楼主10月12日提车，到现在不到三个月开了整整3500公里，原来我开油车基本一个月也就四五百公里，现在一下翻了一倍多，为什么？且听我细细道来。
        楼主是20年7月申请了北京第一批家庭新能源指标，一开始本来就想随便申请一个看看，申请上了花个三五万随便买个电车占个号，但是指标下来去看车才发现，原来一辆最普通什么功能几乎都没有的BYD也要八万多块钱，于是只能选择一步到位，从最开始的北汽，BYD，荣威看到了特斯拉。
在选择车的时候也对比过汉EV和蔚来，只是因为汉EV因为刀片电池的产能问题要等4个月，蔚来略微有些超预算，于是选择了27万9的modle3。就在十一准备交钱下单的时候，销售来电话说特斯拉降价了！24.9即可带回家。
        楼主果断十一北京车展下单（送了一个苹果的AirPods2），一开始怕磷酸铁锂新产品不太行，定的三元锂，匹配了几天一直匹配不上，心急如焚。于是在10月8号将订单改成了磷酸铁锂的modle3标续，并在4天之后，成为了国内第一批“尊贵的”磷酸铁锂modle3车主，开启了我有喜有悲的特斯拉生涯。
        媳妇镇楼。

        1.整车价格
        价格方面车的价格是24万9，我选择了蓝色加了8000块钱，轮毂没有换，如果选择19寸轮毂请加6000，内饰也没有换，如果选择白色内饰那么请再加8000，充电桩也没有买，如果买8000，FSD也没有上，如果上，8个8000。

        2.轮毂
        轮毂这里19寸的相对来说好看一些，轮胎大车身姿态高，运动性抓地力更强。19寸可以放下更大的刹车盘和卡钳，后续改车有好处。但是相比于18寸，19寸的轮毂更薄所以相对来说更容易损坏，对于电量的消耗19寸也更高一些，大概多消耗8%。并且19寸需要更多的胎压，轮胎更硬，颠簸感更强，不如18寸的舒适。特斯拉18寸用的是米其林轮胎，19寸用的是韩泰的。另外在实际驾驶中，也不知道为什么，这个车特别容易蹭轮毂，好多车友都蹭坏了。换一个要两千块钱，所以一定要小心再小心。

        3.车辆颜色
        我自己私下感觉，蓝色白色较多，黑色其次，红色再次，灰色很少看到。如果后面想要选择贴改色膜，那就选择黑色，毕竟不用加8000。

        4.内饰颜色
        内饰方面黑色白色见仁见智，但是白色易脏是真的，如果您是一位爱穿牛仔裤的同学，那么恭喜您，白色座椅上的蓝色天空将是您的最终归宿。

        5.充电桩
        充电桩不差钱的同学可以选择特斯拉官方的，如果不在意品牌，购物平台上那些两三千的大部分也都可以兼容特斯拉。

        6.FSD（自动驾驶）
        FSD现阶段不建议上，因为在Y上市的今天，还选择modle3的同学肯定是相对来说“差钱”的一部分人（不排除土豪就想弄个买菜车，那当我没说），6万4的自动驾驶在中国现阶段还是不太匹配其价值的。正常使用时，车自带的AP（辅助驾驶）就能满足您许多需求了（后面我们会具体讲），我个人粗暴的认为，FSD目前除了停车场叫车自动驶出这个***功能以外，没什么用。而且有消息后面FSD将推出订阅制，按月收费，到时候喜欢的朋友可以订它几个月用来体验。

        7.保险。
        我提车的时候，商业险5500，交强险850，大概一共六千多。根据推算modleY的保险可能大概在八千多。十月一号保险改革之后均有不同程度的降价。保险在店里买就可以，平安人保和一个什么来的，价格都是一样的，送的东西也一样。3是送脚垫，长续送背包。现在Y能送什么还不太清楚。

        回到开头，为什么楼主在提车之后用车里程足足翻了一倍还多，因为modle3真的好开，起床想开，睡觉想开，做梦还想开。提车之后我的油车直接吃灰，每个月也就开一次，保证它电瓶不会没电即可。

1.加速。
        Modle3的加速度十分完美，可能5.6秒的百公里加速您没有概念，那么我举个例子。正常红灯变绿灯和油车同步起步，也就200米的距离，他就看不到你的尾灯了，没错，就是这么快。可能没开过电车的朋友不太习惯，电车加速没有一点犹豫，直来直去给电就走。如果说油车是一条先缓后急增长的抛物线，那么modle3的加速就是斜率为1的直线，一步到位。

2.视野
        因为车头较低，视野非常开阔，但是销售跟我说前方无死角有点扯了，特斯拉的A柱又粗又硬（咳咳），安全系数非常高，但是因为粗，会比其他车辆更容易遮挡你的视线，所以在驾驶观察左侧时一定要多多注意。特斯拉的后视镜相比于一般车辆死角也相对来说比较大，如果两侧的车在你侧后方很近的距离时，后视镜是看不到的，所以也得多加注意安全。但是也不用过分担心，特斯拉有辅助安全系统，有时候他的系统检测到你并线有危险时，会强制的将你的方向盘给“掰”回来。虽然吓你一激灵，但是保证了你的安全。

3.颠簸感。
        车辆因为选择的弹簧悬架，没有选择空气悬架，所以颠簸感会略强，在不平整的路面会一上一下起伏不定，你会觉得你在……开船？（Yes I’m Jack Sparrow）

4.方向盘。
        因为毕竟还是运动款式轿车，modle3的方向盘会比较沉，而且比较粗，转弯的时候一般油车能打2圈，特斯拉貌似是1圈or1圈半？转弯半径也比较大，原来我一把就能掉头的地方，现在得回轮倒车再过一次，这些是我觉得驾驶时的一些小瑕疵。

5.噪音方面。
        平时的路段没有了发动机的声音车很安静，感觉像是在玩儿游戏。高速路风噪和胎噪因为没有发动机声音的遮盖会显得相对来说比较大，但是在高速路段驾驶时注意力并不会集中在噪音上，如果打开音乐其实影响不是很大。最新款的modle3配备了双层玻璃，针对噪音问题应该还会有进一步的提升。

6.动能回收。
        动能回收是新能源汽车的一大特色，原理是对于车的动能进行回收利用已达到节省电池能耗的效果。达到许多人，尤其是开惯了油车的人对这个功能持否定态度，因为过强的动能回收，在你抬油门时会大幅度减速，造成乘车人不适的体验，这与油车相差甚远，我在试驾的时候也给我的销售开吐过，相反我媳妇没怎么开过车，她就比较适应。原来版本的modle3动能回收还分低和标准，低更趋近于油车，但是自从我们这批车开始，所有的都默认为标准模式了。这个功能我纠结了许久，但在我实车上周一周适应之后，我觉得，真香。
使用动能回收就是我们常说的单踏板模式，一只脚就可以达到控制车的目的，不必还要换脚去踩刹车，很省心，而且特斯拉的刹车比较硬，踩起来不是很舒适。但是到了冬天之后，因为天气寒冷，动能回收几乎失效，抬脚并不会刹车，所以刚适应单踏板的楼主悲催的又重新去适应踩刹车的模式了。只有在刚充完电或者开一段时间后，动能回收才会有所恢复。

        7.AP辅助驾驶。
        AP功能算是特斯拉的一大特色，可以解放你的双脚，但是由于法律法规和安全驾驶的要求，暂且还不能解放双手，双手在AP启动之后必须紧握方向盘（起码让方向盘手重），否则在一段时间后，车辆会发出警报。
AP模式目前主要在车辆较少的高速/环路路段及较为拥堵的高速/环路路段使用较多，因为在普通路段，行人自行车电动车摩托车较多，毕竟是计算机操控，还是不如人靠谱，动不动给你来个急刹车那也不是不可能，所以最好在较为安全的路段使用。如果堵车时可以放心打开AP，调调音乐看看地图拨弄拨弄手J（道路千万条，安全第一条）也不是不可以的，只不过建议在环路或高速的入口还是人工接管比较好，因为AP会与前车保持一个比较大的距离，到时候被别人插队就不要骂街了。

8.安全辅助。
        这个没什么新鲜的，主要就是车辆会感知周围的情况，比如前车突然减速你将面临追尾，或者后车速度过快有追尾你的可能，车辆会爆发出非常大的警报声，吓得你心脏病出来，不过大多都是虚假警报，这个报警的敏感度是可以设置的。在即将面临追尾时，车辆也会根据情况自动给你刹车，不过建议不要出现这种情况，楼主一般会保持很远的车距，据车友反映，有时候系统自动急刹会造成后车的追尾，虽然是后车全责，但被撞一下子心疼的不还是自己么。
我自己个人遇到一次“小事故”，在刚提车的时候因为新鲜，在出口跟车的时候一直在操作屏幕，结果没有注视前方，突然系统警报我抬头一看都快撞上了，我一个急刹车停在了那里，看了一眼后视镜，后车也吓的停下了，十分危险。所以后来我一般在操作屏幕或者手机的时候都会先把AP打开，这也算AP的一个应用功能，所以说能开AP开AP，能语音控制语音控制，千万不要顾此失彼。
特斯拉还有安全车道保持。有一次并线，车检测到旁边车道后车加速，有追尾的风险，系统自动控制方向盘把车给掰回来了。

        夸了这么多modle3好的地方，接下来就要讲讲它不尽如人意的一些方面，也是大家最为关心的一个模块，那就是modle3标续的续航情况。

         1.表显
         磷酸铁锂正常充满电是420km，比较三元锂一个优势就是磷酸铁锂可以选择充满电，而不像三元锂一样建议充至90%，这样从表显里程来看就比三元锂多40公里。（三元大概是376km）

         2.续航表显
        10月提车的头一个月，在不开空调的情况下，每公里耗电不到100w，意思就是每度电可以开10公里，按标续55kw算，理论续航可以达到500公里。当然这个只统计你开车的时候，平时的自然耗电等不计入在内，就算如此，实际续航开个350-400公里还是没问题的。

        不过这美好的生活，随着十一月北京第一场雪的到来而消失殆尽。自从北京降温之后，续航里程也是一泻千里。很多朋友会问我这个车的冬天续航是多少，我实在是一言难尽，因为电车几乎所有功能都耗费电，尤其是暖风，路况不一样，驾驶次数不一样，续航差别也非常大。我举两个比较极端的例子可能更好理解一点：

        A：平时我上班单程10公里，每周5天，一共10次，总计100公里。在这100公里中，电池需要启动预热10次，外加上早起开暖风极度费电，每公里耗电在250w以上，表显会掉300公里，耗电比高达1:3（实际里程：表显里程），非常恐怖。

        B：周末我自驾出游，一般快中午了出发，天气比较暖和，空调也不用开很高温度，每公里耗电在120-160不等，开200公里才会掉300公里电，耗电比最多为1:1.5，还算可以接受。

        3.热泵系统
今年的新款modle3和modleY会上热泵系统。大概原理就是收集空气中的热量用于车辆使用。这个不是什么新鲜东西，几款国产车之前已经投入使用了，效果不能带来质变，只能说聊胜于无吧。

        热泵的高效使用区间最近有做测评的，有的说零下五度以上才有用，有的说零上五度，反正对于北京的冬天来说，效果真的不大，上面也说了它是靠收集空气中的热量，可北京的冬天，空气中哪有热量呢？甚至还有测评说因为热本系统本身也耗电，在温度过低时，耗电量甚至超过了没有热泵系统的车辆，这些都得后面广大车友自己亲自检验了。不过不管怎么说，对于南方，热泵还是很香的。

        整体的续航情况我会放一段我自己的实际用车情况，大家可以从实际里程、充电里程和充电费用推断出大概的用车情况。（APP叫做魔豆车主）

        1.充电不满
        正常modle3标续充满之后电量应该在416-420之间，但是在入冬后，许多车主发现在车辆显示充电完成之后，电量仅有三百多，更有甚者甚至充满电时仅有303公里，并且电池画面显示并未充满。有时候放置一段时间，电量会回升一些，有时则不会。楼主遇到过两回，第一回没有回升，第二回充满电352，放置一夜后,第二天回升至413。

        2.断崖式掉电
        这类问题出现的也非常多，有时候停车时候显示电量还有190公里，等过几个小时再看，电量突然就消失好几十公里。这种情况多出现在剩余电量在200公里以下。楼主遇到过两次，有一次我下班回家还有180公里，睡觉前看了一眼，只剩下110了。怕第二天又掉，不得不又从被窝里爬出来乖乖开出去充电。之后每次用车尽量保持在200公里以上，就暂且没有再遇到过了。以上两个问题如果向特斯拉反应，特斯拉会推荐你去服务中心做电池平衡，很多车主做了几次之后也没什么卵用，所以不建议折腾自己。就是有的服务中心提前预约的话可以给一辆modleS当代步车，有想体验S的可以去折腾一下。

        3.充电缓慢
        虽然特斯拉官方声称三元锂电和磷酸铁锂没什么区别，但在实际充电的过程中还是有比
较大的差别的，三元快铁锂慢。并且特斯拉的V3充电桩对磷酸铁锂也没有什么提升，不像三元锂，能轻松上100。

        以上是我个人及几位三元锂电朋友的充电情况，仅供参考。没有任何官方数据，不代表官方意见，如有错误请指正。

        这三大问题让modle3变的不那么完美，许多已经提车的车主都特别后悔，甚至有去找官方维权的。我自己个人对这三个问题也是深恶痛绝，但因为特斯拉的其他优点，我暂且选择先——忍了。根据我们分析，因为宁德时代去年2月开始弄磷酸铁锂一直到10月上市，一直没有经过北方冬天的实战测试。并且现在的电池控制数据都是美国那边在做，用的都是三元锂电作为基础，因为三元锂电池和磷酸铁锂的特性差别较大，所以电池管理做得并不是那么好。上面不管是说充不满，还是断崖掉电大概率都是因为这个原因，显示计算有误。特斯拉的策略可能是先上市，收集庞大的用户信息，根据用户数据再对电池管理进行改进。根据客服的说法，特斯拉的后台也在积极对系统进行升级与优化，但截止今日，北方的磷酸铁锂车主还只能在各种群里私下吐槽，尤其是今天最高气温零下十一度的北京。

        1.车衣与改色膜
    车衣一般两万左右，一般保10年。改色膜几千块钱，三年一换，选择一个即可。

        2.U盘
        网上买一个3.0，64GB的就可以。需要自己用电脑设置一下，可以划分多个分区，用来区分视频和音乐等文件。

        3.哨兵模式和行车记录仪
        需要插上U盘才可以使用。哨兵模式会消耗电能，一个晚上大概消耗20-30KM的里程。行车记录仪在不点击保存的情况下会默认保存近10分钟的，如果没有保存会循环覆盖。

        4.贴膜
        提车的时候店里会有推荐，一般为龙膜和3M的，但是价格略贵，建议自己去找。也有很多车主选择固威的车膜。正常来讲贴膜贴的是前后挡风和四个侧面玻璃，有些地方会管顶上的天窗。建议跟贴膜师傅说说，把B柱也贴上，因为用卡多的话会划伤B柱的玻璃。另外一定先贴膜再去办ETC，否则还需要拆掉ETC然后再重新激活，很麻烦。

        5.QQ音乐
        可以识别一部分自己收藏的歌单，不能识别自己创建的歌单，这个比较麻烦。我个人很喜欢今日生活，类似于APP里的个性电台，能听一些没听过的歌。原来不能随机播放和单曲播放，最近更新之后已经可以了。

        6.车载导航
        车载导航用的是百度地图数据，相当于手机导航，车载导航的“话”比较少，有些人不喜欢，但我个人来说喜欢清静，所以这样挺好。但这样的缺点就是很容易错过出口，最近车载导航更新了路口放大功能，能稍微解决一下这个问题。

        7.娱乐视频
        娱乐里的视频可以观看B站，优酷等视频网站，行驶的时候不可以用。大概就是拿屏幕当成了一个大ipad，登录的是网页版的视频网站，可以登录这些网站的会员，有时候充电的时候可以看。目前苹果暂不支持投屏功能，安卓好像是有一些黑科技可以通过购买一些插件来实现投屏。

        8.车外功放
        这是这次更新的新功能，可以设置5个音效，在驻车的时候，按喇叭就可以播放自己设置的音效。自己把喜欢的音效放在U盘音乐分区里即可。我看了看别的车主，发现有收破烂的，有变形金刚的，有车辆引擎声的，有皮卡丘的。我自己就想设置一个，加塞的都是大XX！
        9.胎压设置
        见下图