好像很久没发检测帖子了，最近有不少车友问有没有AT变速箱油的检测报告，今天就把安索和奔驰原厂的ATF检测数据放在一起，看看如何。
        声明:本次检测只对样品负责。
        

        与测试发动机油一样，2个运动粘度，粘度指数，闪点，倾点，浊点，ccs，剪切稳定性和75度，110度，150度三个温度的四球磨损。
        没有测蒸发损失，因为变速箱环境封闭，所以对蒸发损失没有要求，一般变速箱油的蒸发损失都会高达二三十，所以这项就没有测试的必要了。
        检测了3个温度的四球磨损数据，模拟3种驾驶风格下的抗磨性能，当温柔以及匀速行驶时，变速箱油温一般在75-90之间，当堵车走走停停时油温会在110度左右，当下赛道时油温会达到130-150度之间。
        下面简单对比一下。
1.100度运动粘度安索6.58，奔驰6.97。这里要说一下安索瓶身背后写了符合德士龙6认证(DEXRON-VI)，此认证要求100度运动粘度不高于6.4，安索实测6.58，超出德士龙6标准。
2.40度运动粘度安索33.66，奔驰41.05。同样安索超出了德士龙6认证所要求的不高于32的标准。
3.粘度指数安索154，奔驰130，奔驰的粘度指数低的有些离谱。
4.闪点安索206，奔驰230，同样奔驰的闪点对于变速箱油来说有点太高了……
5.倾点-44，奔驰-40，都没有问题。
6.浊点-28，非常不错，说明含有一定量的pao或者大量的GTL基础油。奔驰-14，非常一般，推测是第三类基础油调配的。浊点越低说明基础油越纯净，低温性能越优秀。
7.低温动力粘度ccs安索3783，很好，奔驰14592，一般来说变速箱油的ccs都是非常低的，奔驰高达14000多的ccs标明测试样品很可能是假货。
8.剪切稳定性(超声波法)8.14，奔驰5.89，剪切稳定性是高负荷下机油粘度的保持能力，数值越小越好，说明他的粘度变化越小，油压越稳定，动力损失越小，两款油都不错，奔驰更好。
9.75度四球磨损磨斑，安索0.42，奔驰也是0.42，此温度模拟温柔以及匀速行驶工况的抗磨性能。
10.110度四球磨损磨斑，安索0.56，奔驰0.68，此温度模拟堵车走走停停的工况。
11.150度四球磨损磨斑，安索0.79，奔驰0.96，此温度模拟激烈驾驶工况，仍然是安索更优秀。

粘度，倾点和闪点与实测都有较大差距，75度四球磨损差不多，不符合德士龙6认证这个是重点。