2019年的第一场雪，比以往时候来的更晚一些....
      
        雪，我久违的朋友。自从我在电视上看到全球升温的消息时，就隐隐有一种预感：雪，不会再轻易的来了。果然，今年冬天，过完春节，都一直没有下雪。我一直在等这个久违的朋友，终于，在2019年的2月14日我见到了这个久违的朋友—雪。
        
        我喜欢下雪，每年一到冬天，我就天天盼着下雪，因为下雪，能给我们带来许多快乐！雪，像羽毛一样，洁白无瑕，白色成为这个世界的主格调。
        
        在这个特别日子里，朋友给他老婆买了一台C260L，作为情人节礼物，我也顺便试了一下新款C的混动系统，感觉还是非常不错的，下面介绍一下这两款车：
        VV7：2017款旗舰型，选装了半自动泊车辅助系统和座椅包（座椅通风、座椅按摩、电动腰部支撑调节），整体配置相当丰富，主动安全系统满配，如果让我说哪里不够满意，也许没有电子档杆和作为SUV车型没有提供四驱系统，应该是大家比较在意的配置；
        C260L：2019款运动版，现在有一定的优惠，和之前的C200L车型最主要的变化就是采用了新款1.5T+电动机的动力总成，外观最大变化就是标配了反射式的LED大灯，主动安全配置一样非常丰富，而且提供非常多的选配，真的很好！
       
        惬意的午后，在家门口雪后的公园，约上朋友，带着他新的Benz，来一组黑与白的碰撞，黑色的VV7与白色的C260L聚在了一起，邂逅美好的下午.....

外观
        外观这个就是仁者见仁智者见智，但总体来说VV7整体的设计语言十分年轻，豹式的设计很有力量感，原厂自带运动套件，之前也和BBA一样有两种外观套件可以选择，我认为这都是向高端豪华车靠近的举措！
        C260L的设计完全没有任何问题，奔驰最新的设计语言，外形非常漂亮，也是我最喜欢的轿车外观之一，豪华干和运动感都很好的平衡，但是我个人是个比较在意细节的人，对配置很在意....

内饰
        VV7的内饰设计感觉比较简洁，豪华感由于老款材质的选择，不是很突出，不过升级款把内饰又升级了很多，特别是全真皮内饰的运用和电子挡杆的更换，完全提升了整体内饰的豪华程度，不过新款VV7内饰的氛围灯设计我感觉不如老款的漂亮，也算是一个遗憾....
        C260L的内饰在同级别轿车里面可以说是最豪华，最耐看的了，内饰的材质和用料都极具豪华感，如果改款能加入奔驰最新的双屏设计就更加完美了，不过现在的设计是我个人非常喜欢的，没毛病！

隔音
        VV7隔音材质用料十分足，NVH可以说在国产SUV车里面是最优秀，最安静的安静，有一次我指挥我媳妇儿倒车，我的VV7车窗紧闭，我在车外指挥我媳妇儿完全听不到我说华为，我也只看到车内她嘴在动，但是听不到声音，说实话VV7在隔音降噪方面真舍用料，大面积的隔音棉和前排的双层隔音降噪玻璃效果也是十分显著，VV7升级款高配车型居然还加入了主动降噪，你受得了吗？
        C260L的隔音降噪方面处理的在同级别轿车里还算不错，但是总体来说还是有一定的提升空间，希望可以选配双层隔音玻璃，的确对NVH的提升有一定帮助！

配置
       VV7的配置可以说在国产车乃至50万以下的合资车里面都很少遇到对手，我就是很满意VV7的外观和配置，最终购买了VV7这款车，而且VV7旗舰版还可以另外选装座椅包（座椅通风、座椅按摩、电动腰部支撑调节）和泊车辅助包（侧方位雷达和半自动泊车辅助系统），价格也十分便宜，只需要4000元，主动安全配置也是一应俱全，唯一不完美就是新款车型依然没有四驱系统可以选择....
        C260L的配置还算厚道，如果你舍得花钱，基本也可以满足我们的需要，主动安全可以选装、柏林之声的音响选装价格十分厚道，只需要6600元，其他选装配置也是十分丰富，很赞！

加速
       VV7的加速能力并不算优秀，刷完最新的ECU之后百公里加速可以达到8.6秒，已经是这台2.0T发动机比较高的调教了，172千瓦，234马力，数据很漂亮，不过由于VV7高达2吨重的车身，很难跑得出好成绩了，不过加速能力还算可以，高速的稳定性也非常的好！
       C260L的加速速度基本和VV7相当，话说开起来的感觉会比VV7来的轻盈，但是朋友说不如之前的C200L的2.0T发动机来的快，而且新款的1.5T发动机和电动机的组合油耗并没有质的变化，如果最求更好的动力还是建议C200L或者C300更好....

底盘悬挂
        VV7的地盘舒适性还是很不错的，但是由于旗舰车型用的45扁平比的轮胎，说实话对底盘的舒适性还是有一定的影响，如果喜欢舒适的车友，建议更换扁平比50以上的轮胎，不过看起来肯定没有薄胎酷！
        C260L这副底盘对我来说，有个缺点路感太清晰，路面轻微平整都能让你感受到，再太平整老旧速路面屁股会清晰感受到路面情况，运动车型，也可以理解....
       
油耗
      VV7的油耗对于大家来说可能都是比较敏感的话题，但是实际开起来，我个人的油耗我感觉还是可以接受的，同样2.0T的C200L，发动机功率也没有VV7的2.0T大，但是加速比VV7快很多，轿车的风阻系数也比SUV小，两车同样空载情况下C200L加速要比VV7快接近2秒，相当大的差距了，油耗C级也是比较低，顶配C级车重也才1660KG，顶配VV7车重1985KG，差距325KG，基本上就是C级满载全车都是200斤以上大胖子的状态，这样情况下的轿车再看看油耗和加速，就感觉VV7油耗也不是那么高，加速那么慢了....

舒适性
      VV7的舒适性方面做得还是很不错的，座椅材质非常柔软，顶配的Nappa真皮质感很棒，底盘悬挂设计也比较舒适，但是我个人感觉轿车还是要比SUV坐起来更舒服，如果更在意舒适程度，轿车还是首选！
      C260L的舒适性要不同级别轿车来的更好，开宝马坐奔驰，不是没有道理，C级加长以后的内部空间也是非常不错，不过后排都有和VV7一样的问题就是后排座椅中间凸起严重，做三个人的时候后排中间乘客会很难受....

驾驶感受
        VV7驾驶感受方面需要加强的地方还有很多，比如低档位变速箱的顿挫感还是比较明显，还有就是整车由于轴距比较长，达到了2950mm，但是还是一台前驱车，这就导致了VV7的回转半径非常大，路口掉头很多时候都不能一把轮完成，这个相信很多VV7车主都有过的经历....
       C260L的驾驶感受还是非常的好，加速减速换挡都很平顺，新款的9AT变速箱功不可没，不论是耐久性还是平顺性都要比双离合变速箱好一些，然后的经济性也可以兼顾的不错，可以说豪华紧筹型轿车里面C级可以说各方面都很均衡，所以销量一直不错，而且感觉白色车身也特别适合女孩子开，男人开也不奇怪，很百搭！

         配置方面，两台车都很厉害，随着科技的发展，厂家都很重视主动安全系统的研发和硬件的加入，两台车都配备了自动刹车，ACC自适应巡航的功能，VV7旗舰版还具备车道保持和变道辅助等有利于高速和市内驾驶的功能，真心方便，音响方面，VV7旗舰版配备了12扬声器+独立功放的燕飞利仕音响，C260L可以以6600元选装到十分有格调的柏林之声，价格感觉可以接受，不过我朋友这台由于提的是现车，很多配置都没有选装，也算比较遗憾，不过女孩子开的话也是非常够用了，新款动力和老款比起来会感觉有些不足，不过燃油经济性和国六排放才是今后的大趋势，所以大厂都在极力开发自己的小排量发动机和混动乃至全电车型....
        
        说在最后，两台车可以说是毫无联系，但是偶然相约在同一地点，一样可以碰撞出如此美妙的画面，不得不说我们国产车的设计越来越强，配置方面一直是国产车的强项，今后希望更加加强三大件的研发和提升！国产车会越来越好！
        
        其实，每个人买车的喜好、用途、预算和实际使用等情况都有所不同，所以不同的人会选择不同的车，但是我感觉我们需要发自内心的问自己，需要什么？喜欢什么？归根结底，车最重要的用途还是为我们服务，为我们提供方便舒适的体验，在自己预算内，买最合适自己、自己喜欢的车子才重要！
      
        2019，希望大家都可以买到自己喜欢的爱车，加油！