欢迎南京车友交流！
去年暴雨把老婆的高尔夫给淹了……由于水位未过仪表台，保险公司只修不赔……无奈三文不值两文出给车贩子，那也是一辆我折腾了好久的车啊……B12避震，爱巴防倾杆，17寸旋压铸造，狼头中尾，R大灯尾灯，KN进气，revo程序……一场雨什么都没了……

仅此纪念陪伴我5年的高6~~

车子泡了，日子还得继续，于是开始找车，无意中碰到一辆15款的宝马120i准新车，16年底上的牌，行驶里程7000，姑娘开的车，成色好，而且价格非常美好，二话不说拿下！
本来打算老婆开就不折腾了，奈何自己的思铂睿折腾完了，没东西折腾心里总是空落落的，于是就把魔爪升向了120~~

先说改装倾向吧，第一当然是操控操控操控~重要的事说三遍！第二是N13B16A的引擎原厂177P 250NM的数据虽然够用，但不够暴力！第三是那丢人的中控6.5屏……

喝口水，容我慢慢道来~~

找到的反而是8.8的屏，由于车是2016年出厂的，原厂哈曼小主机，直接换屏无压力，吐槽下现在的原厂屏拆车的都贼贵！过程就不说了，论坛里教程也多，顺便买了根线刷了个隐藏~~

第二个到的是BMC风格，别问我为什么不用便宜又好用的KN~~因为玩车这么多年每辆车都用KN，是时候换点新鲜的啦！照片忘记拍了，说下感觉给大家参考下，感觉就是：没感觉！！惊不惊喜，意不意外？稍微有一点微乎其微的感觉就是转速上的稍微快一点，动力输出提前了一点~~当然，换空格并不是指望有多少提升，只是为了方便，然后为接下来改外挂电脑做配套~~

电脑大约半个月后到了（主要是因为没钱），选的新版的RACECHIP RS蓝牙版，也不要问我为什么选这个，听说TMC顿挫大，后段没反应~~ BMS什么都好就是不匹配这个引擎~~ DTE案例太少而且太贵……正好朋友代理RACECHIP，没得选了……

官方数据，马力提升42P，扭矩提升63NM我对比了一下基本到了用N20机器的125i的数据了，蓝牙版分经济，运动，赛道三个模式，不再有原来的S1S2的微调旋钮，我觉得这是一个产品向更成熟方向发展的提现，所谓大道至简嘛！而且RaceChip还有一个卖点，就是如果你换车了，设备可以不用换，厂家收取一定费用可以给你换个新程序，这点倒是挺好的。

谈下体会~~动力提升非常明显，无论是初段还是持续爆发，都有源源不断的动力输出，年前太忙没时间用P BOX测试，等改完轮圈再测试。说完优点说缺点，顿挫顿挫顿挫！！原因应该是外挂电脑的工作原理是向原车ECU传达错误信号，影响涡轮压力值，进气值和喷油量（RACECHIP一共四根感应线，还有一根管什么我也不知道，也没说明书），这些数值的改变造成动力的变化，而变速箱无法及时对这些变化产生反应，从而扰乱换挡逻辑，所以如果无法接受换挡顿挫的朋友，别改外挂，至于直刷如何，我没试过，但是我反正不相信国内没有马力机的罐头特调！

截止这次发帖，年前的最重点来了，倍适登B12避震！
为什么用B12？废话，我也想用奥林斯啊~~没有钱没有钱没有钱！
用B12不怕爆塔顶嘛？第一，如果正常行驶爆塔顶，那先别急着把锅往倍适登身上甩，先想想给你装避震的技师知不知道什么是改避震，这个话题我不想深入，因为内容太多！第二，如果是过大坑爆塔顶，那不是质量问题，那是事故好吗？
改装的过程不多说了，放几张图，能看懂的自然懂~~

虽然说用手指测量是很不科学的办法，但是为了更直观我比划一下，直观数据在上图白板上~

轮毂定了ARTKA RS102旋压铸造，17寸单只7.6公斤~~
为什么不上锻造？因为没有钱没有钱没有钱！
为什么不上18寸？因为完美数据控，18寸7.5J的轮毂太少，我要换225的胎，8J会漏圈边，如果要定制又太贵！而且17的会更轻！

未完待续……

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又到了一年一度，工厂停业，商店关门，城市一片萧条的春节~~~这里祝车友们新年快乐，阖家幸福！

酒足饭饱，给大家详细介绍一下新版RaceChip外挂电脑的情况吧，买之前我也百度过，但是信息很少，我也算是吃螃蟹吧！希望对想改外挂的朋友有帮助。

下图是官网截取的官方数据，***丝买的是RS版本，因为我觉得GTS版本增加的动力其实比RS多的有限，而价格却贵了好多。另外一方面，前面说到RS的数据已经达到N20机器的125i的数据，理论动力对我来说已足够，轮上马力的体现才是关键，改装平衡最重要，没好鞋子，数据只是浮云~~再者，N13B16A的小机器，我不想给它那么大的负担，稳定第一。

下面是详解，动手能力强的车友，自己15分钟可以搞定，主要就是拆老的传感器费点时间，这里提醒大家，走线尽量贴边并且避开高温区域，尤其是涡轮区域，免得线管被烫化！

至此，硬件安装基本结束了，最后就是找个温度相对低的位置安放电脑，比如我之前放的那个位置。
接下来就是与手机蓝牙链接，连接好后会显示车辆信息（截图和实际不符，因为我不在车边.....）

进入模式里有3个模式选择：节能模式、运动模式、赛车模式。然后有个暖车按钮，可以设定在冷车情况下，外挂电脑延后开启，从而保护发动机。不过我觉得这个形式意义大于实际意义，冬天大家都会暖车，天热了也不存在影响了，而且在行驶过程中电脑介入总会比较突兀，所以我默认就关闭了。

每个模式我分开讲解~~

节能模式我试的比较少，本来外挂就是为了提升动力，弄个节能模式出来可能只是为了让买家相信外挂电脑能省油吧~~不过即使在节能模式下，动力反馈依然是有提升的。

第二个模式是运动模式，我之前说外挂电脑顿挫感比较强烈的情况，也是在这个模式下，这个模式我用的时间相对较长，因为代理说装上外挂电脑后，不要一上来就用最强模式，让原车电脑有个适应过程。
那么，在这个模式下，动力提升已经很明显了，发动机的爆发提前了很多，轻踩油门就可以得到发动机积极的响应，在此模式下配合原车SPORTS模式，真的可以说相当暴躁。而再配合SPORTS+模式，只要油门稍大，在干燥路面上，车尾都会产生侧滑，后驱的魅力得以体现。原车即使在SPORTS+模式下，也只有在雨天时，能做出甩尾动作，可能我驾驶水平不高吧，在干燥路面上想做出甩尾很难！！而开M240的时候.........想怎么甩就怎么甩........所以我还是将原因归结于动力！

最后一个模式是赛车模式，这也是为什么我今天会更新帖子的原因，因为今天我把一直使用的运动模式切换到了赛车模式！
先说一下前面提到的官方数据，RS版本提升42P和63NM，这并不是说在每个模式下都有这个提升，而只有在最高阶的赛车模式下，才有这个数据哦！
在这个模式下没有太多的实验，简单说两点吧，第一，动力比运动模式下提升是有，但是并不多，初段更明显一点，后段由于没有反复测试，也不好确定。第二点是惊喜！恼人的顿挫减轻了很多，是非常明显的减轻！我猜想厂家做这个数据的时候是在赛车模式下反复验证的，只有这个模式下的数据是最匹配的，而降低工况的运动模式反而不如赛车模式匹配~~但这都是我的猜想哦~~反正效果满意了最重要，以后就稳定在赛道模式下了！

好啦，今天就更新这么多~~性感小PP来一张，未完待续！