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6000字精华评测第二弹：本田杰德CVT五座高配 5000公里真实长测！

1 347 发布于 2014-06-03 13:35:49 只看楼主修改帖子

6000字精华评测第二弹：本田杰德CVT五座高配 5000公里长测

（外景拍摄地点：莆田万科城木兰溪畔，莆田延寿山庄旁湖边，拍摄器材：iPhone5，索尼 XPERIA Z SO-02E）

提笔写这篇评测之前，我首先就之前我写的《关于杰德的那些事儿（自己6000字真实评测）求认证精华！》http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3104-29988479-1.html，第一次写评测，难免带有个人主观色彩。毕竟是人生第一部车子，因为太喜欢杰德了。

所以此次首保归来评测，因为跟杰德经历过了几千公里的里程，我希望接下来的文字，包括个人感受能够尽量客观。

在接下来的文字中，我要阐明一点的是，首先，我不
是车托、车黑、枪手之类的。因为在第一篇评论跟帖中，很多因为一张浅色内饰的照片，而我买的车子是白外黑内，就判定我车黑。我再次声明，众观整个论坛，有几个人能够用心6000字来写一篇文章，而且关于那张浅色内饰的照片，我已经解释的很清楚了，是在北京亚运村本田4s店试乘试驾的时候拍的照片(写评测的时候，手头照片没有齐全)。如果有人还认为我是车黑或者是车托，那么我奉劝您接下来的文章，你就没必要看了，没有必要为你所认为的车黑来浪费您宝贵的时间。

进入正题：

5月的莆田，天气还是以阴沉居多，难得有阳光从乌云中出来。前几天的下雨，让我纠结说什么时候才能够挑个不下雨的时间，好好的拍一些照片。虽然说今天天气还不是很好的，但是至少说，没有下雨。

首先还是从外观说起来！

杰德的外观，我相信很多人，包括论坛的很多认证车主，买杰德原因是因为它。确实比较时尚动感，这个也是杰德的设计师印南泰孝（曾经在本田北美公司担任设计师，作品主要是讴歌的MDX）所主导的设计语言。杰德的外观设计在综合了本田在中国做了大量市场调查，依托其结果，特别针对80后时尚一批人所设计出的一款车子。

车头没向广汽本田凌派跟雅阁那样子，为了附和中国人喜好而设置太多亮闪闪的镀铬装饰，用时下一个比较时髦的词汇来形容就是不会显得那么“土豪”，反而透露出年轻一代特有的动感。

而车身的侧裙设计跟车门玻璃的下沉式设计，则把车头所勾勒的那种动感延续到了车尾。车尾采用双C样式的尾灯，中间加上一条一条镀铬的装饰条，将两个尾灯与车牌框有机的相连起来。这样子的让整个尾部看起来比较有层次感，能够与车头相互呼应。

对比于同级别的竞争对手，比如丰田的逸致和大众的途安，杰德的外观设计，我不能说比他们好，毕竟萝卜白菜各有所爱，但是杰德的设计语言比他们要年轻，要时尚，更能够俘获我们80后年轻一代的心。

而这里要特别提到的就是，杰德的下沉式车窗设计，在停车场或者是高速公路取卡的时候，确实比普通的车子能够便利很多，因为手能够个更好的触及到机器的卡槽。从不同的角度看，虽然说杰德的车身长度接近4.7米，但是由于线条的勾勒，整个车身从不同的角度看，很修长，但是也不会显得很拖沓。

还有就是杰德配备的LED大灯（高配才有），但是唯一感觉美中不足的就是，为什么没有LED日间行车灯？所以我看论坛很多的车友都在后期改装日间LED，但是毕竟还是没有办法跟原厂的设计语言相互呼应。而且日间LED 确实能够提高车辆行车安全性。我希望说论坛能够有比较好的改装LED日间灯好的案例出现。

整体上来说，杰德外观呢，前脸线条动感分明利落，尾部的设计层次感分明，车身高度比较低呢，加上侧裙线条的修饰，整个车身线条可以用一个词语来说就是性感。

再说说杰德内饰，线条很简约。首先说方向盘，跟本田的思域一样，没有过多的线条，尺寸规格属于短小精悍的级别。多功能方向盘集成了音响控制键、蓝牙电话、定速巡航，但是没配备换挡拨片，这个对于有一定驾驶体验需求的人来不得不说是个遗憾。

中控台由于加入了本田的DA系统，所以省略了很多很多的按键，只剩下几个空调及车窗除霜功能键。个人认为这样子相对于其他车型一大堆的按键来说，还是比较讨人喜欢的。再说说本田的DA系统，由于集成了很多很多的功能，而且相对于市场上大多数类似的系统而言，其有其他系统所不能比拟的就是配备了电容屏，这点儿确实出乎我的意料。众所周知，电容屏比大多数车型配备的电阻屏，其点击的灵敏度要高出许多，这直接体现在操作的便利上。而这套系统，四个大大的图标，其所包含的功能也比较齐全，上手难度不大，我爸爸那样子的人都可以用的很溜，何况我们呢？

而杰德仪表盘，它既沿袭了思域上那个数字仪表盘，但是也舍弃了思域上的那个转速表，而取而代之的是一条长长的显示条，刚刚开始确实有点儿不习惯，读取转速信息不是那么的直观。不过这个仪表盘整体的整体科技感还是蛮强的。在读取时速上，确实有着传统仪表盘不可比拟的直接性。用习惯了，还是比较不错的。

整个中控台，两块木纹板的装饰，对比市场上很多这个级别车型的仿桃木或者是皮纹包裹而言，确实有点儿审美疲劳的我们，它给我们以一种另类的风格，至于说你喜欢不喜欢，那倒是另外一回事儿了，毕竟我们不能够强迫人家去喜欢或者不喜欢什么东西。但是从整体的视觉效果上，还是比较讨人喜欢的。

接下来说说杰德空间。

先说说储物空间吧众所周知，日本车所擅长的就是在有限的车内空间内压榨出很多储物格等等，凸显出其人性化的设计。而通过这几千公里的体验，我个人感觉杰德内部储物空间却没有很好的延续日系车在这方面的优势。杰德的表现只能够是在中等水平，达不到优秀。

为什么？

第一、杰德的方向盘两旁没有设计类似于CRV那样子的放置停车卡或者是高速公路小票，或者是零钱格之类的格子。特别是对于我经常进入地下停车场、或者有时候走高速的时候，这点就感觉尤为重要。因为这样子设计的缺陷，我经常把停车卡或者是小票放在车门把手那边。要么就放在变速箱杆的前面，但是那块就是一个平地，底下虽然说有一个储藏格，但是对于经常随手拿的一些小物品来说，随手随拿还是来的爽快些。那个地方适合放驾照、行车证等不经常拿的物品。

第二、杰德中央扶手箱虽然长度不是很长，但是大小水还可以，可以算中等稍微偏上。只是长度的不够，造成手托的长度不是很长，这个对于驾驶员的驾驶舒适度稍稍有些影响。变速箱后面的位置，那两个杯架，大小还算合适，对于饮料瓶子的固定还算可以，不会晃动。但是如果要是放上了饮料就不能够放置其他东西了。如果要是设计成横向的，就可以腾出来更多的空间来放置手机钱包等等其他物品了。

第三、杰德的车顶没有配备眼镜盒子，对比CRV，在天窗开关的位置都有一个眼镜盒子，这个对于即将到来的夏天来说，随车携带一个墨镜还是比较实用的。这个也是杰德在内部储物格设计上的一个缺失。

杰德车门的储物空间，能够放下两个折叠雨伞跟一瓶农夫山泉矿泉水，这个表现还算是达到了我们日常使用的需求，也达到了这个级别车子应该有的水平，前后们的储物空间都不小，所以不费过多的文字来描述。

总体上而言，杰德车身内部的储物格，在方向盘两侧的布局，只能算是够用合格中等的水平，算不上说优秀，相对于杰德优良的驾乘空间来说，这个不得不说是杰德的一个不大不小缺点，而且无法后期改装。

再说说杰德的做工，这个还是延续了日系车一贯的优点，线条工整精致，没有什么大的毛病。而这里我要提到的两点就是：第一、前排车门把手的那个部位，没有真皮或者是其他的包裹物，只是一大片塑料裸露着，确实影响档次、第二变速箱档位那边也是裸露着一片塑料。说实话，相对于木纹装饰板来说，这里要是再加上点儿银色的装饰板什么的，我相信说整个驾驶室的视觉效果会好很多。

接下来重点说说杰德的驾乘空间。我相信这个论坛上大多数的人都有同感。前排的驾驶员，以我175身高来参考，座椅调整到合适的程度，头部空间大概一拳多（我比较喜欢高坐姿），腿部空间前后可以调整，但是如果调整到踩油门跟踩刹车都能够保持微微弯曲，而这个也是安全驾车的一个标准，其空间大概在一拳多一些。因为前排的腿部空间不能够向后排那样子有三拳那么多，要考虑到对于车子操控的安全性。总之，杰德驾驶座，空间绝对是够用。副驾驶座，腿部空间可以通过前后调整，如果不是身材太变态的（200多斤的大胖子）、一般都能够找到自己比较满意的坐姿。

而且杰德的前部车窗采用小三角窗的设计呢，直接的效果就是驾驶视野上有着非常明显的提升。

杰德的后排空间，在我上一篇评测中，提到说基本上可以秒杀中级车。虽然说官方的轴距数据是2760mm，但是我当时的言语比较过于感性。为了验证，我特地跑去4S店，实际乘坐了别克的新君威、君越、大众的迈腾、本田的雅阁、丰田的凯美瑞、日产的天籁。杰德后排的腿部空间，就我自己175的身高而言能够达到三拳左右的水平，我在别克君越上，前排座椅正常的情况，其水平也就在三拳左右，而别克君威的水平差不多在两拳。迈腾、雅阁、天籁的后排空间跟杰德比、杰德不会处于劣势。

原因就在于说，杰德虽然说轴距的数据上可能不及君越的2830mm轴距、帕萨特的2800、雅阁的2770，但是得益于它的座椅设计更加的靠后及内部空间的优化，所以在实际体验上不会吃亏。我记得我上次写评测，关于杰德后排空间，有人回复说：可以用一句话说杰德的后排，就是坐过的人都说宽。但是唯一让我感觉有些遗憾的就后排座椅的靠背角度无法调整（我的是五座高配）。不过好在其角度也比较合理，中央地板的凸起也不是很明显，而且如果后排坐两个人的情况下，把中央扶手放下来，手搭在那宽大扶手上，呵呵，依旧可以提升很大的乘坐舒适性。

而这里不得不提到的是杰德的后排三个座椅，都配备了三点式安全带，这个必须赞一个。

杰德的后备箱，比较平整，第二排座椅放倒之后，跟原后备箱的平整度还算可以，不太完美的就是有个大概2cm的坎。我在看了我上一篇评测跟帖之后，有人曾经放下一台32寸的老式电视机，也有人搁下一套滑雪板、纸箱、等等乱七八糟的东西、我自己的体验感受就是自己曾经竖着放下一个28寸的行李箱，加上两个小的24寸行李箱，还有富余。总之，用一个网友的话来说，杰德的后备箱确实比较能装。

接下来说说杰德驾驶感受跟动力系统。我上一篇评测，很多人说我对于杰德驾驶感受评测部分太过于感性，甚至于需要贬低其他车型来提升杰德等等，所以接下来的文字，我会尽量剔除我之前的毛病，用客观的语言来描述。首先，我想说的是，一台车子的驾驶感受，这个本身就是带有主观意识的东西，要做到很客观很中立，确实比较有难度。先从日常驾驶开始吧。

我的那个杰德是五座高配CVT版本车型，搭配了本田的1.8L发动机，这套动力系统呢，在中低速度区间的表现（0-60km/h），即使挂D档的话，它的反应速度还是比较轻盈的。速度的提升很线性，这个也是CVT变速箱先天的一个特点，它不会说给你很强烈的推背感，但是在你不知不觉中，速度就提升了上来。但是如果说车速到了80以上，或者是上高速车速超过100的时候，这个时候，就有点儿力不从心，如果说这个在这个速度范围要超车，那么挂上S档，情况会好些。挂S档的时候，发动机的转数一半比挂D档的时候要高1000转左右，这个能够有效的提升动力表现。

但是话说回来，它1.8升的发动机要带动的就是接近1.5吨的车身重量。所以说，对于动力这一块来说，杰德的这套动力系统呢，一般平常驾驶是够用的，当然了，你不能够以开跑车的标准来评判，对不对？而杰德的悬架系统，很多人说会偏硬。确实是，它本身不像其他日系车一样，悬架偏软。

它的阻尼的力度比较到位，悬架系统确实有着比较不错的支撑力度。在过弯或者是比较激烈驾驶的时候，加上转向系统那很顺手的表现，以及横滨215 50R17的宽胎，杰德日常开起来还是很有驾驶乐趣的，如果你日常驾驶挂S档的话，那么这种感觉便会更加强烈。在开高速的时候，杰德也不会说出现那种飘飘忽忽的感觉，整体感受比较稳健，路感比较清晰，没有日系车那种软绵绵的感觉。

总之呢，杰德其本身底盘重心低的设计，加上其整体的操控性感觉，其展现出来的并不是偏向于家用车那种舒适的风格，反而有点儿逆袭，而这个或许跟他的设计定位于80后年轻且富有激情的一代有着很大关系。总之，就我个人而言，我还是比较喜欢杰德的这种驾乘感觉的，不会那么急躁，路感比较清晰又有一定的驾驶乐趣。

关于车内声音跟胎噪。说实话，在去北京4S店之前，在汽车之家泡了很久的杰德论坛。关于胎噪的问题也纠结了我很久。但是在试乘试驾的时候，我故意叫销售把速度拉到80km/h，觉得其实不算是个问题。而在之后的驾驶过程中，杰德胎噪问题，也没有像很多人说的那样子困扰人。整车的隔音还可以，高速的时候，基本上是风的声音。但是有一点提到的就是，我曾经以约80km/h的速度过路面积水，水花打在车子底板所发出来的声音有点儿大，还有就是在走沙石路面的时候，路面上偶尔弹起来的石头弹在底盘上，会发来一些让人不舒服的声音。总体上来说，杰德流线型的外观设计，如果说跑铺装路面、经常在市区跑，胎噪跟石头弹起来打在底盘上的声音其实不算个问题。没有必要过于纠结。而且稍微有点儿胎噪音，从驾驶感官感受来说，能够感知轮胎跟地面的摩擦，还稍微那么能够提升点儿驾驶乐趣。

而很多人说通过关门声音来判断一台车子的隔音效果。杰德的关门声音也没有日系车之前的那种松垮的感觉，有点儿欧美系车的那种厚重感，在听觉上是种享受。

油耗篇

杰德1.8L的发动机加上接近1.5吨的车身，油耗水平的话，一般市区在7-8升左右，当然了这个要看路况，如果是堵车的话怎么跑都不会省油。郊区铺装路面，路况好的，一般都在5升多，论坛里头有人发照片跑到4.5升或者是3.0多的油耗，其实只是偶尔的一些个案，不具有普遍代表性。所以关于油耗，保持良好的驾车习惯，不猛踩油门、刹车，尽量用车的惯性减速停车，是省油的关键。油品的话，虽然说官方指导说93号或以上的汽油就可以。不过从买车以来，我的杰德都是喝97，感觉喝97的会比93的发动机声音要顺一些。

由于杰德首保是免费的，所以我就没过多问价格。但是根据论坛上其他网友的帖子，杰德小保养也就300多块钱。相对于大众涡轮增压车的保养费用来说，还是比较令人满意的。其实买车容易，后期的养车费用是比不小的开销。所以说，低廉的保养费用以及油耗水平对于我们大多数不是资金很充裕的85后来说，在享受车子给我们生活带来的快乐的同时，还能够降低我们的压力。

关于杰德洗车，白外黑内，白色就是容易显脏。前几次洗车都在4s店洗。但是看4s店那高压水枪，喷在车子上，沙子什么的就直刷刷的弄下来，而后就出现了一些细微的痕迹。自从那之后，我就自己买洗车液跟洗车水枪，自己洗。个人推荐龟牌的洗车水蜡，相对于街边小洗车店，在对抗灰尘吸附能力上，效果确实比较好，而且洗碗之后，你能够感觉的到在阳光下的那种闪耀。所以，有条件的都自己洗车吧。洗车店的阿姨小弟们，不是自己的车子都是乱冲的。

很多人在选择杰德的时候，会纠结于低配跟高配、5座跟6座。

首先说说低配跟高配的区别：前后头部气囊/气帘、刹车辅助、牵引力控制系统、ESP车身稳定控制、自动上坡辅助、电动天窗、CVT变速箱、倒车影像、发动机一键启动、无钥匙系统、电动座椅、LED大灯、座椅加热、定速巡航。5座低配跟高配就差这些配置，这些东西，理性的说，还是值得从低配升级到高配。而且有些东西不能够后期加装、比如说安全气囊气帘、ESP等等，这些关乎安全性的配置，我觉得还是很有必要的。

五座跟6座，我选择5座的原因就是它有备胎。6座其实第三排的实用性方面不是很好，乘客的舒适度上没有得到太好的保障。而且平常我们开车，其实第三排座椅的使用频率不是那么的高，甚至于一年也不会用几次，对于大多数人来说。那点儿钱其实用来增加一些实用性配置更加来的实在。

当然了，提到性价比，我当时买车的时候、2014年1月21号提的车子，当时是春节过年前，莆田这边，17.38万找关系优惠5000现金加3000的精品装饰，对于那个时间节点来说，能够有这样子的优惠力度真的可以。按照杰德这个配置，车身裸车价格在16-17万这个区间还是比较合理的，如果价格高于17万，就显得性价比不是那么的突出。如果还在在纠结杰德的网友，个人建议上高配5座，去4s店谈，一般都能够下来7000左右的幅度，至少说从心里上还是能够接受的。再对比途安1.4t自动舒适版，官方定价18.18万，有兴趣对比下杰德高配17.38万的，两者之间的配置不可同日而语：途安没多功能方向盘、没有一键启动、没有无钥匙系统、没有电动座椅、座椅加热、喇叭数量比杰德少2个、没有倒车影像、没有彩色显示屏、没有LED大灯。而如果说途安要有杰德杰德的那些配置，它的价格要达到19万多，接近20万，那么这个价位，可以选择一台B级车了。所以按照官方指导价格，相比之后，你就会发现，杰德的性价比真的可以。