首先感谢各位同学对之前提车预告帖的支持，还有对轮毂选择上的建议。没看过此帖的同学请用力戳入此传送门，门内有我加入小森家族的心路历程。

这次就不回顾上一贴的内容了，开门见山，说说这次提车的经历吧！

经过漫长的等待，13号终于和小森见面了。一大早，斯巴鲁的大叔依然笑容满满，不耐其烦的介绍车子的各种功能和注意事项。N多本说明书和保修书，全部整整齐齐地放在一个厚厚的文件夹中，咋一看，像极了一本厚厚的词典。

说到这，我必须插个题外话。主要是要谈一下斯巴鲁的保修。日本是主要部件5年或10w公里，而其他电子部件3年或10w公里。不过当购买了一个保修延长的package后，所有部件全部是5年10w公里了，这一点非常满意。由于我选购的配件都是斯巴鲁原厂的（所谓maker option），因此，所有的保修都是由斯巴鲁原厂负责。可能有的同学不明白这是神马意思，举个例子吧：假如我没选斯巴鲁原厂的导航，而是选择了经销商的导航（比如松下的），那么这个松下的导航，斯巴鲁是不算在5年10W公里的。记得不是很清楚，松下导航好像是1年保修，坏了就悲剧了。此外，这个package里还包含了36个月的保养和定期检查，整个package一共合人民币5000不到吧，感觉挺划算的。

第一次见小森，白白的车身看上去非常安静，但我知道他文静的外表下有一颗炽热的灵魂——那台280匹350牛米的发动机。从官网公布的数据上看，此台发动机扭矩平原非常广，从2000转到5600转都是350牛米，可以说给脚油他就可以带你飞了。斯巴鲁大叔说1000KM以内最好对他温柔些，之后就可以解放禁锢，全力奔跑了。

下面的照片就是在斯巴鲁提车时候拍摄的。特别感谢小基友带了GoPro，纪录下我们的初次见面的瞬间。

刚刚拿到手里的时候忘记看公里数了，开了5分钟才想起来，低头一看里程表，才4KM。这里也要赞下斯巴鲁的服务，给了20L油。

昨天下午和小基友约好给小森好好拍照洗尘，再次感谢小基友，我们两架照相机，拍下了如下的照片，请各位慢慢欣赏。

原厂的遮雨达

进气道依旧在内部，没了经典的大鼻孔。据说撞到行人的时候可以有效避免行人头部撞到进气口上的突起

接下来为内饰了，等待2015款的同学可以参考一下哈。

原厂的脚垫

一键启动，无需钥匙。钥匙没电的情况下，把钥匙靠近引擎启动键就可以启动了。另外相比去年款，空调出风口等等细节地方做了一些装饰。

方向盘左侧，按钮是全新设计的。

方向盘右侧，定速巡航，前方车距，主动跟车等功能的按钮。S#，S，I等模式的切换。

仪表盘。可惜日本的仪表盘只到180。一天开了75KM，发帖这会儿已经100＋了。

晚上有灯了，红色的，挺漂亮。

万众期待的Harman／Kardon音响系统，全车一共8个喇叭，效果非常非常不错，虽然本人烧了多年耳机，还是木耳

全新的中控系统，多点触控，反应迅速。另外导航的妹纸声音非常温柔。到目的地还会说“お疲れ様でした（您辛苦鸟）”。

可以看到空调等地方内饰小细节的变化。

Eyesight辅助安全系统的开关，包括车线偏离，主动刹车等等。然后。。。貌似木有眼镜箱啊。。。

碳纤维装饰

晚上是红色的

内饰基本就是这些了。下面是标准作业流程，希望版主给认证。

最后，钥匙，分量不轻，一共2把。可以遥控电动尾门。

至此，小森的提车作业就到此结束了。再次感谢小基友同学的鼎力相助。接下来就是等过1000KM后，试试他的真正实力了。另外一系列的改装计划也要慢慢浮出水面了，敬请期待后续作业。