迈锐宝XL为何销量不行，上路的很少
在说迈锐宝XL之前，先说说迈锐宝。雪佛兰将其定位成中级旗舰座驾，肌肉感明显的线条，迷人的翘臀，辨识度非常高的尾灯，粗狂的排气，神似大黄蜂科迈罗的外形给迈锐宝带来了不少客户，巅峰时期是在2014年下半年，月销量有1万多台，到了2015年上半年，八代迈锐宝准备退市了，传说中的美版迈锐宝要引进了，叫迈锐宝XL，但迈锐宝还依旧在销售，只是外形变了，配置也缩水了。
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1、外形
外形一开始很多人都说不咋地，改款失败。不过个人觉得迈锐宝XL颜值是非常高的，前脸也属于耐看的类型，只不过跟八代迈锐宝比只是风格不同而已。一个是美国壮汉，一个是优雅的绅士。
外形一开始很多人都说不咋地，改款失败。不过个人觉得迈锐宝XL颜值是非常高的，前脸也属于耐看的类型，只不过跟八代迈锐宝比只是风格不同而已。一个是美国壮汉，一个是优雅的绅士。
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迈锐宝XL的尺寸 4923*1854*1470 看起来的确是个大家伙，在B级里算相当大的了，合资品牌里貌似只有雅阁长度到了4米9多；C柱有点像奥迪A7。像XL这种外形往往有两级分化的趋势，要么就觉得非常好看，要么就觉得丑。
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2、动力配置
动力迈锐宝XL有三款配置，一款是1.5T 170马力 L4 ，一款是2.5L 200马力 L4自吸，还有就是新上的1.8L 128马力 L4混动版。其实后面两种动力基本忽略不计了，目前卖的迈锐宝90%以上都是1.5T的。在4S店也没见过2.5的展车，不知道是不是没卖的。
老款迈锐宝的1.6T是184马力，升功率差不多，由于XL做了减重，百公里加速是9秒5左右，比老款1.6T稍微快一点，可以说日常代步问题不大，锐志原厂2.5L自吸的百公里加速也得9秒出头，不过锐志那套动力总成都是十年前的了。与如今的同级竞争对手比，这个数据就比较一般，原因应该还是这个双离合的问题。
1.5T采用的是7速双离合，2.5L自吸的是6速手自一体。1.5T的XL我也开过，比老款确实轻快点，但换档还是有点顿挫，堵车时候平顺性一般。这不仅仅是雪佛兰上存在，别克的昂科威也存在，通用在变速箱上还是有提升空间的。
动力迈锐宝XL有三款配置，一款是1.5T 170马力 L4 ，一款是2.5L 200马力 L4自吸，还有就是新上的1.8L 128马力 L4混动版。其实后面两种动力基本忽略不计了，目前卖的迈锐宝90%以上都是1.5T的。在4S店也没见过2.5的展车，不知道是不是没卖的。
老款迈锐宝的1.6T是184马力，升功率差不多，由于XL做了减重，百公里加速是9秒5左右，比老款1.6T稍微快一点，可以说日常代步问题不大，锐志原厂2.5L自吸的百公里加速也得9秒出头，不过锐志那套动力总成都是十年前的了。与如今的同级竞争对手比，这个数据就比较一般，原因应该还是这个双离合的问题。
1.5T采用的是7速双离合，2.5L自吸的是6速手自一体。1.5T的XL我也开过，比老款确实轻快点，但换档还是有点顿挫，堵车时候平顺性一般。这不仅仅是雪佛兰上存在，别克的昂科威也存在，通用在变速箱上还是有提升空间的。
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3、价格
关于售价全国各地都会有差别。销量主力应该是17万5跟19万的那两款。而现在的迈锐宝最便宜的13万多点就能拿到了。同级别的雅阁、凯美瑞，天籁最低配也是在15,16万区间，迈锐宝XL的受众显然不如那三款车多。综合雪佛兰在国内的品牌档次，个人觉得17万5跟19万的那两款的价格下调点，销量或许立竿见影。
关于售价全国各地都会有差别。销量主力应该是17万5跟19万的那两款。而现在的迈锐宝最便宜的13万多点就能拿到了。同级别的雅阁、凯美瑞，天籁最低配也是在15,16万区间，迈锐宝XL的受众显然不如那三款车多。综合雪佛兰在国内的品牌档次，个人觉得17万5跟19万的那两款的价格下调点，销量或许立竿见影。
个人觉得目前迈锐宝XL上路的还不多关键还是在于价格。当然也可以说是雪佛兰品牌在中国的确是偏弱点，哪怕同样的发动机、变速箱、共用平台，雪佛兰终端价格就是要比别克低个2万左右。虽然迈锐宝2.0确实动力比较肉，百公里加速奔着12秒去了，XL 1.5T强了不少，但要尊重市场的选择，市场已经给出了答案，2.0的那款占据了销量的绝大部分是事实。另外，把8.5代迈锐宝做到13万区间，无意也是杀敌一千自损八百的搞法，把迈锐宝的档次拉的太低了，XL也跟着遭殃，现在不也得跟着降价了吗，但没办法了，不降价更没出路。
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