有没有人知道比亚迪DM4.0-2.0T高效率发动机 大概要什么时候才能装上新款唐？

全世界都在努力的推动汽车从传统能源向新能源方向转化。新能源汽车也像雨后春笋般破土而出。但是，很多汽车厂商并没有放弃对传统能源发动机的技术攻关，他们希望通过技术的更新，让传统发动机更节省能源、更环保的情况下，爆发出更强大的动力。比亚迪的这款DM4.0-2.0T发动机热效率可以高达38%。先拿国内发动机来看，目前国内热效率最高的发动机就是我们上面刚刚提到过的奇瑞1.6t发动机，集热效率为37.1%。这基本上代表着国内发动机制造的最高水平。那么比亚迪38%热效率的发动机已经超越奇瑞，成为国内最顶尖的发动机。目前国际上的发动机热效率比较高的几乎都集中在日系品牌上。例如丰田Dynamic Force系列2.5L发动机热效率在40%-41%，这款发动机主要安装在凯美瑞上。这款发动机是为丰田新的TNGA架构打造，使用了高速燃烧、增加进气气门和排气气门夹角等技术，提高发动机燃烧效率，从而实现高压缩比。另外本田L15b型1.5t涡轮增压发动机的热效率可以达到38%，其装配在思域和冠道等车型上。大众比较著名的EA211 1.5T evo涡轮增压发动机热效率在37.5%左右，也是一款非常不错的发动机。

除了这几家，还有一家就是不得不提的马自达，他们的SKYACTIV-X发动机均质压燃发动机，热效率高达恐怖的50%。而且这款发动机在今年就会上市，虽然此前很信息都透露出该发动机或将和新一代马三同时亮相。但目前还没有关于它正式上市的消息。这台发动机使用了阿特金森的循环方式，并且模拟了柴油发动机特有的均质压燃技术，发动机无论是在热效率，还是在稳定性、燃油经济性以及排放方面得到了空前的提升。通过这些国际上比较知名的发动机参数的对比，比亚迪的这款热效率38%的发动机虽然无法达到世界顶尖水准，但是进入一流行列绝对没有问题。而且它在国内绝对是顶尖。在新能源还不能完全替代传统能源的这个空窗期，这台发动机越早上市，越能够为比亚迪开拓更广阔的市场。