已经驾驶T5 EVO 有三年时间了，要说我最大的感受就是买对了，买值了，这波不亏！话不多说，先爆照，边看边聊。

买车之前我是很认真地做了功课的，一开始看的是合资品牌，逍客、缤智、创酷等等，没一个看中的，要么设计太丑，要么空间太小，最重要的是配置低得可怜，想要多一点配置就要上中高配，价格也水涨船高了，难怪有人说十万级别的合资SUV无好车。然后又转看自主品牌，在长安CS55 PLUS和T5 EVO中纠结了好久最终还是选择了T5 EVO，说到底还是因为它的空间更有优势一点，2715mm的轴距比CS55 PLUS的2650mm高了半个级别，在乘坐空间上的感受还是有明显差别的，虽然我现在还是单身，但年龄也差不多了，得为往后的家庭出行未雨绸缪一下。

外观真心靓仔，这个级别的车子还有谁出街能有T5 EVO的回头率？这套所谓的“锋动力学”设计理念让T5 EVO的颜值升华了，大面积的中网格栅、两侧獠牙一样的大灯和进气口好像融合到了一起，整体感很强，也很有冲击力。

犀利明眸，性感腰身，溜背设计，很有一点轿跑SUV的范儿！

改了一下，换了套造型更运动的轮毂，换成了Batman A51的低滚阻胎，这个胎的主要特点是静音和舒适，我开着觉得还行。

很饱满的车屁股，时下很流行的贯穿式尾灯，还有双边四出的排气，一看就知道这货不是好惹的。

后备箱容积还可以，主要是比较规整，开口也大，取放东西很方便。

我的专属驾驶舱，开了这么久我已经摸清了T5 EVO的脾气，配合得也越来越默契，在我看来这车并不是一味的运动路线，他其实是偏家用的，这车有197马力，285N·m最大扭矩，光看数据会以为它很暴躁，但其实他的动力输出非常线性，除非地板油，否则不会让你觉得它像脱缰的野马，它的动力始终给我一种“厚积薄发”的感觉，哪怕跑到了120码以上油门依然很跟脚，想加速就可以马上得到响应，再加上麦格纳的7速湿式双离合变速箱也是非常平顺的，就让整个起步提速的过程像德芙一样丝滑。另一方面，从底盘上来说，这车是前麦弗逊、后多连杆式悬架，还配备了稳定杆，整体的调校也是偏舒适的，悬架很有韧劲，过滤细碎震动很到位，保证了乘坐舒适性。当然了如果切换到运动模式，T5 EVO就有那么一点野性了，油门响应更加积极，换挡的逻辑也不一样，会觉得整个车子开始躁动起来了，但也会比标准模式多费点油。

麦格纳7速湿式双离合变速箱据说曾经拿过“全球十佳变速箱”大奖。