这手动黑萨都18万多公里了，9月去西藏前，偶尔松离合的时候出现“咕咕”的连续声音，这声音还是比较好判断的，就是分离轴承的响声，但离合不打滑，爬坡陡坡动力没有损失。当时估计这离合三件套还能用个万把公里，所以决定去了西藏回来再说换，但后来的情况说明这是个很不理智的决定。

到墨脱的路上堵车是出了名的，从墨脱回到波密的路上，前前后后堵了4个小时，而且全是上陡坡，这堵车还不是一直堵，是那种走几米又停下，再走几米又停下的那种，也就是不断的坡起那种情况。这惨了，每起步一次，只要是半离合状态，“咕咕.......咕咕......”分离轴承就响个不停，一路上是担惊受怕啊，深怕分离轴承坏了。不过我人品好，即使这个情况，我的车也还是飞叉叉的，顺利的回到了家。

这不敢耽误了，回家的第二天就到修理厂更换离合三件套了。从拆下来的离合三套件看，分离轴承，压盘完好无损，离合片确实还可以再跑个万把公里，有问题的是操控分离轴承拨叉的回位弹簧断裂一只腿，分离轴承回不到位，当然就有“咕咕.......咕咕......”分离轴承的响声了。

当然了，牙箱都抬下来了，离合三套件肯定是要更换全新的，但最重要还是更换拨叉回位弹簧，修理厂没有单独的弹簧，幸好皮卡分离轴承拔叉上的回位弹簧和萨瓦纳的是一样的，借了一个就把弹簧，半天时间不到就全部完工了。

还是简单汇报下费用的，离合三套件，包括压盘，离合片和分离轴承，我新车的时候就准备了两套，这价格多少确实记不住了，自己估计每套应该不会超过1000元吧，拔叉回位弹簧，我后来花50元买了一个还给修理厂，加上运费也就60元，人工和其它一些小材料费330元，估计这次修理费用最多1400元吧。