当迈入不惑的年纪，一直想有辆外观时尚有型，自己每次看着心动，别人乘坐舒适又大气的7座车，既方便带着父母到处转转看看，又可以开启“4+2”出行模式。经过一列系选车后于2023年1月定下X7.

大宝贝儿——X7是2023款碧玺灰颜色，行政M版本，选配近10万，但是感觉这两项没白选，特别满意。
①后轮主动转向（1.45万）——用下来感觉非常实用。
②M高性能套件（2万）——主要是黑色M标运动卡钳、行李架及全车装饰件黑化，感觉很酷，也省了后期改装。

若对选配感兴趣的话可以看此前帖子链接
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c9dc2d486b8644e3/106533282-1.html

小宝贝儿——“大行”的两台P10 pro，和一台D5复古邮政绿折叠自行车。

驾驶X7已经1年有余了，里程也超1万公里，简单谈谈驾驶心得和感受：
优点：
①外观上来讲时尚年轻，比较有型。
②起步灵敏，转向清晰，开起来不重。
③7座空间可变性强，全家三代出行或者三口之家出行都随心所欲，无压力。
④车机随着2024年9月底更新系统后，有了关闭发动机启停（之前一直都是没有的，敢相信吗），实在是虽迟会到功能。
⑤油耗：高速畅通时候差不多7 L/km或者8 L/km左右；市区随便都是10 L/km以上，买这车也就别在乎油耗了，只是为了知道就好。

缺点：
①倒车影像摄像头X7居然是外露的，雨天后需要及时擦拭后面摄像头；奔驰的是隐藏翻盖式比较合理。
②刹车时候（不论脚踩轻重力度）都有明显减档的顿挫感，不够丝滑，并且感觉有些刹不住，这个是郁闷的，需要和前车保持足够距离。
③现在的车都越来越多电子触屏智能化，为了智能化减少物理按键，不光是X7，比如经常用的空调风量之类的要通过2次或以上子页面才能调，这些都是发展过程的弯路，太形式化。
④空气悬架高低共5挡可调，调完之后只是行驶速度不能太快，感觉超过10 km/h就又自动变回正常中间高度，所以一般都是下比较低的地库就降低悬架并且龟速行驶。
⑤座椅包裹感和舒适度和奔驰比多少有些偏硬了；后备箱关门上锁声音太大，起初能吓一跳；

哎，月有阴晴圆缺，人也无完人，况且车乎

江浙沪的春秋两季比较适合休闲骑行，但这样季节其实很短暂，有了大宝贝儿X7之后没多久就买了折叠车，这三个“大行”的小宝贝儿折叠车开启我们去千岛湖休闲骑的“4+2”模式，即4轮+2轮出游方式。

“千岛湖”有山有水风景好，且骑行路和汽车路隔开，对休闲骑来说非常友好，完整一圈下来差不多145公里，分南线景观路和北线进阶路，我们选择南线景观路，即“淳杨线”。大致行程如下：

Day1，先从上海开车到千岛湖的“千岛湖景秀花园篮球场”，小孩在此打球，大人去逛街，晚上住“千岛湖开元颐居酒店”。
Day2，大宝贝儿X7停在酒店，沿着“淳杨线”骑车至“下姜村”，共45公里，边骑边游玩，晚上住“千岛湖下姜雷迪森维嘉酒店”。
Day3，下姜村游玩后，叫车回第一天酒店取车返回下姜村，将折叠车装上X7回程。

第二天从“千岛湖开元颐居酒店”出发骑行，途中会经过“千岛湖绿道”、“网红吊桥”、“上江埠观景台”、直至本次骑行目的地“下姜村”，共45公里。

除了“下姜隧道”那里的长上坡以外，其余都没啥难度，可以说非常适合新手骑行。

据说***一行领导N多年前来到了下姜村，要将千岛湖道路连起来闭环一圈，发展旅游文化，所以千岛湖有了今天的发展，至此之后下姜村也就成为浙江省各界领导来此学习的地方，2023年又建成了“下姜雷迪森维嘉酒店”和“下姜研学营”。

但有一说一这“下姜雷迪森维嘉酒店”还真实惠，性价比超高，比住下姜村景区的民宿舒服多了。

我个人觉得车的用途是和单反相机一样，不同的镜头适合不同场景需要，想要一支镜头走天下，要么不够广角，要么长焦不够远，要么就会影响成像质量，所以还是要长、中、短镜头，拍的纯粹，拍的有品质感。

X7为我的专属出游提供信心和快乐！