凯迪拉克做为豪华的二线品牌，无论哪个方面讲基本都在大众这个平民品牌之上，对比下凯迪拉克的的车型及定价也算是高抬大众了，相对来说也具有一点意义，不要说大众可以容忍辉昂销量低，它是用来提升品牌的脑残话，辉昂，大众就是要它来走量的，提升形象的话一个全球化的辉腾不更能提升大众形象，辉腾这个形象图腾今何在，停产了！！！
      典型点的话，就是CT6来做个对比，主要是两款车型CT6的28T豪华和40T豪华，对比辉昂的380T和480T行政。先讲产品层面，打开配置单看的话，算是各有千秋吧，大众的要稍微多点，但就成本而已基本差不多，但是内饰用料凯迪拉克可是拉大众一截，所以配置内饰算个相当吧；然后再说下主要部件，都是纵置发动机，辉昂是前驱和四驱，CT6是后驱和四驱，发动机参数也就是动力，CT6的两种车型都秒杀大众,CT6那动力大众没法比，再说地盘车身，辉昂又是被秒杀，CT6的车重比辉昂分别少了100和125KG，要知道CT6比辉昂长了可是12cm，这明确说明了是2代产品，A6毕竟到了生命末期了，辉昂拿这个东西以次充好，变速箱嘛，A6上的的那个7速双离合可是广遭诟病，通用的变速箱虽说是8速，目前看没什么问题，但顿挫等调教比宝马差了不是一个等级，这个算平手吧。
       综合看来的话，产品力辉昂的两款车都要低于CT6，目前这分别的两款车终端售价，看汽车之家上的是相当或CT6的略低，CT6的终端售价，分别是38和50，地区可能有差异，与之家上的基本相当。凯迪拉克虽说是二线豪华品牌，品牌溢价比大众高个2W，产品里方面不往多里说多个1W吧，这个估值个人觉得低了，大众的2款车售价分别要低于35W和47W，对与CT6来说才勉强算的上是合理的定价，这只是对比CT6来说，CT6的销量呢，一个月500左右吧，消费者不买账啊，那么辉昂得在这个基础上再降价才能有市场，看看凯迪拉克走量的XTS的价格，这还是豪华品牌呢，所以起码在刚才的基础上再降个1-3W才是理论上和合理售价，大家买不买账还要看降了销量的，不降到这个价位上，是不可能有量的！