折腾这玩意我还挺执着的，一共花了7500大洋两个灯，其中500大洋纯属浪费，想想过程就艰辛，荷包也空空如也。好了进入正题吧，首先从灯买回来后就拿去装了，出现问题是灯带不亮，氙气灯启动以后就灭，之后找到专业凯迪拉克维修店弄，发现灯得插头多了个固定角，用刀割一边就好了，不影响固定，在就是灯插孔不一样，针位置不一样，原先原有卤素灯泡旁边得宽饰灯得12V针孔位置和氙气灯得位置不一样，后来经过师傅看两个灯得图纸，改了角位才解决了灯带不亮问题（图片就没了，回头如果有人要改，直接对应线颜色就好了，找专业改灯得地方帮你查），然后开始折腾氙气灯了，打着火氙气灯就灭 或者闪或者灭一边亮一边，坑啊，编了豪华车架号得代码，还是没能解决，弄了好久好久，那晚我就用灯带开车回家的，灯带比我近光灯还亮，最后找到专业改车灯哪里装了个解码器就解决了着车以后灯灭得问题。原车氙气灯色温为4300K，黄带白，先开着看，如果有必要，就换超白欧朗斯5500K，不过好贵得说。（还有就是随车转动功能，原车需要加模块改整条线，因为插头少了一根针）下面来点图片给大家欣赏

故事的主角，2个氙气大灯总成-。-

欧朗斯安定器。中国制造。- -

猜猜这个是啥，竟然要这么大个散热器在后面为他散热

没错了就是等带了，（想把灯带拆了装卤素灯里是完全没戏的，这里面是水晶，通过折射变成一条光带，而且和灯壳子是完全连在一起，一个整体。）

氙气大灯总成

师傅手中就是插头，正在改针位。

ATS防撞钢梁，真厚实，在我开的车子里面（荣威550，君威GS，丰田86），这个属最厚了，日本车不用比了，基本全部是铝合金防撞钢梁，而且高度只有我们这个一半。

特意爬进去看的，，中国制造。。包括顶配18寸轮毂也是中国制造。。出口国外在销售国内，转了一圈回来 所以到了我们手上，这轮毂竟然要3000多大洋，18寸领先的轮毂价格竟然更高。。坑爹啊。。

开始安装灯了

终于解决灯带不亮问题了。

帅气。。。。

这个灯的插头是卤素总成的  上一排四个针，氙气是五个针

刷豪华车的代码中。（这完全没用- -）

虽然氙气灯没弄好，但是看着灯带那么好看，自我安慰一下吧。。改天继续折腾。

没有远近灯，只能用等带照亮回家了-。- 这是灯带光喔

这尼玛是灯带而已噢

灯带光

4300K氙气加灯带

这个是灯带加氙气，亮堂多了
回头和豪华对比一下灯带亮度，感觉我这个灯带亮度有点Bt