看这个论坛挺冷清的，主要原因也是远航汽车这个品牌太年轻，就算背后母公司大运汽车也知名度不太高，印象最深刻的大概也是那句广告词：风驰天下，大运摩托！还有大运重卡飞跃撞死泰坦巨蛇的广告。
为何会突然关注到大运汽车旗下的远航汽车呢？一来今年是龙年，今年春节的众多祝语里有龙行大运这一说。二来，远航汽车的标志挺特别，雄鹰展翅，寓意远航，别说容易联想到某些别的品牌，能有这个关联至少说明可以吸引关注。
本人在杭州工作生活，平日里也比较喜欢关注汽车，远航汽车在杭州已经开了2家门店，一家在西湖边平海路湖滨88商业综合体的一楼和二楼，算是旗舰店，还有一家在滨江区银泰百货的1楼商场内门店。本人2家都去了，然后在湖滨88的旗舰店完成的试驾，接下来说说一些个人的感受。

静态篇：

优点1，外观设计大气，比较耐看，尤其是前脸，没有采用一字长眉日行灯的设计，而是圆润的长条形椭圆大灯组，LED大灯带自动远近光效果不错，保险杠下沿左右还有2个LED的前雾灯，比较少见。车身修长，5270的车长配上3130的轴距，非常标准的D级车尺寸，气场不错，就是尾部设计一般，尾灯效果也一般，很普通，但是考虑到行政旗舰座驾的定位，也没啥槽点。
优点2，四个车门自动电吸开合，每个车门上有2个超声波雷达清晰可见。其实这个设计放在今年已经不那么稀有了，但是体验下来感受还不错。开合角度可调，外部开关在四个车门把手上有个圆点按钮，车门内开关也是圆形设计在门内饰扶手上，四个门都有紧急开关按钮，前排中控大屏下面有额外的物理按键可以控制车门，也可以呼叫语音控制。当然也可以设定关闭自动开合功能改手动，就是比较费力。
优点3，重点！座椅的舒适性非常不错，除了前排座椅哪怕调到最低依然有点偏高之外，柔软性，包裹性，功能性都很好，前后排四个座椅加热通风+8点按摩，前排座椅14向电动调节（上下，前后，大腿上下，靠背前后，腰部4向，腿托前后延伸）。重点是后排2个座位，无论头部空间还是腿部空间都很奢侈，电动靠背调节角度非常大，达到半躺。左右2个后门都有2个车窗调节按钮，分别控制2个后门的车窗。后排双温区空调独立控制，座椅靠背以及主副驾2个座椅前后靠背调节的调节面板在左右2个车门上，触摸震动唤醒。中间座位靠背翻下来除了扶手，隐藏式杯架外，还有无线手机充电面板和7寸多媒体屏，该屏幕集成了酷狗，爱奇艺等影音APP，当然音量，空调，座椅之类也可以在里面控制，缺点就是这个屏幕尺寸略小，还有是水平镶嵌在后排扶手上的，无法长时间观看视频。

缺点1，整车无论外观还是内饰面板，在装配工艺和品控上都存在问题。大运是做商用车和摩托车出身，细节把控上比较粗犷，啥装配缝隙啊，引擎盖后备箱之类的高低不在一个平面啊，隐藏式门把手缩回去的时候跟车门平面有轻微高低差啊等等。
缺点2，关于充电接口，整车只有一个9孔充电口，集成了快慢充在一个口子上，车子自带的9孔7kw直流慢充，安装在家里使用没问题，但是偶发情况，现在市面上很多国家电网的7孔小插头慢充桩就用不了了。
缺点3，后排座椅无法放倒+后备箱空间比较小。怎么说呢，也许是定位行政旗舰轿车吧，后备箱日常也就放个登机箱之类的，不存在方大件物品和超长物品的需求。据销售说，后备箱空间只有300+升，那也许大一点的折叠婴儿车和小自行车都不好放了。对了，还有个前备箱，也很小。
缺点4，重点！也许是我平时接触过的新势力车型比较多，对于智能座舱这块的体验感受一直处在较高水平。看配置单上，远航汽车用的都是alios，也就是斑马智行系统。这套系统最早出现在上汽荣威车型上，当年第一代荣威RX5号称互联网汽车也跟搭载了斑马系统有很大关系。初代斑马系统搭载到量产车上是在2016年，当年可谓是横空出世，好评如潮。可是这么多年过去了，斑马系统反而慢慢销声匿迹了，搭载的车型也多是上汽自主品牌车型，智能化水平的提升非常缓慢，无论是语音还是系统，功能等，感觉被当下热销新能源车型的车载系统甩出好多条街。而远航汽车搭载的这套智能座舱，虽然也是用了8155芯片，但是流畅度，反应速度，语音识别率，各级菜单的逻辑，简直一塌糊涂，可能还不如一些10万元车型的水准，我不知道是斑马系统退步如斯还是说这回定制的就是半成品，加上虽然看起来尺寸巨大的中控大屏，但是分辨率一般和非常厚的黑色边框，操作起来好感度大大降低，严重扣分。


动态篇：
因为是晚上试驾，市中心路况较差，试驾路线和时间都不长，就是一些简单层面的感受。
优点，动力和操控都不错，试驾车是620续航的四驱版本，88度电池，800v碳化硅电机，全铝合金底盘，虽然该版本没有空气悬架，但是有cdc电磁感应调节底盘软硬，3.2秒的百公里加速和布雷博的四活塞刹车卡钳，开起来很灵活，感觉不到是一辆5.27米长的D级车，加上前后门双层夹胶玻璃，整体静音水平也不错，27个扬声器虽然没有品牌，但胜在喇叭数量多，支持7.1声道全景声，车辆开起来行驶质感还可以

缺点，这个级别和价位，辅助驾驶这块是弱项，没有激光雷达的硬件搭载，也没有高算力驾驶芯片，城市导航辅助驾驶能力就悬了，日后通过ota升级迭代，可能高速导航辅助驾驶就是上限了。试驾的时候，有自适应巡航和车道保持的功能，但是托智能座舱的福，没能体验。


简单总结：远航汽车是新品牌，我猜主打的是对公客户为主，整体机械素质还可以，后排乘坐舒适性很高。几个标签，5.27米长纯电D级行政旗舰轿车，800v平台，3C速率充电，号称是宁德时代的三元锂电池，四驱3.2秒加速，全铝底盘，空悬+cdc软硬调节等等。各种堆料，虽然有拼凑电脑组装机的感觉，但是一个本身就知名度一般的品牌，要做高端新能源，可不就把车型往大了做，配置往高的堆么。真有感兴趣的朋友，如果想体验一下满大街独一份的与众不同，可以去试驾并谈谈价格，虽然指导价不低，但是优惠同样很大，说不定落地后发现性价比很高，只是不知道品牌能存在多久