小K换了导航后,原车的喇叭听起来真的有点受不了.音量开到12左右,喇叭声音都破了,音质太差.一起想换喇叭,只是没有时间搞.刚好前段时间有空,折腾,折腾.

    问了卖导航的厂家得知,导航运4路输出功率为40W.首先,选喇叭,原车是4寸的,所以只能选5寸或4寸.大了要切割车门,不想切割.中低音喇叭要注意,很多5寸的,其实是5.5寸的.5.5寸的喇叭要切割车门才能安装.10月20日,在X宝上买的三合一隔音材料,喇叭(5寸低音喇叭一对,5寸同轴喇叭一对,品牌是国产银笛的,本来想选JBL,正品太贵,要900多,X宝上80多就有了,但估计是假货,支持国产吧,至少还是牌子货啊.)陆续到货.

     还是说回选喇叭吧,

1、喇叭要选4欧的,灵敏度要85以上的,不加功放的情况下，主机容易推得动。当然灵敏度越高越好,但价格也水涨船高.

2、喇叭的功率不要太大，想一想，汽车那空间小，功率太大了，浪费！一般情况下，是主机输出功率的70至80%左右就可以，我的主机是40W，那选的喇叭要30W左右，对主机来说推得喇叭不吃力。音质也得到很好的体现。当然加功放效果更好。我现在说的是不加功放的情况下，改装音响，花费最小，最容易实现的方案，以前的几台车也是这样搞的。省钱。喇叭说的是额定功率，不是最大的功率，市面上好多所谓很好的喇叭，标的是最大功率，不要上当了。通对比，我最后选择了国产品牌银笛的喇叭，5寸陶瓷盆低音喇叭一对30W的,5寸同轴喇叭一对30W的。安装时，同轴喇叭放在后中门，低音喇叭放在前门。不过银笛5寸的,其实是5.5寸的，我不想切割前门，加上喇叭深度有点长，怕影响到玻璃的升降。换4寸的又麻烦，车门都拆开啦！折中吧，同轴喇叭一对放在前门，5寸陶瓷盆低音喇叭一对放在后中门。（所以建议，低音喇叭选4寸的，免得麻烦！）

     有车友说低音加高音头不是更好吗？是的，但我认为麻烦，还要接分频器。这种换喇叭的小改装，我还是乐意选同轴喇叭。中音和高音都有很好的体现，何况，还有一对5寸陶瓷盆低音喇叭。这样，高、中、低都有很好的平衡，安装的线路又简单。如果是用功放来改装的话，我就建议您分开来。

    3、记得同时还要买喇叭垫圈4个，防水罩4个，加了喇叭垫圈基本上5寸的喇叭都可以装上。

    花费：同轴喇叭一对86元，5寸陶瓷盆低音喇叭一对172元，防水罩4个，16元，加了喇叭垫圈4个，16元，运费10元，共300元。人工自已的，免费！

    然后，记得把4个车门的隔音也做一下。换了喇叭后，音量大了，喇叭的功率也大，车门的震动也增大，这时车门的止震尤其是重要。所以我选择三合一的隔音材料，省时，免去了一层层贴的麻烦。我就做了个车门最里面单层的，效果好的话最好做双层的，就是车门里外都做。小K车门做单层的40*80的要4张，就是一个车门一张。花费152元，加上工具20元，加上运费28元，共200元，人工是自已的，免费。

    星期天，10月24日，吃完中饭，开工，拆车门，用手电钻把车门板的镙丝拆下，用毛巾包好一字镙丝刀，拆门板。因为前门以前拆过，改装后视镜加热很好拆。车的中门没拆过，有点麻烦。（多备些车门板卡子）拆的过程中，卡子拆坏了好多，特别是中门的卡。拆的过程就不多说了。

    做隔音止震，把三合一隔音材料，裁开40*8CM的长条形，这样很好处理，也容易施工。努力施工中，一个车门要30分钟啊，累啊！做隔音时发现小K两个中门的门缝里面生锈啊，心痛啊！。先只好用银色的手喷漆先处理一下，但门的门缝里面没有搞啊，情急之下，呼叫了青蛙，联系了4S，只是还没时间去处理。贴三合一隔音材料，用工具要一点点的压，手多处划伤，真是痛苦啊。好不容易搞完一个门，接着下一个门，直到四个门全搞完，蹲得脚酸，腰痛。

    利用原车装喇叭的孔位把喇叭垫圈装上，把三合一隔音材料贴在车门与把喇叭垫圈之间，起到很好的密封效果，上好镙丝，固定喇叭垫圈。喇叭的正负线用烙铁焊上，然后接到原来的喇叭线上。原车绿色是正，绿色带黑的是负。我没有用插片，直接接线，这样更安全，不会掉线。再用z镙丝把喇叭固定在固定喇叭垫圈。固定喇叭时一定要做好喇叭接线柱与车门之门的绝缘，要不然短路了，喇叭不会响，有可以烧坏主机和喇叭。完成一个车门，接着下一车门。待全部喇叭装完，开机试用，确定所有的喇叭都会发出声音。再把车门板装上。大功告成。

     这次改装后，关车门的厚实感增加了不少，低速车两侧的噪音明显减少，噪音明显来自车前面。音响音质发生的质的改变，高音的清亮，中音的平缓，与低音的深层柔顺，得到了极大的改善，与原车比起来，真的不是一个级别啊。这种花小钱做大事的方式得到了最大的体现。也发现了小K真的要在做工与工艺上要有大的改进才行。希望我的两个中门生锈是个别现象。