在家用轿车10万元级领域，日产轩逸是当之无愧的“王者”，来中国短短十几年已拥有500万用户，主要源于TA颜值高、空间大、油耗低、稳定性好、保值率高......等等超高的评价口碑，前几天陪闺蜜去4S店看车，目标很明确，因为家里亲属开的基本都是日产旗下车型，而且用车反馈有口皆碑，所以直奔日产4S店，看看轩逸超混版车型，之前闺蜜有电话预约试驾，所以一到店里有接待安排试乘试驾，体验路段虽不长，但整体感觉很不错，我趁机拍了些照片分享 ，如果屏幕前的你也正考虑这个级别车型，不妨跟着楼主镜头了解下轩逸e-POWER ....

还是从外观开聊吧，试驾车这个冰岩蓝车身颜色很特别，全系五款超混车型，除入门级外其余四款皆配备这种介于蓝灰之间的高级色，给人超凡、清新之感，实车车漆比图片更出彩，闺蜜直呼：就TA，就这个颜色！其实轩逸天际红也很好看，也十分抢眼，我喜欢了很多年，正所谓萝卜青菜各有所爱吧！
本次试驾车为中期改款轩逸e-POWER车型，整体继续沿袭此前宽+扁的视觉效果，相比22款车型，其主要变化在于全新设计的格栅，前大灯、轮圈、尾灯等诸多部位“微调”，新车层次更丰富，更时尚、动感了。

标志性倒梯形前进气格栅较老款车型更宽，两端的镀铬饰条也由原来位于大灯上端位置调整至大灯下沿，中网内部改为点阵式不规则横向镀铬饰条进行装饰，横向视觉更宽，精致感也进一步得到了优化，给人更加年轻、炫酷之感。

全新LOGO更精致、更显档次感！

大灯外观整体设计没有变化，原本狭长造型就很好，很犀利，具有鲜明的个性，内部LED日间行车灯改成了倒"L”型，巧妙的与前进气格栅两端的镀铬饰条连接，形成了向两边延展的视觉效果，无疑是神来之笔。

全新带远近光透镜式前大灯组以及流水式LED转向灯，彰显出独特的科技感与豪华感。

两侧的导流组件设计有点新能源车型的味道，并辅以竖立的镀铬饰条，以及“八”字型下唇设计，增强了视觉上的稳定性。不得不承认：新款车型更帅了！

来到侧面，这种双拼色车身设计十分动感，配合低趴且修长的造型，给人敞篷超跑的既视感，气场十分强大。

三段式锐利的腰线刻画出干净、利落的车身造型，进一步凸显其年轻运动的氛围；尺寸方面,2023款轩逸长宽高分别为4652*1815*1450(1447)mm,轴距为2712mm,与22款车型相比增加了11mm,使得车身更加舒展、内部空间更加充裕。

轮圈造型很有看点，采用五辐直/斜条纹设计，感觉静止不动时也在极速旋转 ，利用高亮银与高亮黑两种元素形成光影变幻，彰显运动属性。

配备邓禄普ENASAVE EV300+系列轮胎，主打低油耗和湿地制动性能，行驶质感更加出色；规格为205/60 R16,顶配车型则配备215/50 R17。

外后视镜采用拼接式设计，造型中规中矩，带有转向功能。

彰显其e-POWER身份的铭牌随处可见，车身两侧以及车尾部都有标识，蓝色“e”尤为醒目。

全系标配无钥匙启动功能，燃油版中高配和超混版三款均配备前排无钥匙进入系统、手机APP远程系统等，为出行提供便利。

车身侧面真的是漂亮，尤其是个性化全黑车顶动感线条，完美勾勒出修长的车身轮廓，突出其年轻、运动属性。

尾部整体设计饱满、大气，而且清爽，没有多余的折线，是我俩喜欢的样子。

尾灯造型同样出彩，点亮时辨识度高；车灯下方“300”的标识，代表着驱动电机扭矩300N·m。 

下包围处一条镀铬饰条连贯两侧装饰件，远观犹如“双排单出”排气的既视感，由此反映出设计师巧用了一些小心思，而且恰到好处。

坐在车内，整体感觉豪华氛围营造的不错，身体所能触碰到的地方基本都是软包，而且这种蓝黑配色与车身冰岩蓝/曜石黑双拼色相互呼应，透出时尚潮流的气息；加上日系一向扎实的工艺，带来非常温馨的体验感，让人感觉很舒服。

三幅式多功能方向盘握感饱满，平底设计营造出不俗的运动氛围，并且支持上下、前后四向调节，不同体型驾驶者都能调整到适合自身驾驶车辆最佳的坐姿。

按键处采用哑光黑的设计感觉很不错，不用担心被收集指纹；右侧是智能驾驶辅助系统、语音、蓝牙电话等控制键；左侧则是多媒体调节键。

在主动安全方面，搭载了ProPILOT智能驾驶辅助系统,该系统是标准的L2级驾驶辅助系统,能够实现自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，不仅能够清晰识别车道线并平顺地调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，还能在0~144km/h的速度范围内智能巡航，让出行更加轻松、愉悦！

仪表盘采用机械指针+中央7英寸彩色液晶屏设计，行车信息读取更加直观，彰显十足的科技感。

超混版本车型除了最低配，车内中控屏均采用了12.3英寸的中控屏，配合Nissan Connect超智联2.0系统，使得座舱更具科技感，集成了酷狗、唱吧、爱奇艺等联网应用。

大屏UI界面设计清晰，操作无卡顿现象，并且可通过“日产”来唤醒语音功能，反应敏捷，可实现天窗、导航、空调、电话、车窗以及多媒体系统的控制，具备相当高的车机交互功能。
值得一提的是，顶配版本车型配备BOSE音响8扬声器，无疑是音乐发烧友的福音。

圆形出风口设计很抢眼，出风更均匀；空调实体按键得以保留，行车时可实现“盲操”！

空调按键下方是一个存放手机的储物格，并带有无线充电功能以及12V电源、Type-c等接口，为出行提供用电便利性。

地台区域设计化繁为简，拉丝面板很讨喜，功能方面已全面进入电子形式，科技感营造很到位。

轩逸e-POWER车型采用固定齿比变速器，最大的特点就是不能通过改变齿轮比来对动力传输产生影响，也就是不能实现换挡与改变动力输出的大小，故应用在电动与混动车型中。

扶手架采用皮质包覆，手臂搭在上面反馈舒适性不错。

扶手箱内部空间虽不大，但很规整，日常出行一些随身的如：钥匙、卡片、零钱等小物件能很好的得到收纳。

在舒适性方面，一直是轩逸的拿手好戏，公认的“大沙发”毫无疑虑在新款轩逸上得到了延续，闺蜜多年前就有腰椎病，就想有个舒适的座椅，轩逸根据人体工学锻造的座椅更贴合人体部位，而且填充物厚实回弹饱满，久坐也不会累人，闺蜜对轩逸这个大沙发十分满意。

在工艺方面在我这个十分挑剔的设计师眼里也是得到了很高的评分，采用不规则大小菱形嵌缝工艺增强了高级感，且座椅宽大，闺蜜的大长腿也能得到很好的支撑性。

后排座椅工艺基本与前排保持一致，座椅同样宽大，而且腿部空间比较富足，乘坐的舒适性得到了保障。

第三个头枕没有缺席，必须好评！

在后排该有的舒适性配置都有，空调出风口、电源接口、扶手架以及杯架均有出席，满足后排乘员的出行没有问题。

最后说说这辆车重中之重的动力系统，有姐妹问什么是超混电驱？简单的说，就是加汽油就能跑的电动车，无需充电也就免去里程焦虑，拥有全时电驱（100%电驱，全程电动车驾乘体验；）、高效发电（智能发电系统集中处于最佳效率工作区间，高效发电，电能自给自足；）、闪充闪放（高性能功率型锂电池，瞬间爆发达300N·m电机峰值扭矩；）三大特点；换而言之，只要油箱有油就能跑，不管低速时还是高速时发动机只负责为电机提供电能，划重点：发动机只负责提供电能，不参与驱动，毫无疑问就是“省”，燃油版轩逸已是出了名的省油，但e-POWER车型会更省！

最最最后简单说一下e-POWER车型的驾驶感受，完全靠纯电驱动，平顺性跟初段加速也完全碾压燃油版本，加速刹车的脚感非常接近燃油车，动能回收力度不突兀；跟纯电车比，只有在低速或者停车的时候能时不时地感受到发动机的存在，整体驾驶质感要好于燃油车，感兴趣的小伙伴可以亲自到店去体验下。

综上所见：轩逸e-POWER车型拥有领先的综合实力，无疑是在这个级别“最佳”座驾的选择。