10年底入手的老马六2.0自动时尚，开了七年了，车是很好的车，不过过弯真的很一般。一是循迹性不行，外—内—外时内的那下子车头根本转不过来，注意不是后轮跟不过来，是前轮根本就拐不过去。二是侧倾太大了。三是拐过去以后悬挂不能很快处理完离心力，要扇乎好几下。当然这是我的11款，开过老舅的07款效果要好很多，没办法，进口件多啊。
老马六越往后的年款调教越偏舒适了，这里面固然有成本的原因，但也有车型取向调整的因素。我觉得这种调教其实更适合日常使用，日常开谁会那么激烈的劈弯，老马有比较运动的底子，又调软了悬挂，日常使用既能保证支撑，长途巡航不累，又兼顾了舒适，颠簸不很难受（相对大部分B级车还是比较颠的），同时离地间隙也高了提升一定通过性。总体而言还是比较明智比较适应市场的选择。
顺便说一句开过的车中我觉得过弯最好的居然是老索纳塔2.0自动，过U形弯真有点随心所欲的意思，甚至比宝马320还稳，我自己都经常问自己是不是感觉神经末梢失灵了，但开过多次感觉不会骗自己。320过弯当然也好，但感觉是弯前绷紧一扭腰身一发力过去，而老索纳塔就那么慢慢悠悠从从容容就过去了，仿佛什么也没发生一般。看来车这种复杂机械产品真的不能看数据想当然，很多性质要调教和感受的。还是老索这个悬挂，虽然过弯循迹性很棒，过减速带也很颠，但是侧倾却很大，这到底是软还是硬，是有支撑还是没支撑，有时候真的糊涂。