看到越来越多的车主都发现车子顿挫了，那些总是说个例，运气，我的车就没有问题，只是小概率事件，天啊。。小伙子们不要再耍流氓了行吗？我来说说吧，以下内容适应于日产轩逸，新蓝鸟，骐达，天籁，奇骏，雷诺全新科雷傲，三菱欧蓝德，这些车型的故障是我关注过的，部分车型亲自感受过！别的车型没有关注过，不好多说，以上这些车变速箱故障基本一致！都是来自日产联盟控股的捷特科CVT变速箱！我的天籁也严重顿挫，刚开始是50以下松油门紧接着再给油会顿挫两下，现在不行了，时速80松油门，再给油也能感觉到连续顿挫两下，尤其严重的是有三次出现在绿灯起步的时候，给油连续闯挡4秒钟左右，吓死了都，然后赶紧松油门，再给油的时候发动机转速上升，车子却没动力了，赶紧熄火重启才恢复正常！此现象去4S店是检查不出故障码的，实际原因他们内部也清楚，但是技师会给你升级变速箱程序糊弄一下，明明是硬件上的问题，升级软件程序怎么可能解决呢？我一万六千公里时候去升级程序，一点毛用都没有！！导致顿挫、闯动、窜车的根本原因就是电磁阀油路不通畅，阀芯上下做切割磁感线运动过程中受到阻碍，导致油压调节不灵敏，所以才会出现顿挫。再往下说，为什么电磁阀的阀芯会运动不顺畅呢？原因是钢带、轮轴之间摩擦的问题，频繁变速，挤压钢带，会产生细微的金属磨损碎屑，虽然变速箱内部设计有磁铁专门吸附金属碎屑，但是不可能完全吸附，时间久了电磁阀油孔和滤芯仍然会被附着很多金属碎屑，导致阀体油孔不通畅，阀芯运动不流畅，最终，车主每一次减速再加速的过程中，变速箱控制阀会根据油门大小，扭矩输出不断调节油压，油压是给钢带施加压力的直接媒介！发动机输出的扭矩，控制阀要调节出一个比较合适的油压，然后施加给钢带，避免钢带打滑，就是因为金属碎屑导致控制阀工作不够顺畅，频繁调节油压的时候不够灵敏、精确，最终施加给钢带的压力不够精确，导致钢带出现打滑，因此，顿挫产生！加油闯动，不加速各种问题随之而来！有时候熄火重启可以恢复正常，怀疑就是变速箱重新建立新的油压，冲掉油孔碎屑，一切恢复正常，另外可以参考老车主更换变速箱油之后的效果异常明显。所以，完全能够证明，日产所谓的变速箱终身免维护是不成立的！起码要定期更换变速箱油，清洗阀体，定期更换变速箱滤芯！！！换油一定要采用压力交换机，4S都是用重力换油法，换油不彻底，白白浪费钱！建议去专业大型第三方维修保养店去换油，手法比4S高端很多！不过换油只是治标不治本，换了干净的油，但是钢带磨损是一直存在的，金属碎屑还会继续产生，所以后续各种问题还会再次出现！相信这个变速箱迟早有一天会像大众干式DSG一样，闹得全国沸沸扬扬！！！日产，走着瞧吧！！！我有理由怀疑，日产各车型版主的车，也存在变速箱顿挫的问题，只是他们不会跟你说！！！捷特科变速箱问题，已经不是小问题了，这个脆弱的玻璃箱要全面爆发了！！！说到这里，顺便谈一下日产天籁，奇骏，楼兰，雷诺科雷傲，英菲尼迪QX60共振问题，我觉得这个问题也困扰了很多车主，共振根源就是发动机排气岐管，也就是三元催化那里，材料问题，共振点提前了，所以会感觉到2000转以内匀速或者匀加速行驶出现共振。最后再来赞一下日产1.8排量以上的发动机，开30万公里都不会有大毛病，但是这个CVT玻璃箱子真的很脆，开个3到5万公里坏掉的就很多了！！作为日产车主，忠告想买车的朋友们，请尽量避开捷特科的CVT玻璃箱，即使全进口的也不行！包括日产同联盟的三菱和雷诺，你们可以去三菱欧蓝德，雷诺科雷傲这两个论坛看下变速箱故障贴，这两个车也是顿挫！欧蓝德也是典型代表，故障率已经可以和奇骏、天籁平起平坐了！！喷子和水军尽管来看看，我也是认证的天籁水军，呵呵，想删帖的也尽管来！！！坐等凯美瑞的8速和雅阁的10速变速箱，日产继续全系通用自家控股的廉价CVT玻璃箱！！如果非要再买日产车，我以后会考虑郑州日产，最新上市的皮卡，2.5自吸机头搭配捷特科7速手自一体变速箱！这个7速手自一体是英菲尼迪御用的哦！！质量稳定性很不错！！到目前为止，回帖里面也没什么喷子和水军出现，我觉得互喷一些酸溜溜的话根本没有意义，完全改变不了加特可品牌CVT的缺陷，那些总是说个例、运气问题的小伙子们，别再耍流氓了行吗？版主你怎么看？？？