车是代步的工具。许多人都这要告诉你。但是，我要说的是，当你花50个W以上买辆车代步的时候，车就不是代步的工具那么简单了，总是要有点想法和追求的。入手发现5半年左右，行驶了6千公里以上，对发现5的体验自然更深入深刻，于我来说，既没有商务需求，也没有公务需要，入手发现5纯粹就是代步。用发现5来代步，可能也是自己代步的天花板了。
入手发现并不是必选项目。只是无意之选。但是，入手发现5行驶了六千公里4个月，我是越来越喜欢，越来越不后悔，越来越车有所值。人生已经过了大半辈子，是该对自己好一点的时候了。所以，决定置换自己的GLC，入手发现5，可能也是买车代步的天花板了。当然，那是对工薪者来说，土豪除外。
有人会对天花板一说吐嘈。我所说的天花板是指自己的能力而说的。有人说，发现5毕竟还不是上百万的车，何来天花板。所谓的天花板也是相对而言。发现5确实是比较适合个人代步的车。就拿路虎家族来说，上百万的车还有揽胜和揽运及卫士，除了揽运用以个人代步还有点合适以外，揽胜真的不适合个人代步。而发现以下的车型，都小家子气，没有充分展现路虎的气派。发现5是给驾车的人买的车，而揽胜则是给坐车的人买的车。用一辆揽胜来代步，不是说不可以，而是说，驾驶揽胜就是司机师傅的感觉。想体验驾车的乐趣，又不是司机，那发现5就是天花板了。再往上去的揽胜，则就不一样体验了。而卫士，在野外撤野的合适的，但在城市代步，则有点大才小用，还有较多的不便。
驾驶发现5，以一个驾驶人的身份来说，想体验的享受的，都能体验和享受到。先说体验，发现5的公路驾驶的体验真的无以伦比，谁拥有谁知道。我的体验是，发现5有铺装路和高速公路上的表现，就像乘座高铁一样平稳，这得益于四条空气悬挂，一些小沟小坎都能化解于无形。在市区道路行驶，自动启停动静很小，甚至都没有特别的感觉。车里很安静，这是隔音好和发动机运转平稳的功劳。
购车初期，也对发现5的油耗有所担心。一千公里里程的油耗确实很高，尤其是5公里以内的里程行驶和拥堵路段的行驶，油耗竟然达到惊人的33升/百公里。行驶了6000公里之后，综合油耗就已经降到10.5升/百公里左右。高速公路和质量较好的铺装路面，速度保持在60-120公里之是行驶，油耗更是达到8升/百公里左右。可以理直气壮的说，3.0T+48轻混的23.5款发现5是一辆省油的车。但是，发现5全进口的身份，保养成本还是较高的，刚刚就是1月23日做完的第一次保养，费用超过2K。但发现5正常的保养周期是一万公里或一年，就日常代步的车来说，一年开出1万公里的可能性不大，怎么开反正就一年保养一次，也不是不能承受的。
 发现5车身自重达到2.54吨，路虎的空气减震可真不是浪得虚名，有四条空气悬挂加持，3.0T加48 轻混的动力推动，过起伏路面或是减速坎之类的东西，上坡下坡都可以从容应付，时刻都能让你体验到沉稳与厚重。不是那些所谓的高功率的2.0T发动机可以比拟的。原配的英国之宝也不失所望，11个喇叭的英国之宝虽然不多，但也不少，功率据说有400瓦，比起800瓦19个喇叭的英国之宝可能略为平谈，但谁会把汽车音响的音量开足800瓦，日常听歌听音乐也就音量开到200瓦就很了不起了。一位专业的汽车音响改装的师傅告诉我，汽车音响的喇叭不是越多越好，而适量就好，一般8-10个喇叭就足矣。喇叭多只不过是要尽可能把所有坐位的乘客都能照顾到，而前排和后排的乘客在喇叭数量不超过10个的情况下，是可以通过平衡调整来兼顾。也许是车内安静的缘故，音响的功能都能充分地表现出来，尤其是人声更是清晰和纯粹，没有太多杂质。当然，如果的欣赏人声音乐，最好把音量调节到15以上，尤其是20左右，各种声音都能得以表现，最为迷人，令人陶醉。
发现5坐趋较高，视野较好，可以极目远观，也可以俯看，座椅可以调到合适的位置，可以非常放松的坐在上面开车，长途驾驶都没有什么不适，更没有腰酸背痛的感觉。不像那些小车，有一种坐在地上开车的感觉，四周的车高的情况下，会有一种压下来的压迫感。但发现5没有这种压迫感，不论的市区行驶，还是公路行驶，都是一览众车小，高人一点。
买车的时候，也听到许多吐嘈，说是路虎小毛病多。但是，买过了奔驰，看过宝马，买过沃尔沃，还有这田那田的，都没有发现5给自己的感觉。任何车都有毛病。我们自己也是有毛病，人尚且无完人，何况车呼。发现5是由店家加装的电动踏板，感觉声音有点大。本来忍一忍用一段时间也许会好，但是，用了二个多月，还是那么大的动静，向店家反映，换了一个配件，就好了。安静了许多，反而觉得有点不习惯。
如果没有商务公务需求，发现5,真的适合代步，可能是带给车主好多美好的感受和体验的性价比最高的代步车。