问答帖壳牌ECT C2/C3 0W30和马勒空滤对油耗的影响
保养换了一套壳牌ECT玫瑰金0w30的机油，和马勒的空滤，和马勒的机滤。
车型是宝马325li g28底盘
更换后低速踩油门没劲了，同等速度需要比以前踩得更深(以前用的是摩特xmax8100 0w40)，导致市区工况从8个油直接飙升到12个，理论上更低粘度的机油，油耗应该更低才对。
高速工况一直5.多个油没有变化。
现在无法排查到底是更换空滤导致的进气量问题
还是油耗和车型不匹配的问题
车型是宝马325li g28底盘
更换后低速踩油门没劲了，同等速度需要比以前踩得更深(以前用的是摩特xmax8100 0w40)，导致市区工况从8个油直接飙升到12个，理论上更低粘度的机油，油耗应该更低才对。
高速工况一直5.多个油没有变化。
现在无法排查到底是更换空滤导致的进气量问题
还是油耗和车型不匹配的问题
查了宝马的保养手册，C2/C3的机油最多加注一升。求问这样子会导致问题吗？
再次更新，解决了家人们。是由于换空滤的时候，那个技师不知道脑子抽什么风，把我这个管道拆了又不装好，导致进气漏气。
本来是很小的事情，但是呢它刚好再我的空气流量计模块后面，导致传递给ecu的值比实际进气量小，所以导致了混合气过稀，动力下降的情况。
后面我把机油和风格两个都换了，白瞎了机油和风格。
再次更新，解决了家人们。是由于换空滤的时候，那个技师不知道脑子抽什么风，把我这个管道拆了又不装好，导致进气漏气。
本来是很小的事情，但是呢它刚好再我的空气流量计模块后面，导致传递给ecu的值比实际进气量小，所以导致了混合气过稀，动力下降的情况。
后面我把机油和风格两个都换了，白瞎了机油和风格。
没装好的
装好后一切正常
可以结案了这次，先是冤枉了马勒零售空滤一波(不过肉眼可见的质量确实不太行，之前换了空滤导致症状缓解的主要原因是空滤后进气压变小，从缝隙进气量变小导致实际和ecu差值减小导致的缓解。)
后是冤枉了壳牌ect一波，这个机油没有任何问题，很静音可以放心使用。(后续我放掉了换美孚esp lv 030进行测试，主要是因为有ll12fe认证)。
后续换机油为了性价比考虑会使用坛友推荐的福斯gt1pro 5w30，或者原厂5w30，性价比比较高都是50左右一瓶(esp lv爽是爽价格也飞上去到80一瓶了)。
结案家人们。进气的检查对于加速无力，转速上不去的车子非常重要。
后是冤枉了壳牌ect一波，这个机油没有任何问题，很静音可以放心使用。(后续我放掉了换美孚esp lv 030进行测试，主要是因为有ll12fe认证)。
后续换机油为了性价比考虑会使用坛友推荐的福斯gt1pro 5w30，或者原厂5w30，性价比比较高都是50左右一瓶(esp lv爽是爽价格也飞上去到80一瓶了)。
结案家人们。进气的检查对于加速无力，转速上不去的车子非常重要。
最后编辑于2023-07-13 20:49:54
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更新测试结果。
购买了一个原厂空滤替代进行更换测试。
首先目测做工来说，虽然都是马勒代工的，但是这两个东西绝对不是同一个玩意儿，包括内部号都不一样。
原厂做工要好很多。
直接对着空滤吹气，原厂的气流通过率会比马勒的高很多，是能用手感受得到气流的，马勒的基本没有气流通过率。 看看正面的图片，偏白色是马勒，偏黄色是原厂，其实都是黄色，原厂的更黄一点。
可能和马勒的弯曲了有关系不清楚。马上上车试试。
恢复原厂感觉，虽然油门还是软软的，可能是壳牌的特性，但是不至于转速憋着上不去，踩下的深度也更浅了。
同一段上班路测试油耗马勒空滤9.2个，原厂8.2个。
结档。
首先目测做工来说，虽然都是马勒代工的，但是这两个东西绝对不是同一个玩意儿，包括内部号都不一样。
看看正面的图片，偏白色是马勒，偏黄色是原厂，其实都是黄色，原厂的更黄一点。
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