大部分的车友都是从驾驶舱的保险盒进行取电，然后从A柱橡胶密封件进行隐藏走线，这个方案很容易，也很方便，难度不大，也是大部分车子的取电方式，今天介绍一个稍微复杂点的，相比于前面的方案更加美观，也对强迫症更加友好。


之前的车是2个独立的记录仪，前后风挡各一个，没买一体式的是因为想装后记录仪时前面的还没坏，一体的也很贵（穷），后记录仪也买的不贵，200出头，从盯盯拍刚上市就用它的产品，中间没什么故障，一只都比较稳定，记录仪这东西就像是保险，没事不用，用的时候就很重要。


原车带360影像，但是不带记录仪功能，韩国本土的是可以选装的，还支持app，销售说是国内法规不允许所以没有引入，理论上原车是带有接口的，也想代购折腾一下，但考虑到车机系统可能是国内定制版，大概率可能是装上也够呛。。。但原车这个无损也更方便，还集成在车机内，哎，国内无缘啊。。。也考虑过从车机360影像系统中直接读取信号，但这个更麻烦，拆的更多，还的给设备找安装位置，这个脑补了一下过程，放弃了。

思绪回到起点，先确定方案，然后再找合适产品。


新车也想装个前后双录，查了一圈，大部分都是需要安装在牌照灯处一个单独探头，或者粘贴在后风挡内部，首先牌照灯这个位置，要走很多线，还要拆很多内覆盖件，比较烦，这个不考虑了，然后就是后风挡内侧，由于有后部电动遮阳帘，这个方案也pass了。

有国产不知名品牌的，也有品牌的，四个摄像头很夸张的造型，直接可以前后左右都照顾到，不过想想这个是真的太丑了。。。无法下手。。。


带停车监控的记录仪，需要接长电，这个对电瓶不是很友好，带起停功能的电瓶都比较贵，大家还是要慎重，也考虑了给记录仪加个小电瓶，通过遥控电瓶自动通断装置也可以实现保护电瓶的想法，但是这车的电瓶在后备箱，如果加小电瓶也的改线，这个太麻烦了，也考虑可以加一个充电宝，但锂电池充电宝放车里，夏天是个安全隐患，思考了一下，暂时放弃停车监控功能。


不需要停车监控，那么记录仪的4G远程功能也可以pass了，不但省了流量卡的费用，也省了电池和电路的改造。


用过记录仪的同志们都有过痛点，就是记录仪的内部时间都是混乱的，只有连接手机app时才会自动同步时间，但大家都是很少会去同步手机，所以找记录时非常难搞。


如果取消了4G功能，还能自动同步时间，就需要记录仪自带GPS功能，这样它会自动同步卫星时间，也就省却了需要连手机同步的步骤。一般带GPS时，也支持自动循迹功能。


对图像质量还是有进一步要求的，现在大部分都支持4k分辨率，首选4K。

最后还有一个就是电源接口，如果能C口最好，不用micro USB就更好了。


先看看老朋友盯盯拍，按照上面的需求，缩小范围，明星产品mini5，看了下参数和外观，都比较满意，但有个关键问题，这货为了适配支架（同产品搭配4G支架会占用图中电源位置，线需要插入4G支架，由支架给记录仪供电），其电源线是水平出来的，也就是说，安装后，它水平方向上很占视野，有没有好办法呢。。。

在淘宝上搜了好半天，还真有，90度往上弯曲的C型接口电源线，有了接口，改供电也不难，已经咨询过官方客服，其供电口的线序与标准C口一致。90度直角的线定义可以咨询一下线材卖家，很容易就完成接线的。

看似解决了问题，但越看越觉得有问题，这货的支架只能在垂直方向上调整俯仰角度，不能调整水平角度和位置，一旦粘贴安装，左右就固定了，众所周知，不能微调，对安装时的精度要求就很高，而大部分车主都不会注意到这个细节，后期调整非常麻烦，比较好的办法就是开着机，连着app，看着图像，往静电贴上粘。


本着不错过好产品的思路，继续挖掘一下。


张大妈上的一个帖子一下子说到了我的痛点。

https://post.smzdm.com/p/a302qgz5/


作为盯盯拍的忠实用户，有个槽点，就是它的app不太好用，快进后退，倒出不够人性。

https://post.smzdm.com/p/akkdq6g8/


这2个文章基本上把能说的，不能说的，都照顾到了。

基本锁定360的G900，这货的小镜头可以有个小角度调整，方便安装，同时接口在侧面，它标配的电源线已经是水平90度的接口，除了带个屏幕，还有就是360标识，早些年对PC端的360还是有些心里抵触的，其他都很满意了。


恰逢双11，京东上搞定，还送了个充气泵，64G卡，很意外，到手就能用，其他无额外付出了。

首先确定安装位置，我选择在前风挡雨刮传感器的右侧位置，这样不遮挡主架视线（不碍眼）。


那么记录仪供电从哪里取？从顶部的阅读灯。。。下面一步步详细介绍步骤。。。

先撬靠近风挡的2个位置，松一下卡子，记得撬棒提前擦拭下，否则浅色顶容易留下痕迹哦。

这时候大力出奇迹，可以抓着底下的眼镜盒出力。前面2个卡子松开后，继续使劲儿。

侧面露头后，将塑料撬棒贴着卡子和棚顶之间插进去，撬棒会压缩卡子，这样就能出来了。侧面卡子是对称的，看到一面，另一面位置就好确定了。

最后贴近天窗的2个卡子不需要撬，前面4个都松了，它自动就下来，属于限位的功能。

这个第一次拆，一定是非常费力的，因为卡子上有白色粘性贴纸，不但可以减振，还可以防护内饰顶，同时还能减少共振，不得不说，捷尼赛思这块的细节非常到位。

为何不从天窗取电呢，一是天窗的部分线比较短，也比较脆弱，同时天窗电机需要的电流更大，如果分出来一部分给记录仪，后期有可能会导致天窗供电不足。

选择阅读灯，毕竟阅读灯电力不够，也就是暗一些，烧个灯，也比烧天窗电机强不是。。。


还有2个插头，也是单手按一下就能取下的，不需要工具哦。如果取不下，那一定是没用对力，切勿野蛮使劲儿。

整个天窗阅读灯总成就三个插头，都拆掉后，就可以放在后座上了，后面基本没他啥事了。

刚开始看起来不是这个样子，用螺丝刀伸进去稍微平一下，就能看到这个样子了。

将来我们的电源线就从这个孔过去了。

这里要说一下，如果从里面往外走C口，不太好弄，需要点技巧，当接头伸出来一半时，从外侧的侧面，用螺丝刀往下推，里面再送线，不用太用力，就能将接头顺过来，如果直接从里面怼过去，接头会直接进入到风挡传感器防护罩里。。。

还有个办法，就是将C口电源线预留500mm长度，然后剪短，将线头从外侧往里面送，这个最方便也最容易，比上面的方法容易操作。

每一步操作前，记得手保持干净哦。。。这个翻毛顶很不耐脏。。。

下面开始需要一定动手能力了。

原来买到降压器不好使，以为是坏的，京东赶紧下单了一个，结果到货后，装上也不好使，原来的5号触脚的电压是有问题了，无奈家里的万用表一个春节假期不知道扔哪里去了，又要搁置，今天带闺女出去玩，顺道去单位取了万用表，在停车场继续开工。。。


顺道把所有的触角电压和定义都搞了一下，但字实在太小，又很靠里，竭尽全力识别记录，非汽车专业，符号和缩写估计有错误的，大家将就一下看看。。。

上下图对应可以看到，接脚2定义为NC，但实际是有接线的，按照电路板定义，此接脚无定义，又查了下车辆线色定义，黄色一般为照明供电。

所以取1或者2脚是比较合理的，顺手测了电压和通电状态。

从上面可以看到，1脚是总供电，解锁时即导通，而出了2脚外，其他接脚都有单独负责的功能，为了避免节外生枝，决定还是从2脚引出，开干。

之前没带万用表，错开了5脚，包扎一下，然后将2和20的线从中间破开外皮，不要剪断，手感不好的同志，请在此处多些耐心，可以使用美工刀轻轻慢慢的施工，切开后，把线皮从中间往两边分开一些就好，然后将降压器的正负极，接到对应的接脚线上。


此时对于接线的长度可以做个调整，大家可以先比量一下，不要富裕太多，也不要太短即可。

降压器上的输入端，红色为正，接2脚，黑色为负，接20脚。

接完后用电工胶带进行绝缘，一般缠绕3圈即可。电工胶带提前撕下来一段，再缠绕，否则那么大的卷可过不去的。。。

顶部内出厂已经有了很多的静音棉，这个做工有一说一，确实不错。

减少塑料线材和器件的振动噪音，异响，可以像上图这样，用静音棉粘贴两次，正好把塑料件都包在里面，这样放进去，绝对不会有异响了。

大家接好线后，一定将记录仪插上测试一下，没有问题后，将线材整理好固定好，粘贴好隔音材料。

https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z09.2.0.0.568c2e8dV2TWqd&id=673910182685&_u=rt98cd331b

供大家参考。


收尾

最后用毛巾擦拭一下阅读灯总成的内表面，经过这番折腾，一定有很多手印了，手印上是含有盐分的，时间久了再打开很难看的。

然后按照拆开的反向顺序，将线头插好，简单测试下各项功能，最后将总成放回原位，一定先放靠近车尾的这面，再顶侧面，最后顶车头这面，不牢靠没问题，将2个螺丝上回去，就没有缝隙了，如果有缝隙，螺丝拆下来，重新手动紧一下卡子。


然后用毛巾擦一下总成外表面，以及摸花的后视镜，如果没有意外，现在翻毛顶也没有脏，哈哈

节后约了贴玻璃膜，所以等玻璃膜贴好后，我再将记录仪沾上。


最后补充一下，今天试了下改装后的ETC，感应距离和二代插卡蓝牙版比，感应距离近了1m左右，与之前猜测的状态一致，但感应起来毫无问题，有疑虑的朋友们可以放心大胆的干了。

凌乱的扶手箱，全是充电线。