科幻的前脸

大家好，我是灰灰，江湖人称灰老板，本期为大家带来的车型：上汽奥迪 E5 Sportback

电动化的奥迪E5，将四个圈换成了AUDI发光LOGO，灯厂就是灯厂

2025 年 9 月，奥迪 E5 Sportback 零售量为 1,150 辆，这是其上市后的首个完整月销量。尽管官方曾宣称上市 30 分钟订单量突破 10,153 台，但实际交付量受限于产能爬坡和销售周期，首月表现未达预期。

奥迪 E5 作为奥迪品牌电动化转型的重要战略车型，展现出较强的产品竞争力。

奥迪E5提供后驱与四驱版本，后驱版最大功率 300kW，0-100km/h 加速 5 秒，CLTC 续航 773km；四驱版最大功率 579kW，加速 3.4 秒，续航 647km。全系标配 800V 高压平台，支持 10 分钟补充 370km 续航（CLTC）

单电机后驱版本配备19 英寸轮辋，双电机四驱 quattro 型采用超跑级 “前后混合胎宽” 方案

车身尺寸为4881mm（长）×1960mm（宽）×1479mm（高），轴距达2950mm。

这一尺寸使其在保持运动姿态的同时，内部空间表现接近中大型轿车。

奥迪 E5 Sportback 采用了溜背式轿跑造型，定位为高端智能电动产品。

基于 Advanced Digitized Platform 平台打造，采用五连杆独立悬架 + quattro 电动四驱系统，配合 CDC 主动悬架，兼顾运动性与滤震表现，麋鹿测试成绩 78km/h ，确实可以的！

未来感前舱

在科技风的外观加持下，奥迪E5的内饰同样让人眼前一亮，中框的AUDI发光LOGO与视觉摄像头，让科技

三幅式方向盘设计的非常简约干练，实体按键非常好评！

拉开车门我非常喜欢E5的门板木纹饰条，木纹可以让金属器械不会那么冰冷，且更有高级感

前排座椅的多级电动调节应有尽有，风琴电门踏板好评

多边形方向盘让我想到了国产新能源的设计风格，但实体按键我是真喜欢

整个前排的大联屏和电子后视镜，虽然我们早已习惯，但在奥迪车上，还是第一次下料这么猛

全系标配 13.2 英寸液晶仪表 + 17.3 英寸中控屏 + 13.2 英寸副驾屏的 “三屏联动”，搭载高通骁龙 8295 芯片（算力 30TOPS），支持六音区识别、声音克隆等功能。50 英寸 AR-HUD（中高配标配）可投射导航、ADAS 信息，提升驾驶安全性。

前排布局非常规整，遮阳板设计中规中矩

在各中智能硬件的加持下，奥迪E5联合 Momenta 开发全景辅助驾驶，配备激光雷达 + 11 摄像头 + 12 超声波雷达，支持高速 NOA、自动泊车及城市道路拥堵辅助，制动响应仅 0.02 秒。硬件预留升级空间，未来可通过 OTA 解锁更高级别自动驾驶。

无边框后视镜好评，但没有眼镜盒属实有点遗憾

副驾娱乐屏奥迪也是安排上了，大家都喜欢冰彩沙

怀挡设计让中央岛的储物空间非常充裕，无线充电板下方物理旋钮和触控屏都有配备，好评

中央扶手箱空间规整，储物这一块，你完全可以放心

表现亮眼的后排

奥迪E5的溜背造型，是非常有特点的，作为电车，整车的比例并不臃肿

无框车门、静音玻璃、人体工学座椅（前排通风 / 加热）、30 色氛围灯、智能香氛系统全系标配，打破传统豪华品牌 “低配减配” 惯例。旗舰版新增空气悬架、后轮转向（±5°），提升操控灵活性与舒适性。

后车门布局依然规整，氛围灯在木纹饰板的空隙中很有设计感

比较大的遗憾在乎，奥迪E5的车顶没有给物理遮阳帘，如果有电动遮阳帘，那真的完美

1479mm的车高，2950mm的轴距，保证了后排的乘坐空间，并且座椅填充很不错。

由于是电车，地台高度肯定不像油车那样自由，不过后排纯平，倒也照顾了中间的乘客，各有利弊吧

腿部空间没有问题，头顶也不会让乘客很局促，只是宽体低趴设计需要你亲自感受一下，是否满足自己的需求

后排的舒适性配置相对偏少，除了空调出风口和C口充电，也就只有中央扶手了。

这个后排的配置，不知道你是否满意

帅气的车尾

红色AUDI尾灯配合体型环形尾部设计，奥迪E5的科技感首尾呼应

奥迪E5通过低趴车身（1.479 米高）、隐藏式门把手、主动式进气格栅等细节优化，风阻系数仅为0.252Cd，有效提升续航表现。

掀背式尾门设计提供了 347 升的常规后备厢容积，后排座椅支持 4/6 比例放倒后，可扩展至更大载物空间，满足家庭出行或装载大件物品需求。

原厂黑化尾翼，虽然很低调，但如果没有它，就会让尾部过于圆润，所以E5的外观，你会给几分？

奥迪 E5 提供单电机后驱和双电机四驱两种动力架构，共四种版本，功率覆盖 220kW 至 579kW，兼顾日常代步与性能追求

磷酸铁锂电池：先锋型搭载 76.2kWh 电池，CLTC 续航 618km（19 英寸轮辋），适合预算有限且对续航要求适中的用户。三元锂电池：先锋 Plus 型与旗舰 quattro 型采用 100kWh 电池，CLTC 续航分别为 773km 和 647km；先锋 quattro 型配备 83.3kWh 电池，续航 623km，满足不同场景需求。

电动后备箱属于正常配置，电动化的奥迪在这些基础配置上确实没有耍滑头

奥迪 E5 Sportback 凭借宽体低趴的车身设计、多版本动力布局及 800V 超快充技术，在豪华电动中型车市场中树立了新标杆。其车身尺寸与空间表现满足家庭用户需求，而旗舰版 3.4 秒的零百加速则展现了奥迪的性能基因。

我的购买建议是，如果你对奥迪品牌情有独钟，就想买一台豪华品牌的电动车，那在 23 万 - 32 万元价格区间，奥迪 E5 的动力与续航表现颇具竞争力：

对比特斯拉 Model 3：E5 轴距更长（2950mm vs 2875mm），后排空间更优；旗舰版加速性能接近（3.4 秒 vs 3.1 秒），但价格更低。对比蔚来 ET5T：E5 入门价更低（23.59 万 vs 29.8 万），快充速度更快（13 分钟 vs 30 分钟），适合追求性价比的用户。对比比亚迪汉 EV：E5 续航和快充略胜一筹（CLTC 773km vs 715km），品牌溢价更高，内饰豪华感更突出。

如果你问我怎么选，我的建议是：直接入门款（先锋型，23.59 万），因为——基础配置已足够（800V 平台、全景影像、前排通风 / 加热），适合预算有限且对四驱、空气悬架无需求的用户。

我是灰灰，江湖人称灰老板，更多精彩内容，我们下期再见！