问答帖关于汉兰达如何省油的经验:尽可能让发动机处于阿特金森循环中
我的车是四驱豪华，2016.12.2在长沙达田提车。目前里程2100多公里，主要上下班，平均油耗9.5，平均时速26公里。最近春节加班，路况较好，平均油耗8.5。对于汉兰达费油还是省油，大家各自都有很多经验。我的经验是，汉兰达在起步阶段最费油，油耗30以上，急加速大约20，缓慢加速12左右，巡航状态最省油大约7。开始阶段开车比较温柔，总算轻踩慢松，这样开车比较肉，而且经常处于缓慢加速阶段，此时发动机转速为2000，油耗为12左右。现在发现，起步后适当给多一点油，尽快达到需要的速度，例如60公里，然后稍微抬一下油门，让变速箱升挡，用1300转维持当前速度进入巡航状态。这样油耗非常低，大约6-7。根据解释，汉兰达发动机是双循环的，低负载是阿特金森循环，中高负载是奥托循环，尤其是涡轮启动时，无法维持阿特金森循环。阿特金森循环省油，但出力有限，奥托循环费油，但是有力。所以，我的经验是在起步阶段用奥托循环尽快达到预定速度后，低转速巡航进入阿特金森循环。汉兰达的变速箱非常聪明，轻抬升挡，轻踩降挡，大家可以试试看。
最近一箱油。
前面几次是没有重置好。
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yxmmxycool 2017/01/31 10:10:57 发表在 8楼
省下的有钱以后用来清理积碳
低转速巡航应该不会额外产生积碳，因为高速上面也是这种状态，按照汉兰达发动机的设计，低负载时采用歧管喷射，比缸内直喷产生积碳要好些。另外，最容易产生积碳的是怠速等红绿灯的时候，还有走走停停。所以，自动启停我也会用，省不了太多油，但是避免积碳。
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