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和同事的电车比，GS4 MAX优势明显！
买车的时候有考虑过买不买电车，但是采访了有电车的同事，打消了我的念头。
同事是一台极氪X，当时购入价格20多万真是不便宜，开了几千公里用了半年，现在卖二手只能卖13-14万。
家里老房子不能安装充电桩，为了便宜只能凌晨去充电，要不然就得充1块多一度的。500公里续航平均下来只能开300公里，跑个长途都费劲。他这车还是三元锂电池，为了给电池保养平常只能充80%电量，续航更拉跨了。
看来多贵的电车都有相同的毛病啊，还不如买个油车实实在在。我现在的GS4 MAX就完全规避了这些问题。
GS4 MAX主要是通勤用车，上下班一共40公里，高架桥占比80%，几乎不堵车。现在百公里的油耗大概在6.5L，划算下来每公里也就5毛钱。比同事用电车贵不了多少，更何况他省下来的钱还不够新车二手车价差的呢。
我这个GS4 MAX的老大哥GS4保值率可是刚刚的，而且传祺官方还有保值政策，有2万保值基金可以用。一个车不可能开一辈子，所以说真正卖车的时候，大概率还是我的车更划算。
GS4 MAX加满油，一箱可以跑800公里。加上它的大空间非常适合自驾游。我们把省内热点城市跑了好几个，中途愣是没加过油。而且现在加油站遍地都是，5分钟立马800公里又回来了。绝大部分电车是做不到的，我也知道有些电车可以换电，但是这类电车的起售价是多少？我们普通老百姓能买吗？换电站又有加油站这么普遍吗？
别看我的GS4 MAX只有10万出头的价位，但是它的用车体验可是丝毫不差，完全可以达到越级水平。智能性上也靠得住，L2等级辅助驾驶，540度全景影像（含有透明底盘），4G车机可语音可导航。
驾驶起来动力充足非常平顺，钜浪动力+钜星底盘，传祺拿出了看家本领。高速120迈状态下，能够稳定持续的动力输出，不会出现后劲不足的情况。7档湿式双离合，变速顺滑流畅，低速也不卡顿。底盘稳韧顺，刚性十足一体性好，一点异响都没有。
买10万价位的朋友们肯定都是追求性价比，但是这个性价比要从多方面多维度去考虑，买个差不多价格的电车肯定没传祺GS4 MAX体验好啊，后续用车成本算下来也不一定就划算。
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