对于纯电动汽车来说，续航能力是一大核心指标，消费者也常常以此为判断，来做出购买决定。

但如今的新能源汽车市场，实则存在一些不好的现象和苗头，连大名鼎鼎的特斯拉也被爆虚标续航里程。

所以，市场很是呼唤真续航的电动新车能够登场。车透君日前在上海试驾了吉利新能源旗下的帝豪GSe，它主打的就是长长长续航。

社友们可能要纳闷了，为什么又三个长字呢，它代表的“三长”，是指长续航、长轴距和长质保。

续航方面，500系列车型搭载53.1kWh三元锂电池，综合工况续航400km；600系列顶配车型搭载61.9kWh三元锂电池，综合工况续航450km。

车透君此次试驾的是600尊尚型，NEDC综合工况续航450km，当天上海虹桥枢纽到上海崇明岛往返，共行驶距离为220km，包括城市道路、快速路和高速公路。表显剩余续航为204km，两者相加的总续航为224km，与满电450km的总续航相比，差距接近20km，完全在合理的范围。

对了，那天是艳阳高照，车透君在试驾过程中全程开启空调，温度设定在22度上下。

查询厂方素材后，车透君发现，帝豪GSe的真续航还是在于技术层面的过硬。首先，采用了宁德时代的NCM 811体系三元锂电池，且标配ITCS 3.0液冷式智能温控系统，电池总容量为61.9kWh，电池系统能量密度达到182.44Wh/kg，论电池能量密度，是同级最高水平。

此外，帝豪GSe的车身低风阻设计（整车风阻系数为0.34），电池包壳体采用了质量更轻、强度更高的复合SMC高分子材料），还有最高达续航里程9%（约40.5km）的能量回收，都起了合力的作用。供应商名单也是一线的，除了电池由宁德时代提供外，电机来自精进电动、电控来自联合电子、（单级）减速器则来自博格华纳。

颜值方面，帝豪GSe采用了蓝白/红黑双色车身设计，时尚感满满。

内饰方面，13.5寸全屏液晶仪表和8寸触控中控屏组合，中控台上方及前后门内饰板等部位使用了仿皮革处理的搪塑软质材料，真皮座椅有细致缝线点缀，且内饰几乎没有异味，配备PM2.5空气净化装置、ION负离子空气清新系统。

功能方面也较齐全，像4G车联网、语音控制系统、CarPlay互联都有配备，符合年轻人群的用车需求。

悬架方面，帝豪GSe的前悬架为带横向稳定杆的麦弗逊独立悬架，后悬架为纵向摆臂耦合式半独立悬架。

试驾过程中，帝豪GSe的起步加速平稳，动力输出平顺。在SPORT模式下，猛踩加速，会有比较明显的推背感。ECO和SPORT模式以及三种力度的能量回收设定比较合理，切换不同模式，动力响应和能量回收的力度差异感比较明显。

价格方面，帝豪GSe共有5款车型，补贴后售价区间为11.98万-15.98万元，完全是亲民价。质保政策方面，帝豪GSe三电系统享受8年或15万公里质保，首任车主电芯终身质保，颇为给力。