差不多，多的就是电池，变电设备的检查清洁维护，但燃油也节省很多钱。最近日本新出的混动车电池又使用镍氢电池了，这样电池寿命短，成本低，也安全些。厂子不愿用三元锂电池，安全性差。要是用磷酸锂受温度影响太大，成本也不低，安全性好些。

混动车使用3-7年节省的油钱可以弥补前期多投入的几万元，另外日常对发动机的保养比纯燃油车省点，因为混动车的发动机总是工作在最佳转速区间，而且承受的扭矩也比燃油车小的多，发动机积碳也少的多。混动车优缺点都有，总体看操控性，舒适性，加速性都好于油车。

看自己的钱袋子吧。

就说说两车的差异吧：

总得来说前期差异不大 每次大保养开始有差距

1.机油、机滤、空滤：都有燃油稀释，但混动发动机启机时长少 所以换油里程就少，混动紫桶一般一年一换。

2.变速箱油：差别较大，虽然换油里程一样。

纯油 需要拆油底壳，换滤芯，洗磁铁，有些还用到循环机 价格就不好说了

混动 只需要重力放油，比换机油简单多了！只加2.1升多点就够了 某鱼ATF dw-1 4L变速箱油也就不到100块钱（这玩意没假的）  总共最多也就150，自己换很便宜，4S也不会贵到哪去。

3.节气门：纯油5万公里左右清洗 混动基本不用洗 低速是电不影响

4.刹车片 混动动能回收用的多 刹车片最少是纯油寿命的一倍。

5.添加剂  纯油需要加燃油添加剂 混动基本不需要 

（纯油是直喷 如果不加添加剂 后期需要拆洗进气歧管和燃烧室，火花塞和喷油嘴什么的 费用不小）

6.汽油 纯油最好加95以上（92也可以 就是动力差点）

7.大电池 纯油没有。混动电池很小 质保10年20万公里，4S报价2万，外面5000（原厂件）。而且可以单片电池更换 成本就很低了。

PS：至今我都搞不清楚现在电池坏了在外面修的人是什么情况 毕竟电池有质保还没到！

混动其实比燃油版省心很多，行驶质感和高级感就更不用说了

混动车型后期保养，电池这方面可能是个问题，如果涉及电池更换那成本就高了

上面都在说电池，10年20w公里，不用来拉客，你就别担心电池了。

剩下说常规保养吧，其实混动更省，按照保养手册，燃油的每次保养比混动的要多加一瓶添加剂。

差不多，多的就是电池，变电设备的检查清洁维护，但燃油也节省很多钱。最近日本新出的混动车电池又使用镍氢电池了，这样电池寿命短，成本低，也安全些。厂子不愿用三元锂电池，安全性差。要是用磷酸锂受温度影响太大，成本也不低，安全性好些。

混动车使用3-7年节省的油钱可以弥补前期多投入的几万元，另外日常对发动机的保养比纯燃油车省点，因为混动车的发动机总是工作在最佳转速区间，而且承受的扭矩也比燃油车小的多，发动机积碳也少的多。混动车优缺点都有，总体看操控性，舒适性，加速性都好于油车。

看自己的钱袋子吧。

费用比汽油版的低。。。保养又不要加燃油添加剂，一个电喷机能比直喷的维修保养贵？电池10年20W公里质保。键盘侠们别带节奏了。。。。我老款9.5代混动雅阁。。。。

按保养手册来混动便宜，电池的事你要担心你就买凯美瑞。话说2022年纯电车遍地都是了一个混动车那么小电池担心啥呢/

就说说两车的差异吧：

总得来说前期差异不大 每次大保养开始有差距

1.机油、机滤、空滤：都有燃油稀释，但混动发动机启机时长少 所以换油里程就少，混动紫桶一般一年一换。

2.变速箱油：差别较大，虽然换油里程一样。

纯油 需要拆油底壳，换滤芯，洗磁铁，有些还用到循环机 价格就不好说了

混动 只需要重力放油，比换机油简单多了！只加2.1升多点就够了 某鱼ATF dw-1 4L变速箱油也就不到100块钱（这玩意没假的）  总共最多也就150，自己换很便宜，4S也不会贵到哪去。

3.节气门：纯油5万公里左右清洗 混动基本不用洗 低速是电不影响

4.刹车片 混动动能回收用的多 刹车片最少是纯油寿命的一倍。

5.添加剂  纯油需要加燃油添加剂 混动基本不需要 

（纯油是直喷 如果不加添加剂 后期需要拆洗进气歧管和燃烧室，火花塞和喷油嘴什么的 费用不小）

6.汽油 纯油最好加95以上（92也可以 就是动力差点）

7.大电池 纯油没有。混动电池很小 质保10年20万公里，4S报价2万，外面5000（原厂件）。而且可以单片电池更换 成本就很低了。

PS：至今我都搞不清楚现在电池坏了在外面修的人是什么情况 毕竟电池有质保还没到！

混动其实比燃油版省心很多，行驶质感和高级感就更不用说了

混动保养省钱