注:本贴只讨论减震总成上振动传递路径的阻隔优化,不考虑减震芯,弹簧,轮胎等硬件差异。如果减震本身就有问题那您应该先换一个好的减震,然后再考虑研究此贴内容。另外本贴不是讨论如何解决异响,而是讨论减震正常的情况下如何改善舒适性
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直入正题
第一节:【前减震】
直接上干货!
由上图可知,轮下振动传递给车身只有2条路径:
【路径1】:轮下振动->减振器芯顶杆->顶胶中的缓冲橡胶->顶胶下盖/上盖/顶胶固定螺栓->车身
【路径2】:轮下振动->弹簧下缓冲垫->弹簧->弹簧上缓冲垫->弹簧上盖->平面轴承->顶胶下盖/上盖/顶胶固定螺栓->车身
也许大家发现了,两个路径最终都需要经过顶胶上下盖,所以有的车友就在顶胶上盖上面或者顶胶上下盖中间加胶垫……然而,这里我要告诉大家的是,这是完全错误的做法!原因如下:
而且,就算加了胶垫保你有办法保证螺栓不松也是***,因为螺栓跟顶胶下盖以及车身之间都是硬连接,所以实际上还是没有完全阻隔下盖与车身之间的振动传递路径……
接下来我们就针对这两条路径分析一下哪里可以进行优化:
第二节:【后减震】
后弹簧和减震器是分开安装的,所以不像前减震那么复杂,个人能简单优化的地方也就这几处:
1:后顶胶
这个论坛很多人都换过了,此处没啥玄机,无非就是原车后顶胶中几乎没有“胶”起作用……减震跟车身几乎是硬连接,所以,换个好点的后顶胶吧(注意要买带缓冲胶的,有的假货看起来有胶实际上是后加进去,实际上内部还是连在一起的冒牌货,一定要试试中间芯是否能明显扳动)!
2:后减震筒
这个也没什么好说的了,拆下来试试坏没坏吧,反正论坛上反应这个后减震坏掉没弹性的人貌似不少,有条件的可以把后减震拆下来试试还没坏……要么干脆换成好的……
3:弹簧上/下缓冲胶
再加一层应该会更好……
欢迎探讨。