首先申明本人文采一般，想到那里就说到那里，还希望各位看官口下留情。
一.时间：2月购车（4s店现车），停放在4s店直到5月提车。（此处说多了都是眼泪，当时各地疫情点状爆发，到店提车那是痴人说梦）
二.款型：2022款VE-1 ta （低配款），和高配的差别就在倒车雷达、天窗、扬声器数量。
三.购车价格：现在说也没啥参考了，我2月买价格合适，现在电车普遍涨了。
四.购车背景及要求：
       购车之前家里拥有POLO， 现在在用的是柴油越野车，现在油价居高不下，而且燃油也不耐烧了，所以市区短途开纯电动车有绝对的优势，本次购车目标非常明确，就是要一款纯电的，而且要结构成熟，智能辅助系统不是很发达很先进的那种（稍后道来为什么）。在此背景下做足了功课，备选对象有几何c、欧拉猫、海豚、埃安Y、CH-R纯电、VE-1，这其中跟踪最久还是VE-1，从他上市时的400km到现在的新款470KM。在综合了入选对象所有指标就问自己：1.自己口袋鼓吗？（不鼓，控制在14w以内）2.油车换电车的后车子的用途？（市区通勤，上下班，接送小孩，每天共计不超30KM）3.需要那么多智能辅助功能码？（不需要，油门，刹车，方向盘在自己手里最踏实）4.空间？（埃安Y胜出，但是他的体积也大，所以在内部空间和外形尺寸比的情况下，VE-1和缤智一样那是公认的空间魔术师。）
五.VE-1 TA的感受
  1.既然是电车就不要刻意去在乎能跑470km还是能跑401km ，每个人驾驶习惯和道路情况，南北地域不一样，不好评判，我只能说高速确实掉电快，市区60左右最省电，而且要少用刹车并开启B模式，要想开的公里数多就温柔驾驶，不要看表显公里数（这个仅供参考，不准确）一定要看电池电量（这个准确）。
  2.无线充电很好用（这个是相比VE-1改进点赞的地方），储物台下面的USB够用。
  3.旋钮换挡（高B格的改进，如果不考虑这个，旋钮换挡操作不如VE-1的按钮快和直接，我个人还是喜欢这个旋钮换挡）
  4.驾驶起来比燃油版的缤智诚稳一些（可能是车重造成的），是一个驾驶感受接近燃油车的的电车。
  5.自动LED大灯这个确实比卤素的好很多。
  6.全液晶仪表（这个比ve-1老款强）
先写这么多吧 ,大家有问题可以留言。

07月29日用车更新。看到论坛有人说我是托，恭喜兄弟：你答“对”了。车子我到手以后到现在说明书都没看过，哈哈。周五开着车去了趟汤峪红河谷，车子转山很给力，上山就是掉电厉害，至于下山吗？那就不多说了，直接妥妥的发电机，而且开B档后有点燃油车发动机下山低挡牵制的感觉，这一点下山很友好，不用频繁踩刹车了。更神奇的就是开省道回家，离开红河谷表显能行驶距离显示122km，跑了80多公里回到家还是显示122km，但是电量从32%掉到了22%消耗了10%。最后回家7个小时充满电显示能跑412km，所以我还是觉得这个车很适合我的需求，很满意。在这里再次友情提醒：这个车一定不要看表显可行驶距离（这个距离仅供参考），一定要看电量指示条（这个比较准）。