目前标致的车型大多使用变速箱是爱信的6AT和8AT，像是轿车408使用的6AT，而508，4008，5008使用的是爱信的8AT，这两款变速箱有一个共同的结构特点就是，变速箱的滤芯是内置的，无法通过常规的拆卸油底壳的方式更换滤芯，如果变速箱不大修的话，出场带的内置变速箱滤芯就会伴随车子一生。

     于是针对于内置滤芯的变速箱，市面上产生了一个非常深入人心的机器就是循环机，循环机的原理就是使用大量的新变速箱油把残留的旧变速箱油稀释，然后再用新的变速箱油当做是清洗油尽可能的把变速箱的旧油替换成新油。

   在此我说一下，循环机的功能不见得会好用，只是工作原理是非常好，首先，AT变速箱的结构就可以说明情况，由于AT变速箱是具备液力变矩器的，液力变矩器里面的油大约占据整个变速箱油液的五分之二，本身这个变速箱总量用6升多点，重力放油可以到4升，为了液力变矩器的2升机油，却用12升变速箱油来更换，况且通过油液加注口和放油口进行循环，由于重力的原理，不见得会把液力变矩器的油液进行大量的冲洗，而且循环机的冲洗，不同于变速箱油泵的泵油方向，有可能会冲坏了内置变速箱滤芯。

     既然主机厂要求重力放油使用4L就可以，那就完全没必要全部换新油，在此我建议使用原厂变速箱，这样不至于导致不同规格、参数的油液混淆。