开阿维塔12的第一个冬天，分享一下冬季阿维塔12用车情况。以前觉得方向盘加热、座椅加热这些都是可有可无的配置，用过之后才发现，在冬季里它们是实实在在的加分项，很大程度地提升了我的用车体验。

最让我依赖的就是方向盘加热和全车座椅加热。现在每天出门前，我都会先用手机APP远程启动，把空调和这两项加热一起打开。等我走到车边，拉开车门就是一股暖意。坐进车里，手心握住的是温热的方向盘，后背和座椅接触的地方也很快暖和起来。这种温暖是从接触点慢慢蔓延开的，不像空调热风那样吹得脸干，而是由内而外地驱走寒气，身体很快就放松了，冬天早上那种不想离开被窝、更不想摸冰冷方向盘的感觉再也没有了。

而且我发现，因为座椅和方向盘提供了直接的体感温暖，我反而不用把空调温度调得很高。并且，阿维塔的空调很智能，能分区控制，我这边开得适中就行，这样既省电，又不会让车内空气过于干燥闷热。长时间开暖风，车里也不会觉得干燥，体感比较舒服，这些细节配合起来，让整个车厢在冬天就像一个移动的温暖小屋。

另一个在冬天特别好用的，是前面那块超长的远端屏。冬天路上容易起雾，光线也常常不好，驾驶时需要更专注。这块屏幕把车速、导航、歌曲这些最关键的信息，都直接放在我正前方的视野下方。我不用扭头去看中控屏，眼睛的余光一扫就能看清，视线离开路面的时间大幅缩短了。尤其是开导航的时候，下一个转弯箭头、车道信息就明明白白地显示在眼前，在雨雪天气或者陌生的夜路上，能给我带来很强的安全感和便利性，让我开车更专注，也更放松。

说到冬天的能耗，确实比暖和的时候要高一些，这是电车的普遍情况。我这台阿维塔12，平时综合电耗大概在16到18度每百公里，但到了现在这种零度上下的天气，如果开空调暖风，电耗会涨到20度以上。尤其是刚上车那会儿，要给整个冰冷的车厢和电池加热，头几公里的耗电会比较明显。不过，一旦车里温度上来，电池也进入状态了，能耗就会逐渐稳定下来，下面这张图是我偶然情况下竟然跑到了0.0 KWh/100km！

总的来说，我的这辆四激光阿维塔12，在冬天里真的很大程度的提升了我的用车体验，从一上车的方向盘、座椅加热，到驾驶时的信息获取，全方位地提供了体贴的温暖和便捷的安全感，这种舒适和安心，是每天都能切身体会到的，也让冬天的出行变得从容和愉悦多了。