evangoo 2017/01/31 16:16:08 发表在 13楼
vangoo汉兰达7楼我觉得如果可能,丰田是不是可以在行车电脑上显示出目前发动机的工作模式,就像是混动的高配卡罗拉可以从显示屏上看到是汽油机还是电动机在工作。目前只是显示一个ECO的标识。至于我的贴子里面提到的两个循环的切换,完全就是一种主观猜测,暂时无法证实,谁也没有办法理解发动机的真实工况。只是知道,在涡轮没有启动时,低负载情况下发动机可能符合阿特金森循环的条件,延迟进气门的关闭时间,达到压缩比大于膨胀比。
无名名草 2017/01/31 20:09:12 发表在 21楼
奥拓和阿特金森其实是发动机的基础构造,很多公司都在研发汽油机用柴油机的压燃工作方式来提高压缩比并且摔掉点火机构,可以大大的提高热热效率。比如马自达就有可能在不太长的时间内推出这种发动机,它是汽油机的一次革命。难点是解决爆燃问题,现在已经在用的创驰蓝天技术的时候已经解决了部分爆震问题,压缩比提高到了14,达到了柴油机压缩比的下限。如果压缩比提高到18的话,汽油机的节油效果就能达到现在的混动水平。
稻草上钓鱼 2017/01/31 19:26:23 发表在 17楼
我是12月23在河西达田提车的,话说河西达田提汉兰达,音乐,花。什么都没,就后视镜给你咋两个红绳子,让你把车开走,车还是停在外面
学习思考行动 2017/02/01 01:18:34 发表在 26楼
我在达田提的车,12月订车1月提的,加装修15000。坑
大铁锤128 2017/02/01 01:47:42 发表在 27楼
车重胎宽,什么车都省不了,丰田不可能是神,尤其是不熟悉的第一款涡轮机头
evangoo 2017/02/01 10:39:55 发表在 30楼
是的,能量守恒是不可跨越的,但是技术的改进还是可以省油的。我一个朋友买了一辆二手的普拉多4.0顶配,比汉兰达重200公斤,265的胎,目前油耗要20升,90升的油箱跑400多公里,我70升的油箱跑650公里。出去玩,只看到他去加油
0781 2017/02/02 00:54:02 发表在 34楼
这些都没什么?关键是加价吗?平价能什么时候提车呢?
稻草上钓鱼 2017/02/04 12:23:22 发表在 35楼
当你提车的时候,就知道这种感觉了。加价完,提车时,巴不得你赶快走,不要影响我做生意,丰田4s太臭屁了。
evangoo 2017/01/31 16:18:36 发表在 14楼
这个假设在汉兰达上作用可能非常有限,目前汉兰达2.0t的发动机,能够让阿特金森循环发挥作用的区域非常有限,毕竟涡轮和它是冲突的。可能在下一代汉兰达新的3.5升自然吸气发动机(也是新普拉多上的)上,可能才能真正实现宽域的阿特金森循环和奥托循环的切换。所以,新普拉多的动力和老款4.0的差不多,但是油耗低很多。
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