前后包围及侧裙
M双杠中网
M3铁质翼子板
M4 gts 铁质机盖
MP款炭纤维尾翼 炭纤维牛角后视镜壳
炭纤维鲨鱼天线罩
MP前唇
MP后唇 
MKL300钼头段（之前换的是KT300钼后来没用了）
直通中段+MP尾段（改双边单出配了个炭纤维尾嘴，mp尾段尾嘴感觉小了）
【关于排气，我个人目前认为这套搭配非常完美，mkl300钼提高声音同时增大通畅性，中段之前是把原厂消音及三元切掉，发现一般，换成一体式直通中段，mp尾段完美配合原厂阀门。目前使用下来几个月不掉低扭，没有任何共振，2000转以下日常驾驶轻踩油门非常安静，2000转以上，油门踩过20%，就开始有声音，踩过50%声音很大了，踩到底那就非常炸了。我个人非常喜欢自动阀门的设计，在不掉低扭的情况下，根据油门深度来控制声音，而不是在那傻炸，非常符合我的驾驶习惯，该安静的时候像电瓶车一样，该炸的时候非常炸。由于改了双边单出的缘故，中间管路有几道弯，怠速时尾部有烧开水的咕噜声，非常好听。】
原厂405M 20寸 锻造轮毂 配P zero 轮胎（4s店购买安装，这个轮毂之前非常担心，前35 后30的扁平比。因为之前17寸的392把我用的有心理阴影了，补胎次数超过10次，而且一次雨天60速度过一个积水大坑，三条轮胎开裂，后来四条轮胎全换，换完继续日常补胎，动不动就被钉子居。后来想换轮毂，被405m 20寸双色的样式吸引了，个人觉得405m和bbs rays之类的轮毂是两种风格不同的外观，大部分路人觉得405m好看，资深玩家觉得 bbs rays好看。后来反物理学常识的事情发生了，从换轮毂到现在接近1年半，也走过不少烂路，到现在为止连一次胎都没补过。唯一烦得是轮毂保护圈用了快一千块钱了，后来索性不要了。）
【说下使用感受，p0这个轮胎的抓地力非常惊人，和之前p7比起来一个天上一个地下，过大坑有较大声响，后来换了避震好多了。无论是转弯 刹车 p0给人极高的信心】
原厂MP前四后二红色刹车（4s店购买安装，外观性能都有所提升，前段软的毛病我不明显但是有轻微症状，性能比原厂真的好不少，说效果不行的估计是安装问题之类的，沿障碍物行驶时蝉鸣声轻微，关上车窗完全听不到。用的自带刹车皮，等磨完了换个高性能的）
原厂MP熏黑Led尾灯 （非常高性价比的改装件，现在听说山寨泛滥。不过原厂的也贵不了多少，配合原厂线束完美！）
原厂MP迎宾踏板 （晚上很漂亮，车门磁铁感应，开门点亮 关门熄灭）
 四门加中控双色氛围灯
328m丁字裤方向盘（妈的，居然不给我配丁字裤，还得自己改，后来加了m镂空方向盘盖板及更换拨片）
3d design 换挡拨片（3d 的东西只有一个缺点 就是贵……一对拨片差不多4000）
3d design 手刹 （手感非常好，拉手刹变成一种乐趣）
3d design 刹车踏板 油门踏板（这个是反物理学常识的，特别是刹车踏板，改善了我踩刹车的线性程度及刹车前段软的现象，而且非常明显！当我说换一个踏板改变了刹车的效果，我都怀疑我到底是不是曾经学理科的，但确实实际效果确实很明显却又违反物理学常识的）
3d design 外挂电脑（ 调到了最高9段，上车后明显感觉变速箱响应更快了，在流畅的基础上更流畅了，同等情况下排气声音变大了20%动力提升不少，不过没有测过，这个天气也没法，仪表盘随时都显示车外40+度。）
BMC 高流量进气格
KW V3 避震 （之前定的kw ddc 4月28号下单，德国发货，说等六周到货，之后每周都在关心，生产完没有，发货没有，德国那边一直搪塞，估计生意太好了吧，一直等到八月中旬比预计的6周时间多出了8周！这个时候德国回复还没有生产！ 我xxxooo！等了快四个月告诉我还没有生产！于是店家问我要不要v3，中国总部有现货，我也是等的没脾气了，就v3吧，还比ddc省一万块钱）
【说下v3感受 安装好开了一周多，各种路况跑过，等避震磨合差不多了，然后去调，结合网上各路大神经验，现在调的前2指 后1.5指，前 7 4 后9 6（调到最大往回调的段数），目前使用非常完美，姿态有了，操控更好了。】

关于改装大概能想到的就是这些，没有改m3包围，我个人觉得mp更低调也好看。

好了废话那么多 开始上图：

内饰：

外观：

我的第四张机盖，之前网上买了个树脂的 完全没法接受 直接扔掉。奉劝大家一句，机盖一定要用铁质！我血的教训！后来换了an的铁质四开孔，各方面非常好，上车效果帅爆，换了两个月后m4 gts 机盖开模出来了，又想换个样式，然后……现在an的四开孔还躺在角落，等待有缘人认领

（后唇第一条是单边双出改了排气就扔了，现在是双边单出）

之前比较火的vst品牌，后来销声匿迹了

（前唇第一条是炭纤维 报废，第二条换成某款双层前唇，下地库报废，第三条是现在pu材质的mp款式前唇）