入门级甚至还没有跨过7万元？？？我完全不理解，这不是和五菱抢生意是什么？
——车则

主角是来自东风悦达起亚的作品：奕跑。奕跑的轴距在自身产品系里只有标致2008比他小。（但是奕跑的内部空间同级最大）

目标客户应该是：年轻小两口。

为什么说是年轻小两口？你看车型的设计就知道了：不适合上了年纪的小两口。

连整个活动现场的设计，都在细节里体现年轻的影响力。不在现场蹦迪都感觉对不起自己。

当然，也不是完全不适合中年老两口，奕跑长宽高分别是4100/1735/1530（1533带行李架）毫米。

后排座椅支持4/6放到，储物空间足够，只要你的孩子不是像我一样，是一个186个子200多斤的胖子，就OK。

而售价，是我最心塞的部分，之前在头某号里有一车友问，五万元买车能买什么？我的回复太草率，直接就说国产车型。现在浑身不舒服。

谁知道起亚奕跑干出了7万元不到的车型？

实力演绎了什么叫：秒被打脸...

奕跑售价区间没有拉得太长，简单干脆的只提供了两款车型，1.4L趣享手动版官方指导价为6.98万元，1.4L趣享自动版官方指导价为7.98万元。8 万元不到能买辆顶配，这是起亚奕跑的杀手锏。够狠。

关键是看脸的朋友们，一定会第一眼就喜欢上它，双拼接式配色设计，车身四周与轮拱的黑色包围。从侧面看，车辆座舱紧凑坚实，锐利的腰线呼应着向上勾起的侧护板。

照例家族式虎啸前脸，前脸有一小块前额突起，与回旋镖形态的车灯倒是照应在一起了。

尾部也设计的很舒服。

内饰设计也强调了年轻感，大面积黑色调，细节处加入橙色饰条与镀铬元素修饰。

双圆型的仪表盘，配嵌入式的8英吋显示屏，显示屏周围还有橙色装饰，确实很年轻化。看不清的，可以继续看下面的官网图，现场实车和官网图没有差别。

韩系车在性价比这块没有心慈手软，搭载了一键启动、电动天窗、自动空调等人性化配置。

以及AVND全新智慧互联车行系统，消费者可通过智识别、趣互动、神辅助等功能自由切换APP。

重点来了：

LED日间行车灯、大灯延时自动关闭、皮质方向盘和座椅、发动机自动启停、倒车雷达、上坡辅助、以及前排双气囊都是新车标配。

重点是：在这个7万元区间内，自动空调也是标配。

个人比较推荐的是1.4L趣享自动版（官方指导价7.98万元）也就是传说中的顶配， 因为这个版本才有ESP车身稳定系统，6.98版还要选装。

1.4L趣享自动版还增加了比如说智能钥匙+一键启动、外后视镜加热等实用配置，另外还增加ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测、DBC陡坡缓降、以及安全带未系提醒等安全配置。

反正也不到8万，我个人是觉得是可以接受的。

韩系车，这两年在华的境遇，可以说是断崖式的。我还记得前几年北京车展、上海车展、成都车展上，韩系车永远是被围的水泄不通的展位。从在中国市场高歌猛进，到现在的谨慎小心，似乎就那么一瞬间而已。

当然，这里面的原因，除了自主品牌的强势崛起与吞并以外，也有其他大家都懂的因素。但是无论如何，如何重拾消费者兴趣是无论哪个韩系车品牌都在努力的方向。

我至今都记得22号晚上售价公布的场景。韩系车终于开始用性价比向各位同行宣战，横空投下这枚7万元都不到的SUV！

不仅仅是包装与定价，起亚奕跑是起亚在海外销售的 Stonic 车型，与现代昂希诺共用平台打造。而海外消费者对于韩系车的评价，其实一直以来都不差。

今年初美国 Consumer Reports《消费者报告》，韩系车排在了美国消费者满意度的第一位。

这个国产版的 Stonic 车型东风悦达起亚奕跑，搭载了1.4L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱和6速自动变速箱。

手动挡车型最大95马力，自动挡车型的最大100马力（这个价位的自然吸气小型SUV基本都是100出头的马力），峰值扭矩同为132牛米。

底盘前麦弗逊，后扭力梁。

作为燃油车，实现了百公里5.4L低油耗。

刚刚看到这个数据着实和新能源车型有的一拼。

作为第9家达成500万辆体量的中国合资乘用车企业，东风悦达起亚面对汹涌而来的汽车新趋势和新技术，在成立十五周年之际也正式发布了2025NTF未来发展战略。

近期，东风悦达起亚还将推出旗下一款全新的新能源车型——K5插电混动。

2016年和2017年，东风悦达起亚先后投放了：K5混动版、华骐300E纯电动车2款节能车型。
 
在2018年，将在K5插电混动车型外，再投放1款小型SUV电动车。

未来，东风悦达起亚将继续强化新能源汽车的技术研发与产品投放。

到2020年，将推出1款D2级插电式混合动力轿车、1款小型SUV电动车、1款C2级电动轿车、1款C2级插电式混合动力轿车共4款新能源汽车。

作为一个在新能源车型遍地开花的当下，我还是对起亚新能源车型有很大的兴趣的。

希望8月底的成都车展上的K5插电混动不会让我失望。

好了今天就到这儿了
我们下期见