早前丰田新一代RAV4荣放已正式亮相，不过到其正式上市还要再等几个月时间，那么作为换代末期的现款车型是否还值得购买呢；今天的解读次低配，要介绍的是2019款RAV4荣放2.0L CVT 两驱先锋版 国VI，厂商指导价18.68万元，目前部分市场终端有着两万多元优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，现款RAV4自从改名荣放之后，名气上好像不如之前响亮了，这一代车型上市已有较长时间，想必人们对其已比较熟悉了；中期改款后的RAV4荣放整体变得更加简洁，同时相比上代车型，现款RAV4荣放明显更加有棱角，不过也即将成为过去式了。前脸部分非常有层次感，视觉重心比较靠上，车标与大灯之间的贯通设计，属于丰田的家族样式，下方两段进气格栅，依然可以看到之前的大胡子造型。大灯造型小巧锐利，内部采用带透镜结构的一体式设计，远近光大灯均为卤素光源，且没有配备日间行车灯功能，好在两侧的卤素前雾灯为全系标配。

车身侧面，现款RAV4荣放侧面造型十分紧凑，简洁干练的线条，让其显得更加有型，属于那种看着比较顺眼的车型，没有什么亮点，也找不出明显的缺陷。双色后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；先锋版没有配备无钥匙进入与启动功能。车身长宽高分别为4600/1845/1690mm，轴距2660mm，最小离地间隙193mm，整备质量1530kg，全包式车门能后避免上下车弄脏裤腿。车型采用17英寸铝合金轮毂，粗细相间的银黑双色样式，视觉效果比较时尚动感；轮胎匹配普利司通DUELER H/L 400系列，规格为225/65 R17，全系均无胎压监测系统。

车尾部分造型比较简洁，与车头一样视觉重心较高，车顶后方扰流板中间集成了高位刹车灯带；尾灯造型则与大灯呼应，表面熏黑的处理，配合内部灯带样式，点亮后具有不错的辨识度。后保险杠设计的比较细长，一定程度上为车型带来更大的离去角，下方单边单出的排气布局，显得比较内敛。倒车雷达与倒车影像功能，在先锋版上均没有配备。

内饰方面，现款RAV4荣放车内充满了实用气息，整体布局具有较强的层次感；平直的中控台，以及灵活的空间利用，可能缺少了些时尚气息，但作为一般家用取向而言，还是比较踏实的。中控台上方为塑料材质，面板处加入了带有缝线工艺的皮质包裹，搭配细节部分的银灰色装饰，整体质感表现中规中矩。

三辐式多功能方向盘为丰田家族造型，中央气囊区加入仿缝线点缀，略微提升了一丝档次感，两侧简单的按键用来控制多媒体与行车电脑，定速巡航功能则由后方单独的拨杆控制；握柄采用的是塑料材质，三九点处凹槽增加了防滑处理，方向盘支持手动四向调节。仪表盘造型比较简单，采用传统的三块机械指针式表盘，搭配下方小块单色行车电脑显示屏，整体样式比较小巧朴素。

中控部分，先锋版没有配备触摸液晶屏，上方保留了丰田家族传统的电子时钟，多媒体系统仅支持一般的CD、收音机、以及外接音乐播放等基础功能。现款RAV4荣放全系除最低配车型外，均搭载了双温区自动空调系统；前排控制面板为双旋钮与按键组合，工整的布局让使用式更加便捷顺手，同时全系还标配了车内PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型依然采用的是传统机械手刹，配备了上坡辅助、发动机启停、以及两种驾驶模式切换等功能。

先锋版车内配备的是织物材质座椅，座椅造型一般，内部填充比较厚实；前排座椅均为手动调节，且副驾驶位无法调节座椅位置高低。后排座椅采用与前排一致的设计风格，靠背角度支持小幅度调节，较为平坦的坐垫与接近纯平的地板表面，增加了后排舒适性；后排配备了带杯架的中央扶手，但遗憾的是全系都没有后排空调出风口，先锋版采用的是常规面积电动天窗。后备厢内部较为平整，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2019款丰田RAV4荣放全系均搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW/151Ps，最大扭矩192Nm，满足国六排放标准；匹配模拟8挡的CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗为6.4L。悬架结构为前麦弗逊、后双叉臂式（更接近于多连杆）独立悬挂，顶配车型提供了适时四驱系统。