新团队总算完成了2014年的一个任务。

点火二阶产品被无良公司扣下将作为专利产品深度开发，实在无语。

看图吧。

表面做了磷化处理，考虑过很多因素，取消了划线。

原装直径252mm。

对比起来，不算太明显，但是280mm这个尺寸，日规运动版应该正在使用。

再对比一下刹车皮，面积大了。而且这个卡钳的皮，选择多了，有很高性能的皮。

上面的是奥德赛卡钳，也就是雅阁八卡钳，说雅阁八，二手拆车店百分百能知道，说奥德赛，还要分年份，说奥德赛其实故弄玄虚罢了。

下雨天，装车拍照不方便，见谅吧。

原厂多幅，无需垫片，无需更换螺丝，直接上，需要做的是，把动平衡的配重往外移动一点。

大概情况就描述到这里。

说说为什么完美？

雅阁八卡钳，日信制造，大单活塞，铸铝，使用全新刹车盘标准厚度26mm。

此款卡钳能支持刹车盘的厚度最薄是23.6mm，为什么？

因为活塞伸出是有限制的，伸出太多，需要更多的刹车油来推动活塞，更多的刹车油，也就影响了动作时间。

除了动作时间，还有活塞受力，薄于23.6mm的盘，活塞伸出大于设计值，作用于活塞油封及侧壁，都不在安全范围内。

要想从26mm厚用到23.6mm，想必都需要好一阵时间和里程了。

以上这两图，估计得有萝卜水平的车友才能看懂了。这叫卡钳支架和刹车盘的中线合一。

想不通的车友可以翻看一些旧帖，那些案例，为什么只能装不符合卡钳安全需要的20mm、22mm厚的大众盘？

其实就是为了借用这些盘的总高，来避开与卡钳支架的冲突，但是这样一来，也就无法居中合一。

这是某菜车手HAWK刹车皮暴力测试样板五千公里后刹车盘的情况。

一套下来，用拆车的卡钳，用全新的刹车皮，全新的盘，比现在有人卖的全套二手还便宜。