最近有不少人问我上汽的干式双离合怎么样，我就再说一遍哈，这回咱认真的回答一下哈，大家要注意一下这个上汽和通用联合开发的时间点，就是在大众干式双离合所有问题全部暴露以后，这不得不说通用最刁。
这里先说一下干式和湿式的优缺点:干式的优点是反应迅速不拖档，档位可以做到7速8速甚至9速，缺点是散热不行，容易出现过热保护，表现出来的就是变速箱不工作瞬间无动力。湿式则散热较好基本不存在过热保护，但缺点也很大，那就是反应慢，有顿挫感。并且湿式对工艺要求过高，很难将档位做上去，现在成熟的只能到6速。我个人看好干式，结构相对湿式简单，并且干式的实际使用感受要好于湿式，但干式的过热保护这个难题无疑是一道横亘在干式面前的巨大鸿沟，直接踏过去目前还不太可能，但也不是没有其他迂回的办法。目前的焦点是你这个干式在什么样的情况下出现过热保护。
我们继续说干式，其实福特、大众、通用这三个巨头他们的研发水平都处在同一水平，很多年前都具备能力开发双离合，问题在于谁也不想第一个做小白鼠，于是这三个货铆上了，最终福特第一个撑不住了，福特的干式也当然的第一个出问题，福特的问题是正常行驶的过程中就出现瞬间无动力。大众看在眼里于是大众认为他找到了问题的原因，于是大众上了，一开始挺好，啥问题没有，可时间一长，问题来了，这货是个短命鬼，你开个一两万公里基本就废了，直到今天大众也始终无法根本解决，他们所能做的只能是尽量让它能多跑个几万公里。这时候通用来了，通用研发的时间最长，技术储备的也最多，但最后他们发现自己缺钱缺人难以为继了，于是上汽接过来了，最终完成了所有开发。上汽出的这款干式不会出现福特那样的低级错误，也不会出现大众那样跑个几万公里就报废的坑爹结局。
这样说是不是上汽已经解决了干式是所有问题，我负责任的告诉你没有，上汽的这款干式虽然解决了福特和大众干式的问题但还有最后一个问题没有解决。这个问题就是：堵车。是的，是堵车，堵车的时候走走停停，干式双离合不断的快速换挡，时间一长，你堵个几个小时，这时候就会出现过热保护。说到这，是不是说上汽的干式双离合的车也不能买？我告诉你，能买，为什么？因为有解决之道，那就是堵车的时候不要挂在D档，挂在S档，则一切问题都迎刃而解。原因是S档是运动模式，提高了换挡转速，换挡频率降低，不会出现过热保护的问题，不过油耗要高一些，这也算一个小遗憾吧。
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学习了！！！
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待我去GT论坛转转，话说有日子没去了。
就算是SGE1.5T发动机，有他弟弟1.4T在那摆着，什么情况大家都清楚不必老兄费心。老兄摇头晃脑地摇滚到咱这里，是不是要PK一下下？
要不咱两献个丑？
好吧，我错了。
游客
