上一篇《2023款宝马X1提车两周感受：选车过程+驾驶感受+油耗+NVH+其他》的帖子阅读量已经14W+，谢谢大家的关注。这篇文章是提车两周左右写的，行驶里程也就300公里左右，目前行驶已经超过1000公里，现在讲讲300至1000公里的行车感受。

本文2300字，目录如下：
1.油耗
2.“我的行程”油耗
3.操控感受
4.消失的问题
5.My BMW APP数据一致性及PIN码
6.新问题
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油耗有下降。这段时间的行车环境是城市快速路，每天单程20公里左右，限速70公里和80公里，行车30分钟左右，平均时速可达40公里。城市内部路占比15%左右。车外气温零下5度左右。个性驾驶模式。表显油耗为8.6左右。相比前300公里，油耗下降明显。（前300公里行车环境也不同：纯城市内部路，车外温度为零下10度左右。）

My BMW APP中我的行程油耗为8.7L。

实测油耗是9升。加满油至自然跳枪，行驶里程383公里后，回到同一号油枪再加满至自然跳枪，共计消耗燃油34.7升。

行车车外温度对油耗影响比较敏感。

My BMW APP中“我的行程”的油耗数据并不能作为实际油耗，因为我的行程计算的只是行车过程中的油耗。按我的行程的说明：只计算车速3公里/小时以上，并且行程大于1公里的行程，也就是说，打火启动车辆的油耗，起步之前原地怠速时的油耗，行程结束后不熄火的怠速油耗并没有计算在内。而作为车主，以上这些油耗是要计入的，是实际用车油耗和成本的一部分。

因为这段时间是快速路行车，能够体验到X1的操控感还是不错的。方向盘没有虚位，指向比较精准，轮胎路感清晰，底盘支撑性不错，虑震也不错，这点比较满意。

风噪抑制得也很满意。

胎噪有所减弱，但依然明显，是噪音的主要来源。貌似这款轮胎比较挑路面，不同沥青路面的胎噪变化明显。需要说明的是，轮胎的抓地力明显比300公里内时好很多，这也印证了说明书中关于新轮胎行车的安全提醒的说明。

个性驾驶模式下，油门响应也很积极，应付日常驾驶没什么问题，稍深踩就能做出迅速响应，提速明显，超车比较干净利落，转速也就2000多转。

不适合高速过弯，我说的高速，比如出入转盘，最好速度降到30以下，不然车身晃动明显，虽然能够感受到悬架支撑力足够，但是车内如有其他乘客的话，会感受不舒服。

刹车脚感要比以前舒适，或者说，现在完全适应了X1的刹车力度逻辑，刹车效果比较干脆利落，信心十足。

自动启停逻辑总体满意，会根据行车具体情况采取不同策略，不会让你心烦意乱。比如，在快速路遇到不多的几个红灯，基本不会自动停机。不喜欢也可以关闭。

依然是路面稍微大一点（深一点）的沟坎，一定要踩到40以下，最好30以下，否则，轮胎撞击地面的声音比较大且来得突然，这点可能还是由于40扁平比的轮胎原因。小心一点有好处，万一轮毂撞变形了，是一笔不小花费。

前贴中我提到，上锁解锁经常出现后视镜自动折叠不灵的情况，在把车钥匙与驾驶员档案绑定后，此现象消失。（刚提车时不清楚还有绑定这回事。）想来可能是因为，车机系统里上锁解锁自动折叠后视镜和灯光闪烁功能默认是不开启的，当在车机系统里开启该项功能后，是记忆在驾驶员档案中的。如果没有与车钥匙绑定，那么需要上车后手动选择驾驶员，这个切换过程中，可能存在数据一致性问题。以及，在中途停车熄火后再启动出发，或者，车辆识别到车钥匙自动解锁但并没有开门或者发动车辆，车机系统可能启动了访客作为驾驶员，而访客档案是系统默认设置。

绑定车钥匙是非常必要的，绑定后使用车辆变得非常友好，车机系统的设置参数，后视镜位置，座椅记忆位置，音乐播放，包括氛围灯都会在识别车钥匙后，自动切换到该驾驶员的设置。

数字车钥匙Pluss（UWB手机数字钥匙），非常喜欢，不用再额外带车钥匙了。手机直接与驾驶员档案绑定，实现相同的功能。

前贴中提到手机APP，偶有车辆从APP消失需重新绑定车辆的情况，这段时间反而正常了，一次也没有出现。对此，销售的解释说是网络不稳定。网络不稳定，可能，或者说，应该是服务器不稳定。（车辆一直停在地上，不会存在信号不好。）但服务器不稳定，最多只是连接不上服务器，数据下载不下来（不能数据同步），不至于连车辆也消失了。所以，还是不能完全理解。

之前出现的问题，是在我刚提车一周左右的时候出现的，我可否有所根据毫无证据地推测，是4S店或者其他后台管理操作我账户的引起的呢？

至于前贴中提到的数据更新不及时问题，也基本消失了。只有一种情况，就是很短距离的移动，比如把车挪到旁边车位里。今天挪车，我16点左右上锁车辆，数据是17:54更新到我手机上的。这可能是APP的设计逻辑造成的，即不一定会在你每次结束行程上锁后，立即同步数据到手机。

再有，就是出现过自动登出，需要重新登录的情况。当然，重新登录车辆信息是还在的。问题是，重新登录后，就提示要重新设置4位PIN码。我没太明白这个PIN码为何要重新设置，不应该是一次性设置永远生效，除非主动更改吗？有懂的车友，希望告知我。

就是车速在过60公里，至80公里左右，发动机出现低频共振的情况，嘟嘟嘟嘟的那种声音，不是发动机噪音，而是共振，从底盘传到车厢，传到座椅上，驾驶位感觉明显。方向盘没有震动。

这种共振和噪音带来的驾驶感受，比胎噪要不舒服。

不知道这是不是共性问题，其他车友有相似的情况没有。

这种情况出现的大概工况是，可能是驾驶员轻踩油门，提出动力请求，维持车速的时候，松开油门，共振消失。这个时候，档位大概在6挡和7挡之间切换，能否是调教的问题，为了兼顾燃油经济性，牺牲了舒适性？拨动换挡拨片，降一档，效果并没有明显改善。但又不是所有60-80公里的情况都会出现这种情况，所以，现在还没有弄明白内在逻辑。

超过90以上是否还存在这种情况还不得知，因为我还没上过高速。